Состав и структура логистической сети предприятия

Совокупность информационных, финансовых и материальных потоков в масштабе предприятия представляет собой своеобразную логистическую сеть. Содержание выполняемых логистических операций и функций в этой сети может охватывать определенные участки или весь путь товародвижения от этапа отчуждения ресурсов из природы до конечного потребителя продукции.

Начальным пунктом (истоком) сети является источник материальных ресурсов, центральным звеном - предприятие, конечной точкой сети (сток) - потребители, то есть сеть имеет направленный характер. Поток чаще всего имеет прямое направление: снабжение - производство - сбыт.

Направленный характер логистической сети в соответствии с движением материального потока обусловил аналогию товародвижения с течением воды в реке. Как показал исторический опыт в Лондонской школе экономики в 1960-х годах использовались гидравлические модели, в которых потоки воды имитировали потоки денег и товаров. Такие модели позволяли выявлять закономерности влияния регулирующих и возмущающих факторов на экономические показатели производства и обращения капитала.

В современных условиях использование компьютеров для моделирования подобных процессов предоставляют более широкие возможности для исследований, в то же время понятия потока воды в реке как наглядного представления взаимосвязанных процессов товародвижения (11, с. 19) применяется до настоящего времени.

При этом с помощью компьютера удается моделировать не только прямые материальные потоки, но и возвратные потоки неиспользованного сырья, бракованной продукции, отходов производства, вторичных материальных ресурсов (металлолома, макулатуры), многооборотной тары и контейнеров.

Логистическая сеть производственного предприятия представляет собой достаточно сложную систему, в ее состав обычно включаются процессы снабжения, переработки сырья и материалов, производства полуфабрикатов, комплектующих изделий, сборки готовой продукции и доведения ее до промежуточных, затем и до конечных потребителей, а также деятельность транспортных и складских подразделений.

В простейшем случает при стремлении руководства предприятия к самодостаточности все логистические операции выполняются собственными силами и средствами, а модель логистической сети может отражать только внутренние материальные потоки между подразделениями, а также связи с источниками сырья и с потребителями готовой продукции.

Однако, исходя из экономических интересов, прежде всего, в целях сокращения издержек в логистическую сеть предприятия практически всегда включаются сторонние специализированные силы и средства, оказывающие предприятию услуги не хуже, если не лучше, чем свои подразделения. Такие услуги могут оказывать предприятию поставщики ресурсов, партнеры по технологии производства и сбыту готовой продукции потребителям.

Доведение готовой продукции и услуг до потребителей является заключительным и достаточно трудоемким этапом товародвижения, который реализует служба сбыта изготовителя (отдел сбыта, торговый филиал, коммивояжеры, торговые агенты).

Своевременная и качественная его реализация в последние десятилетия встречается с определенными объективными трудностями (9, с. 21):

рост номенклатуры товаров и сокращение цикла их выпуска;

все большая интернационализация производства и поставок;

необходимость сокращения себестоимости и логистических издержек;

нарастание экологических проблем и возвратных потоков в товародвижении.

Поэтому, как показал мировой опыт, в логистическую сеть предприятия (Рис. 3.3) включаются многочисленные коммерческие структуры, выполняющие различные логистические операции, а также задачи по оказанию сервисных услуг. По данным международных источников (1, с. 53) 70-80% мирового оборота продуктов и услуг осуществляется с помощью посредников.

Привлечение торговых посредников дает изготовителям, продавцам и покупателям ряд преимуществ:

ускорение оборота производственного и торгового капитала за счет специализации посредников на определенном сегменте рынка и наборе товаров;

заблаговременная ориентация изготовителей на производство нужных рынку товаров путем непрерывного мониторинга рыночного спроса и предложения;

экономия производственного капитала изготовителей при вложении посредниками собственного капитала в сферу обращения;

повышение надежности товарного обмена, так как посредники могут вкладывать свои финансовые средства в закупки товаров, обеспечивать гарантии их качества, брать на себя риски исполнения договорных отношений при реализации товаров, осуществлять содействие в организации транспортировки товаров, их растомаживания и страхования;

Склад сырья и материалов Транспортные подразделения Склад готовой продукции

Внутренняя среда

 

Поставщики

Снабжение

Производство

Сбыт

Конечные потребители

 

Терминалы, логистические, распределительные, сервисные центры

Транспортно-экспедиторские компании

Оптовые посредники

Розничные структуры

Внешняя среда

Рис. 3.3. Структура логистической сети предприятия

рост конкурентоспособности товаров посредством сокращения сроков доставки, обеспечения технического уровня и качества через предпродажную доработку товаров, техническое обслуживание в гарантийный и послегарантийный периоды;

интенсификация сбыта продукции использованием местной рекламы, направленной на целевого покупателя.

К коммерческим посредникам могут относиться различные оптовые структуры и розничные продавцы, специализированные транспортные и транспортно-экспедиторские фирмы, многофункциональные складские и терминальные комплексы, распределительные центры. В экономически развитых странах наблюдается особенно широкий перечень различных коммерческих посредников по реализации готовой продукции потребителям.

В литературе по управлению деятельностью коммерческих структур (1, с. 60) приводится подробная классификация торговых посредников по признакам сохранения или передачи прав собственности предприятия на реализуемые товары посреднику, наличия или отсутствия у посредника складских помещений, за чей счет и от чьего имени осуществляются операции посредника, вид вознаграждения за услуги (получения процента с продаж или оптовых скидок).

По признаку масштабов коммерческой деятельности посредников можно условно разделить на три основные группы:

крупные "акулы торгового бизнеса": товарно-сырьевые биржи, постоянно действующие или регулярные ярмарки, выставки продукции и оказания услуг по всем или отдельным отраслям производства, представительства иностранных компаний, торговые дома;

средние рыночные "щуки": торговые дома, сети гипер- и супермаркетов, магазины шаговой доступности, дистрибьюторская сеть изготовителей, дилеры производственных предприятий, сервисные центры;

мелкие "торговцы": брокеры, комиссионеры, торговые агенты (поверенные), торговые маклеры.

Западный опыт посреднической деятельности не всегда применим в условиях деятельности российских производственных предприятий, наиболее широко он внедряется в крупных торговых сетях, владельцами которых обычно являются иностранные физические лица, поэтому используется западная технология управления цепями поставок.

Вместе с тем следует иметь в виду, что эти торговые сети продвигают на российский рынок преимущественно импортную продукцию, да и зарегистрированы такие сети, как правило, в оффшорах. Несмотря на некоторые проблемы именно через крупные торговые сети в Россию передается технологии и опыт организации логистического товародвижения.

Предложения руководству по структуре логистической сети, составу участников и распределению функции товародвижения между ними вырабатываются в ходе совместной работы службы маркетинга и логистики предприятия. Рациональное распределение функций между ними и опора на промежуточные и окончательное решение руководителя позволяют сформулировать и успешно решать глобальные, общие и частные задачи логистики предприятия.

Глобальные задачи заключаются в проектировании логистической сети предприятия путем последовательного выполнения следующих операций:

сбор и обобщение сведений о рыночной спросе и предложении на продукции и услуги, определение желательного конечного результата деятельности предприятия;

разработка альтернативных вариантов организации товародвижения методами имитационного моделирования и сравнительная оценка результатов;

выбор структуры и состава логистической сети предприятия.

Общие задачи состоят в оптимизации логистической сети с учетом изменений рыночной ситуации на основе:

определения уточненной стратегии и рациональной технологии товародвижения;

прогнозирования новых направлений материальных потоков, объемов производства, транспортировки и складирования;

выбора видов транспорта и транспортных средств, маршрутов и последовательности продвижения товаров через места складирования.

Частные задачи состоят в текущем управлении товародвижением, в том числе:

координация работы транспорта и складов в целях исключения сбоев производства и минимизации размеров производственных запасов;

поддержание рационального уровня логистического обслуживания и конкурентоспособности предприятия;

оптимизация технической и технологической структуры транспортно-складских комплексов.

Количество привлекаемых коммерческих посреднических компаний во многом зависит от вида готовой продукции предприятия, в частности для доведения до потребителей продукции производственного назначения посредников существенно меньше, чем для продукции потребительского спроса.

Исходя из экономической целесообразности в логистическую сеть предприятия могут включаться многочисленные коммерческие посреднические структуры, оказывающие услуги предприятию на основе аутсорсинга. Такие услуги предприятию на договорной основе могут оказывать финансовые структуры, транспортные и транспортно-экспедиционные компании, склады и складские комплексы, страховые компании, таможенные органы.

Составной частью логистической сети предприятия является канал товародвижения, который также может именоваться как логистический канал, канал распределения, канал сбыта. Канал товародвижения является маршрутом движения товара от производителя к потребителю и ключевым звеном интеграции деятельности производителя, посредника (посредников) и потребителей.

Характеристиками канала товародвижения являются его длина и ширина. Длина канала зависит от особенностей продукции и запросов покупателей, определяется числом посредников между производителем и потребителями. Различают прямые связи между производителем и потребителем или потребителями, а также многоуровневые связи, оказывающие положительное влияние на уровень сервиса, и обусловливающие, как правило, к рост логистических издержек.

Ширина канала определяется числом параллельно работающих посредников, что создает конкурентную среду между посредниками, повышает надежность работы сбытовой сети предприятия, но приводит к росту информационных и финансовых потоков, которые в ряде случаев являются недостаточно оправданными как для производителя, посредников, особенно транспортных и складских структур, а также потребителей.

В целях оптимизации каналов товародвижения и всей логистической сети предприятия требуется выработка рекомендаций по организации логистических связей и применению рациональных транспортно-складских технологий.

Таким образом, процессы создания и функционирования логистической сети предприятия носят управляемый характер. В последние годы отмечается стремление процесс управления логистическими операциями в масштабе предприятия называть логистическим менеджментом. Если под понятием логистический менеджмент подразумевается управление материальными потоками и запасами, управление транспортно-складскими процессами (16, с. 544), то термин "логистический менеджмент" - просто яркая вывеска.

Следует также отметить, что учебник В.Е. Николайчука (75) назван "Логистический менеджмент", но по содержанию также рассматривается только технология управления логистическими процессами.