Проектировочный тяговый расчет
ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Введение
1. Тяговый расчет автомобиля
1.1. Подбор компоновочной схемы и прототипа автомобиля.
1.2. Расчет и подбор внешней скоростной характеристики двигателя.
1.3. Расчет и подбор передаточных чисел главной передачи, КП.
1.4. Расчет и построение диаграммы разгона.
1.5. Расчет и построение графиков тягового и мощностного баланса автомобиля.
1.6. Расчет и построение динамического паспорта автомобиля.
2. Разработка конструкции
2.1. Разработка кинематической схемы.
2.2. Компоновочные расчеты.
2.3. Расчет на прочность.
Заключение
Литература
ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
Тяговый расчет устанавливает связь основных конструктивных параметров автомобиля, его агрегатов и механизмов с тягово-скоростными свойствами автомобиля.
С помощью тягового расчета может быть решен также ряд вопросов, возникающих при эксплуатации автомобиля и строительстве автомобильных дорог. Так, например, при эксплуатации автомобиля необходимо определить среднюю скорость движения, время пробега, допустимую нагрузку на автомобиль при данных дорожных условиях, возможность его работы с прицепом или полуприцепом и т. п. В дорожном строительстве нужно выбрать профиль дорог, величину и характер уклонов в соответствии с тягово-скоростными свойствами автомобилей и т.д.
Тяговый расчет автомобиля может быть поверочным и проектировочным. При выполнении тягового расчета используются уравнения для показателей тягово-скоростных свойств автомобиля.
Поверочный тяговый расчет
Расчет выполняется для существующих автомобилей, основные конструктивные параметры которых известны.
Цель поверочного расчета состоит в определении показателей тягово-скоростных свойств и возможностей автомобиля.
Исходными данными для такого расчета являются полная масса автомобиля, масса автомобиля в снаряженном состоянии (без груза, пассажиров), полная масса прицепов или полуприцепа, колесная формула, радиусы колес автомобиля, внешняя скоростная характеристика двигателя, передаточные числа трансмиссии (коробка передач, главная передача, дополнительные коробки передач), коэффициенты учета вращающихся масс, аэродинамические параметры автомобиля и дорожные условия.
В том случае, если отдельные исходные данные отсутствуют, их можно выбрать по аналогии с другими автомобилями того же типа и назначения.
Основные задачи поверочного тягового расчета связаны с определением возможных значений скорости движения автомобиля в заданных дорожных условиях, максимального преодолеваемого сопротивления движению, запаса силы по тяге, который может быть использован для разгона, преодоления подъемов и других препятствий, а также буксировки прицепов и полуприцепов, показателей приемистости автомобиля (ускорение, время и путь разгона).
Результатом поверочного тягового расчета, оценивающим тягово-скоростные свойства автомобиля, являются графики тяговой и динамической характеристик, ускорений, времени и пути разгона автомобиля. Следует отметить, что характеристики, которые определяются поверочным тяговым расчетом, могут быть также получены экспериментально при проведении испытаний автомобиля.
Проектировочный тяговый расчет
Расчет проводится при проектировании новых моделей автомобилей.
Задача проектировочного тягового расчета состоит в определении основных параметров двигателя и трансмиссии, которые обеспечивают максимальную скорость движения автомобиля по обычным дорогам и возможность движения при повышенном сопротивлении дороги.
К определяемым параметрам относятся максимальная мощность двигателя Nmax, угловая скорость ωN коленчатого вала при максимальной мощности и передаточные числа трансмиссии: главной передачи uг, коробки передач uк и дополнительной коробки передач uд.
При проектировании нового автомобиля задают значения ряда параметров (КПД трансмиссии ηтр, радиус колес rr и др.), которые выбирают на основании данных о существующих автомобилях аналогичного типа. В связи с этим передаточные числа трансмиссии (uг, uк и uд) имеют определенный диапазон значений.
Для того чтобы правильно выбрать передаточные числа трансмиссии, необходимо знать, каков характер их влияния на тягово-скоростные свойства автомобиля.