Режимы работы и годовые фонды времени производственных рабочих.
| Наименование профессий работающих. | Продолжительность работы. | Годовой фонд времени рабочих, час. | ||
| Рабочая неделя, час. | Основного отпуска, дн. | Номинальный (Фрм) | Эффективный (Фрв) | |
| Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик ПС, грузчик, стропальщик, комплектовщик ГАС, экспедитор. | ||||
| Водитель грузового автомобиля до 3т, слесарь по ТО и ТР, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, заправщик, электрик, слесарь по ремонту системы питания, шиномонтажник, слесарь инструментальщик, кладовщик, водитель погрузчика, машинист автокрана. | ||||
| Водитель автобуса, водитель грузового автомобиля 3т и более, внедорожного автомобиля, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, вулканизаторщик, аккумуляторщик. | 28±7 | |||
| Моляр. | 28±3 |
ВНИМАНИЕ!Продолжительность рабочей смены персонала, не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю.
Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районных.
Приложение 7.
Рекомендуемый режим работы подвижного состава на линии
(по ОНТП-01-91).
| Тип подвижного состава. | Рекомендуемый режим работы подвижного состава. | |
| Число рабочих дней в году. | Время работы на линии в сутки, ч. | |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные (ведомственные). | 10,5 | |
| Грузовые автомобили, автопоезда находящиеся в ИП. | 12,0 | |
| Маршрутные автобусы и такси. | 12,0 | |
| Автопоезда и междугородние автобусы. | 15,0 | |
| Карьерные автомобили-самосвалы. | 21,0 |
Приложение 10.
Примерное соотношение универсальных и специализированных постов в зоне ТР.
| Наименование видов работ зоны ТР. | Процентное соотношение количества рабочих постов. | |
| Автомобилей. | Прицепов и полуприцепов. | |
| Замена двигателя. | 11-13 | - |
| Замена и регулировка узлов двигателя. | 4-6 | - |
| Замена агрегатов и узлов трансмиссии. | 12-16 | 18-20 |
| Замена и регулировка приборов электрооборудования и системы питания. | 7-9 | 8-10 |
| Замена узлов и деталей ходовой части. | 9-11 | 17-21 |
| Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировки углов установки управляемых колес. | 12-14 | - |
| Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы. | 10-12 | 16-18 |
| Замена и перестановка колес. | 8-10 | 15-17 |
| Замена деталей кабины и кузова. | 7-9 | 10-12 |
| Прочие работы, выполняемые на универсальных постах. | 9-11 | 8-10 |
| Итого: |
Приложение 8.
Рекомендуемый режим работы производства ТО и ТР подвижного состава.
| Наименование видов работ. | Рекомендуемый режим работы производства ТО и ТР подвижного состава. | |||
| Число дней работы в году. | Число смен работы в сутки. | Продолжительность смены. (часы) | Период выполнения. (смены) | |
| Уборочно-моечные работы. | II,III | |||
| I,II,III | ||||
| I,II,III | ||||
| Диагностирование (комплексное и поэлементное). | I | |||
| I,II | ||||
| Первое техническое обслуживание. | II | |||
| II,III | ||||
| Второе техническое обслуживание. | I | |||
| I,II | ||||
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы. | I,II | |||
| 7-8 | I,II,III | |||
| I,II,III | ||||
| Агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные работы, ремонт приборов систем питания. | I | |||
| I,II | ||||
| Таксометровые и аккумуляторные работы при ТР. | I,II | |||
| I,II | ||||
| Малярные работы при ТР. | I | |||
| I,II |
Приложение 23.
Коэффициенты использования рабочего времени постов.
| Тип рабочих постов. | Коэффициент использования рабочего времени постов при числе рабочих смен в сутки. | ||
| одна | две | три | |
| Посты ежедневного обслуживания. | |||
| Уборочные работы. | 0,98 | 0,97 | 0,95 |
| Моечные работы. | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
| Посты первого и второго технического обслуживания. | |||
| Поточные линии. | 0,93 | 0,92 | 0,91 |
| Индивидуальные (тупиковые) линии. | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| Посты комплексного и поэлементного диагностирования. | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
| Посты текущего ремонта. | |||
| Регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочные, жестяницкие, шиномонтажные. | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| Разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием). | 0,93 | 0,92 | 0,91 |
| Окрасочные. | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
Приложение 26
Примерные средние значения показателей уровня механизации процессов проводимых при ТО и ТР, в АТП различного типа мощности.
| Тип автотранспортного предприятия. | Степень охвата рабочих механизированным трудом %. | Уровень механизированного труда в общих трудозатратах %. | ||||
| См | Смр | С | Умт | Умр | Ум | |
| Парк легковых автомобилей. | ||||||
| 200 единиц. | 20,8 | 34,0 | 54,8 | 12,8 | 4,6 | 17,4 |
| 400 единиц. | 23,0 | 38,0 | 61,0 | 14,4 | 6,1 | 20,5 |
| Парк автобусов. | ||||||
| 200 единиц. | 17,8 | 28,2 | 46,0 | 7,7 | 2,8 | 16,5 |
| 400 единиц. | 21,4 | 35,8 | 57,2 | 11,3 | 5,2 | 16,5 |
| Парк грузовых автомобилей. | ||||||
| 200 единиц. | 19,6 | 32,0 | 51,6 | 10,0 | 3,7 | 13,7 |
| 400 единиц. | 22,2 | 37,2 | 59,4 | 12,7 | 6,0 | 18,7 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4