IV. Порядок обслуживания электропоездов ЭС2Г "Ласточка" локомотивными бригадами

4.1 В зависимости от разработанного графика движения ЭС2Г "Ласточка", Московской дирекцией скоростного сообщения устанавливается технологический график экипировки, уборки и ремонта электропоездов.

4.2 Обязанности локомотивной бригады при приемке электропоезда в депо (пункте оборота и экипировки) или после отстоя:

4.2.1 Проверить экипировку электропоезда водой, песком;

4.2.2 Проверить работу системы оповещения пассажиров и межкабинную связь;

4.2.3 Проверить работу стеклоочистителей;

4.2.4 Проверить работоспособность буферных фонарей, прожектора и звуковых сигналов;

4.2.5 Проверить работу приборов безопасности ТСКБМ, БЛОК (включая наличие пломб на приборах безопасности);

4.2.6 Проверить работу поездной радиосвязи;

4.2.7 Провести полную полуавтоматическую проверку действия тормозов;

4.2.8 По КБСУ проконтролировать закрытие и работоспособное состояние автоматических дверей. При выявлении неисправности автоматической двери, локомотивная бригада обязана закрыть дверь принудительным способом, заблокировать ее в закрытом положении и проинформировать пассажиров электропоезда о неисправности данной двери.

4.2.9 Произвести осмотр механического оборудования экипажной части, обращая особое внимание на состояние элементов подвешивания букс и тележек, гидравлических гасителей колебаний колесных пар и элементов тягового привода, крепления приемных катушек БЛОК;

4.2.10 Проконтролировать состояние внутрисалонного оборудования электропоезда, закрытие шкафов (отсеков), подвагонных ящиков;

4.2.11 Проверить обеспеченность электропоезда средствами пожаротушения (порошковые огнетушители расположены по два в промежуточных и по четыре в головных вагонах в специально оборудованных местах) и сигнальными принадлежностями;

4.2.12 По КБСУ и по журналу формы ТУ-152 ознакомиться с возникшими неисправностями поезда.

4.2.13 Занести показания счётчиков электроэнергии в соответствующий раздел маршрута машиниста и журнал формы ТУ-152

4.3 Обязанности локомотивной бригады перед отправлением с начальной станции:

4.3.1 Закрыть кабину управления;

4.3.2 Включить поездную радиосвязь и ввести в нее номер поезда;

4.3.3 Вставить кассету регистрации БЛОК и включить устройства безопасности;

4.3.4 Ввести номер поезда и рабочий номер машиниста в БЛОК;

4.3.5 Ознакомиться по бланку действующих предупреждений с ограничением скоростей на участке;

4.3.6 Установить соответствующий режим работы климатической установки;

4.3.7 Итоги приемки электропоезда оформить в журнале формы ТУ-152.

4.4 Перед отправлением со станции оборота или отстоя, выполняется тестирование тормозной системы поезда порядком, установленным заводом изготовителем. При невозможности провести тестирование тормозной системы, согласно руководства по эксплуатации поезда, выполняется сокращенная ручная проверка действия тормозов следующим порядком: резервным тормозным краном производиться разрядка тормозной магистрали положением "ПСТ", визуально по манометру активной кабины и терминалу КБСУ контролируется наполнение тормозных цилиндров всех вагонов, затем рукоятка резервного тормозного крана переводится в положение "0".

4.5 Обязанности локомотивной бригады в пути следования:

4.5.1 При изменении маршрута следования или нумерации поезда своевременно производить смену номера поезда в системе безопасности БЛОК и системе информирования пассажиров.

4.5.2 После отправления поезда с начальной станции произвести проверку действия тормозов на эффективность путем постановки рукоятки резервного тормозного крана в положение 3Т в летнее время и 5Т в зимнее время. В зимнее время периодически включать режим чистки дисков. В случае отключения тормозов у отдельных вагонов руководствоваться рекомендациями завода изготовителя. Местом проверки действия тормозов в пути следования является первая по ходу движения пассажирская платформа;

4.5.3 Помощник машиниста при ведении поезда, как правило, должен находиться в кабине управления головного вагона. Машинист электропоезда для обеспечения наблюдения за работой оборудования и устранения возникших неисправностей, при неисправной радиостанции, оповещения в головной кабине управления, а также для обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, при ограниченной видимости на посадочных платформах (туман, метель, плохое освещение), может изменить местонахождение помощника машиниста;

4.5.4 Помощник машиниста при переходе из хвостовой кабины управления в головную по вагонам поезда должен проверить состояние внутривагонного оборудования, автоматических и салонных дверей, на слух работу ходовых частей, работу климатической установки. По приходу в головную кабину помощник машиниста докладывает машинисту о результатах проверки и состоянии поезда;

4.5.5 Периодически, не реже чем один раз в 1,5 часа, помощник машиниста обязан проходить по составу в пути следования для проверки работы электрического и механического оборудования;

4.5.6 В необходимых случаях помощник машиниста по связи "пассажир-машинист" должен передать сообщение о необходимости остановки и осмотра электропоезда. Машинист электропоезда, получив такую информацию, должен остановить поезд, при необходимости опустить токоприемники, закрепить электропоезд стояночным тормозом (при необходимости тормозными башмаками), передать по радиосвязи информацию машинистам вслед идущих (при необходимости встречных) поездов, ДСП ближайшей станции или ДНЦ. При непринятии мер машинистом к остановке поезда, помощник машиниста обязан активировать "Стоп-кран". Машинист обязан лично осмотреть неисправный вагон и принять решение о возможности дальнейшего следования;

4.6 Обязанности локомотивной бригады при постановке поездов на отстой, или технической обслуживание:

4.6.1 Изъять кассету регистрации БЛОК;

4.6.2 Доложить по радиосвязи ДСП о типе закрепления электропоезда, времени произведенного закрепления, номер пути станции, а так же свою фамилию (в случае закрепления электропоезда).

4.6.3 Произвести записи в журнал ТУ-152 и бланк «Сообщений о неисправности» о выявленных в ходе поездки неисправностях и замечаниях;

4.6.4 Занести показания о расходе электроэнергии в соответствующий раздел маршрута машиниста и журнал формы ТУ-152;

4.6.5 В полном составе явиться к дежурному по пункту оборота для сдачи поездных документов и кассет регистрации.