Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин на текущем содержании пути

Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин ( ) на текущем содержании пути определяется по формуле:

P_маш.. = ∑ C_i · В_г._i

где	C_i	--	норматив снижения численности монтёров пути при выполнении работ i-той машиной, чел./год на 1 км (см. таблицу 2.6.);
	В_г._i	--	годовой объём работ, выполняемый машиной, км (стрелочных переводов, шт.).

Годовой объём работ, В_г._i_,, который должна выполнять каждая машина, которые определяются в соответствии с формой отчётности ПО-8, из данных которой исключаются работы по всем видам ремонта пути и планово-предупредительной выправке, выполненной комплексами машин.

Пример расчёта нормативной численности монтёров пути занятых на реконструкции и всех видах ремонта пути в путевой машинной станции

Исходные данные для расчёта

Годовой объём работы ПМС:

Капитальный ремонт пути на новых материалах с заменой бесстыковой РШР с железобетонными шпалами, скреплением КБ 3 категории сложности на РШР с железобетонными шпалами, скреплением АРС и плетями в длину перегона – 30 км на участке, где обращаются 80 пар поездов в сутки;

Капитальный ремонт пути на старогодных материалах с заменой звеньевой РШР на деревянных шпалах 5 категории сложности на РШР с железобетонными шпалами, скреплением КБ и плетями в длину перегона – 15 км на участке, где обращаются 20 пар поездов в сутки;

Усиленный средний ремонт бесстыкового пути с железобетонами шпалами и скреплением КБ – 20 км на участке, где обращаются 40 пар поездов в сутки.

Оснащённость ПМС техническими средствами:

Укладочные краны – 3

Моторные платформы – 5

Портальные платформы – 60

Хоппер дозаторные вагоны – 100

Выправочно подбивочно отделочные машины -2

Кювето очистительные машины – 1

Составы для засорителей – 1

Выправочно подбивочно рихтовочные машины – 1

Бульдозеры – 2

Для выполнения работ ПМС выделяются машины с других подразделений:

Щебнеочистительная машина СЧУ-801 – 1

Выправочно подбивочно рихтовочная машина ДМ – 1

Динамический стабилизатор ДСП – 1

Быстроходный планировщик балласта ПБ – 1

Передвижная рельсосварочная машина ПРСМ – 1

Порядок расчёта

Определение относительной трудоёмкости каждого вида ремонта:

Ккрн= К_монт+К_дем+К_сохр+К_подг+К_ршр+К_щом+К_пл+К_св+К_2в+К_3в

Ккрс=К_пер+К_дем+К_подг+К_ршр+К_щом+К_пл+К_св+К_2в+К_3в

Куср=К_пб+К_подг+К_шп+К_скр+К_щом+К_св+К_2в+К_3в,

где _монт - монтаж рельсошпальной решётки;

_дем- демонтаж рельсошпальной решётки;

_сохр - сохранение рельсовых плетей;

_подг - подготовительные работы;

_ршр - замена рельсошпальной решётки;

_щом- очистка балласта;

_пл - замена инвентарных рельсов на плети;

_св- сварка плетей в пути;

_2в - вторая выправка пути;

_3в - третья выправка пути;

_пер - переборка решётки;

_пб - работы на производственной базе;

_шп - замена шпал;

_скр - замена скреплений.

Коэффициенты относительной трудоёмкости берутся из таблиц 1.3 – 1.25 в зависимости от принятой технологии выполнения работ.

Определение коэффициента зимнего удорожания работ:

Сезон летних путевых работ начинается в марте и заканчивается в ноябре.

В марте, апреле ещё погодные условия препятствуют свободному выполнению ремонтных работ, а в октябре и ноябре периодические заморозки усложняют выполнения работ.

К=(К_март+К_апрель+К_май+К_июнь+К_июль+К_август+К_{сентябрь}+К_{октябрь}+К_ноябрь)/9

Значение К_i берётся из таблицы 1.2

Определение коэффициента потерь рабочего времени на пропуск поездов:

К_п берётся из таблицы 1.1

Определение коэффициента, учитывающего планируемый процент выполнения норм времени:

К_в принимается от 1 до 1,25.

Определение годового количества рабочих дней одного исполнителя:

Т_рд=Т_год-Т_вых-Т_отп-Т_доп-Т_нт,

где _год - количество дней в году;

_вых - количество выходных дней в году;

_отп - количество дней ежегодного отдыха;

_доп - количество дополнительных дней отдыха за вредные условия труда;