Билеты с ограничениями на изменение бронирования

Там, где правилами применения тарифа запрещается произвольное изменение брони­рования, или если такие изменения разрешены только за дополнительную плату, ука­зываемая как в графе "Недействителен до", так и "Недействителен после" дата должна сов­падать с датой брони, указанной на том же купоне.

Примечание: Если по истечении некоторого времени после оформления билета будет замечено, что графы "Недействителен до "и "Недействителен после" заполнены не­правильно либо не отражают требования специальных тарифов с ограниченным сроком действия, обязанностью перевозчика или турагентства является привести в соответствие информацию в этих графах с условиями примененного тарифа.

2.9 Графы «БАГАЖ»

Графа "Разрешено" ("Allow")

Для билетов, оформляемых вручную, укажите в этой графе соответствующую норму бесплатного провоза багажа в килограммах или фунтах с использованием букв "КG, "К" или "LВ", "L", соответственно. Если норма бесплатного провоза основана на количестве мест, укажите "РС". Эта графа может быть оставлена незаполненным.

Если использованный тариф не разрешает бесплатного провоза багажа графа "Разре­шено" должна быть аннулирована путем записи в нее "NO", "NIL" или "XX".

Графы "Багаж зарегистрированный/незарегистрированный"

("Baggage Checked/Unchecked")

Эти графы используются для регистрации багажа перед посадкой на борт. Соответст­венно, при оформлении билета никаких записей в них не делается. Примеры записей, делае­мых в этих графах при регистрации багажа, приведены в Главе 10.

Зона расчета тарифа

Данный раздел иллюстрирует методы, используемые при заполнении зоны расчета та­рифа оформляемых вручную пассажирских билетов (колонки "From/To" ("В"/"Из"), "Carr" ("Перевозчик"), "Fare Calc" ("Расчет тарифа")), и автоматизированных билетов.

Единообразные и корректные записи в этой части билета очень важны по следующим причинам:

· для обеспечения своевременного и эффективного обслуживания пассажиров агенты и авиаперевозчики по всему миру должны иметь возможность эффективно обрабаты­вать билеты, оформленные другими;

· для того, чтобы определить, есть ли необходимость пересчета тарифа, например, в случае изменения маршрута пассажира, проводящий эту операцию служащий должен иметь возможность прочитать первоначальный расчет тарифа;

· ясные и аккуратные записи на билетах являются весьма важными для ведения отчет­ности и оформлению счетов агентов и перевозчиков;

· для обеспечения соответствия с Резолюциями Конференции ИАТА по воздушному сообщению.

· Большая часть примеров построения тарифа в этом разделе приводится в Нейтраль­ных Единицах Построения (NUC). Однако могут также использоваться тарифы в местной валюте если полет принадлежит к следующему числу:

· полет между двумя пунктами в один конец;

· полет между двумя пунктами в оба конца;

· (in) вышеуказанные полеты, которые включают разные сборы, такие как надбавки к тарифу за полет в уик-енд; за остановку; за увеличение километража и т.п.

Примечание: Необходимо подчеркнуть, что приведенные в примерах построения та­рифа величины тарифов, максимально допустимого расстояния полета, расстояния между пунктами, указанными в билете, и т.п. указаны сугубо с иллюстративными целями. Для оп­ределения действующей в настоящее время ставки тарифа, правильного учета условий их применения и правил построения следует использовать только официальные действующие тарифы.