Нормативные показатели работы станции
В соответствии с действующим нормативным план-графиком работы станции (Приложение № 3), требованиями раздела Типового технологического процесса «12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции» и [87] представляются расчеты нормативных показателей работы станции:
- таблица № П.4.1. Нормы простоев грузовых вагонов на станции;
- таблица № П.4.2. Уровни загрузки технико-технологических элементов станции;
- таблица № П.4.3. Расчет потребного количества маневровых локомотивов.
Условные обозначения таблиц №№ П.4.1. и П.4.2. представлены в разделе Типового технологического процесса «12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции».
В таблице № П.4.1. ячейки параметра 
не заполняются, если их значения одинаковы со значениями соответствующего параметра 
.
В приложение может включаться дополнительная таблица № П.4.1.1., формируемая по аналогии с таблицей № П.4.1., в которой необходимые простои могут быть дифференцированы по сортировочным системам.
После внедрения АС ВТП содержание таблицы № П.4.3. заполняется системой автоматизировано на основе использования нормативного план-графика работы станции.
До внедрения АС ВТП расчеты параметров таблицы № П.4.3. производятся вручную в соответствии с указаниями [87] (пункт 3.1.) и представляются в рамках данного приложения после таблицы № П.4.3.
Нормы простоев грузовых вагонов
Таблица П.4.1.
| Среднесуточное количество вагонов за расчетный период, ваг | Норма простоя грузовых вагонов, час/ваг | |||||
| Общая | Производительная * | Непроизводительная * | ||||
по  | по  | по | по | по | по | |
| 1. ТРАНЗИТНЫЕ БЕЗ ПЕРЕРАБОТКИ | ||||||
| 1. ВСЕГО | ||||||
 |  | |  | |  | |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.1. ОЖИДАНИЕ ОБРАБОТКИ | ||||||
 |  |  | |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.2. ОБРАБОТКА | ||||||
| |  |  | |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.3. ОЖИДАНИЕ ЛОКОМОТИВА | ||||||
 |  |  | |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.4. ОЖИДАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ | ||||||
| |  |  | |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2. ТРАНЗИТНЫЕ С ПЕРЕРАБОТКОЙ | ||||||
| 2. ВСЕГО | ||||||
 |  | |  | |  | |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1. ОТ ПРИБЫТИЯ ДО НАЧАЛА РАСФОРМИРОВАНИЯ | ||||||
| 2.1. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.1.Ожидание обработки по прибытию | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.2. Обработка по прибытию | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.3. Ожидание расформирования | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.2. РАСФОРМИРОВАНИЕ | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3. НАКОПЛЕНИЕ И ФОРМИРОВАНИЕ | ||||||
| 2.3. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.1. Накопление | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.2. Формирование | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.3. Перестановка на пути обработки по отправлению | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4. ОТ ОКОНЧАНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ДО ОТПРАВЛЕНИЯ | ||||||
| 2.4. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.1. Ожидание обработки по отправлению | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.2. Обработка по отправлению | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.3. Ожидание локомотива | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.4. Ожидание отправления | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 3. ТРАНЗИТНЫЕ ВАГОНЫ | ||||||
 |  | |  | |  | |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4. МЕСТНЫЕ ВАГОНЫ | ||||||
| 4. ВСЕГО | ||||||
 |  | |  | |  | |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1. ВАГОНЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЯХ | ||||||
| 4.1. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.1. От прибытия до подачи под грузовую операцию | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.2. От подачи до окончания грузовой операции | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.3. От окончания грузовой операции до уборки | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.4. От уборки до отправления | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2. НА ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ | ||||||
| 4.2. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.1. Приватные вагоны на ответственности собственника | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.2. В отстое | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3. На ответственности ОАО «РЖД» | ||||||
| 4.2.3. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.1. От прибытия до подачи | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.2. От подачи до окончания грузовой операции | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.3. От окончания грузовой операции до уборки | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.4. От уборки до отправления | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3. НА ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ | ||||||
| 4.3. Всего | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3.1. На ответственности грузоотправителя/грузополучателя | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3.2. На ответственности ОАО «РЖД» | ||||||
| |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.4. ОБЩИЙ ПРОСТОЙ НА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОАО «РЖД» | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.5. ПРОЧИЙ ПРОСТОЙ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 5. ОБЩИЙ ПРОСТОЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ | ||||||
 |  | |  | |  | |
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
Примечания:
* - расчленение общих норм простоев производится в соответствии с требованиями пункта 12.1.3. Типового технологического процесса;
- количество вагонов, проходящих соответствующий элемент простоя в периоде построения нормативного план-графика работы станции, ваг;
- количество вагонов, проходящих соответствующую категорию простоя в периоде построения нормативного план-графика работы станции, ваг.
Уровни загрузки технико-технологических элементов
Таблица П.4.2.
| № п/п |
| Уровень загрузки (занятость)  | |
| |||
| |||
| |||
| … |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
Примечание:
* В таблицу обязательно включаются:
- маневровые (горочные) локомотивы;
- бригады работников (осмотрщики ПТО, ПКО, ППС и др.).
Необходимость включение других элементов определяется индивидуально в зависимости от особенностей технического оснащения, штатов работников и технологии работы станции.
При проектировании АС ВТП может быть принято решение о разделении таблицы № П.4.2. на несколько таблиц (уровни загрузки элементов путевого развития, уровни загрузки бригад работников и др.).
Расчет потребного количества маневровых локомотивов
расходные ставки: 
= … руб/ваг-час; 
= … руб/лок-час
Таблица П.4.3.
| № п/п | Наименование района* | Кол-во локомотивов |  |  , час |  , лок-час |  , ваг-час |  , тыс.руб | |
| Сортировочная горка | 0,9 | значение | значение | значение | значение | |||
| Район формирования | 0,85 | значение | значение | |||||
| Другие районы | значение | значение | значение | значение | ||||
| Сортировочная горка | 0,85 | значение | значение | значение | значение | |||
| Район формирования | 0,75 | значение | значение | |||||
| Другие районы | значение | значение | значение | значение | ||||
| значение | значение | значение | значение | значение | значение |
Условные обозначения:
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя вагонов;
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 локомотиво-час работы маневровых локомотивов;
№ п/п – порядковый номер варианта с фиксированным количеством маневровых (горочных) локомотивов;
- средний уровень загрузки (затятости) маневровых локомотивов соответствующего района;
- суммарное время ожиданий операций маневровыми локомотивами соответствующего района;
- общие среднесуточное локомотиво-часы работы маневровых локомотивов станции района;
- общие среднесуточные вагоно-часы простоя вагонов на станции по соответствующему варианту;
- суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы, зависящие от количества маневровых локомотивов.
* Наименования районов указываются для каждой железнодорожной станции индивидуально.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5