Правила пользования контрольными картами сложных ситуаций.

5.2.2.1. Контрольные картф сложных ситуаций являются средством организации действий экипажа, необходимых в сложных ситуациях и при возникновений неисправностей, своевременность выполнения которых обеспечивает пред-отвращение перехода сложной ситуации в аварийную или катастрофическую.

5.2.2.2. В указанных обстоятельствах безопасность полета определяется четкостью выполнения комплекса операций, проводимых экипажем под руководством командира воздушного судна, обязательный перечень и последовательность которых приведены в картах.

5.2.2.3. В контрольных картах сложных ситуаций указаны обобщенные

условные наименования необходимых действий. Рядом с наименованием каждой кдрты приводится ссылка на соответствующий подраздел РЛЭ, содержащий подробное изложение всего комплекса действий сложной ситуации, предусмотренного данной картой. Пункты карты, отмеченные звездочкой (*) являются первоочередными и должны быть заучены на память членами экипажа, чтобы в случае возникновения необходимости выпол-

нить их в надлежащей последовательности и объеме без потерь времени.

5,2.2.4. При возникновении обстоятельств, предусматривающих использование контрольных карт сложных ситуаций и при наличии резерва времени после выполнения первоочередных операций, командир воздушного судна подает команду одному из членов экипажа (по его усмотрению) зачитать соответствующую карту, чтобы напомнить экипажу основные предписанные действия и обеспечить возможность проверки их выполнения.

ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

а) Отказ каналов СТ регулятора ЭРД сопровождается следующими признаками:

- загорание желтого табло ПРЕВ. Пст.ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ;

- выключение двигателя не происходит.

Общие действия экипажа при этом:

- кратковременно отключить ЭРД этого двигателя;

- убедиться, что табло ПРЕВ Пст ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ погасло;

- включить ЭРД;

- если после включения ЭРД табло не загорелось, убедиться, что показания приборов контроля работы двигателей нормальные, продолжить выполнение задания, усилив контроль за параметрами работы двигателей;

- если после включения ЭРД табло продолжает гореть, ЭРД выключить, усилить котроль за параметрами работы двигателей, выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если после загорания табло ПРЕВ. Пет. ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ происходит отклонение параметров работы двигателя за допустимые пределы, выполнение задания необходимо прекратить, выключить двигатель и перейти на полет с одним работающим двигателем.

б) Отказ ЭРД сопровождается следующими признаками:

- загорание табло ОТКЛ ЭРД ЛЕВ(ПРАВ) ДВ;

- выключение двигателя не происходит;

- при работе двигателя на режимах ограничения параметров (Тг, Птк), возможно повышение частоты вращения турбокомпрессора двигателя Птк до 102%..

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА

Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации

"Полет с отказавшей системой регулирования двигателя":

*(1) Частоту вращения НВ - поддержать – КВС.

КВС при уходе частоты вращения НВ с заданного режима перемещением рычага общего шага удерживать ее в заданных пределах.

*(2) Крейсерскую скорость - установить – КВС.

КВС установить крейсерскую скорость полета в зависимости от высоты полета и полетной массы вертолета.

*(3) Контроль за режимом работы двигателя - усилить - Б/М.

Б/Мусилить контроль за показаниями приборов котроля параметров двигателя.

*(4) Выполнение задания - прекратить – КВС.

КВС выполнение задания прекратить,

*(5) Снижение и посадку на ближайший аэродром или площадку, подобранную с воздуха - выполнить - КВС, 2/П.

КВС и 2/П перейти к снижению и выполнить посадку на ближайшем аэродроме или площадке, подобранной с воздуха. Экипажу снять аварийную радиостанцию с борта.

*(6) При выходе параметров работы двигателя за допустимые пределы двигатель - выключить - КВС, Б/М.

КВС после загорания табло ПРЕВ Пет ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ и при выходе параметров работы двигателя за допустимые пределы выключить двигатель краном останова и дать команду Б/М закрыть пожарный кран выключеного двигателя.

(7) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.

КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о выключении двигателя и посадке на аэродром или площадку, подобранную с воздуха. Снять аварийную радиостанцию с борта.

(8) Если двигатель выключен, действовать как при полете с одним неработающим двигателем - КВС, 2/П, Б/М.

Если один двигатель выключен, действовать как при полете с одним неработающим двигателем.