Изучение оборудования для транспортирования зерна

Устройство нории.

Для вертикального перемещения сыпучих материалов во многих отраслях промышленности и сельском хозяйстве используют вертикальные ковшовые элеваторы ленточные или цепные. Для выполнения такой задачи это самая простая и надежная машина, способная обеспечить непрерывный поток продукта на любую необходимую высоту (реально - до 100 м) с заданной производительностью.

В зерновой индустрии по наименованию этой машины названы зернохранилища вертикального силосного типа - элеваторы, поэтому вертикальный ковшовый конвейер получил другое называние -нория. Исходя из свойств зерна, условий взрывобезопасности, необходимости уменьшения травмирования зерен и по другим причинам зерновые нории обычно бывают ленточными.

Основными элементами ленточной нории являются: бесконечная лента с равно­мерно прикрепленными к ней ковшами; головка нории, включающая приводной бара­бан с подшипниками и металлический кожух; башмак нории, состоящий из нижнего натяжного барабана с подшипниками и опорного кожуха с натяжным устройством; но- рийные трубы в количестве достаточном для соединения головки с башмаком; привод нории. Конструктивно каждая модель нории имеет свои особенности и комплектацию. Кожухи головки и башмака, норийные трубы изготавливаются из листовой стали и имеют характерную для этих узлов рациональную форму.

По конструкции нории делятся на одинарные и двойные. В двойных нориях ис­пользуется две ленты с ковшами, один привод. В зависимости от скорости ленты (ок­ружной скорости приводного барабана головки) нории делятся на скоростные, быстро­ходные и тихоходные.

Включение и выключение нории производится последовательно: сначала включа­ется привод, а после набора лентой скорости открывается задвижка загрузочного пат­рубка (разгрузочный патрубок задвижки не имеет) для подачи зерна. При остановке нории, наоборот, сначала перекрывается подача зерна и лишь после этого, при отсутст­вии его в разгрузочном патрубке выключается привод нории. Для зачистки (полного освобождения) башмака от зерна, при смене культуры, партии в башмаке имеется раз­грузочный люк. При наличии доступа разгрузочные люки делаются с двух сторон.

Нория II-175. Диаметр барабана головки равен 1160 мм, а башмака — 800 мм. Поэтому оси барабанов смещены на (1160—800)/2= 180 мм.

Увеличение диаметра барабана головки объясняется тем, что для этой нории требуется лента большей толщины. При малом диаметре приводного барабана увеличилась бы потребная мощ­ность на изгиб ленты. Меньший диаметр барабана башмака не только уменьшает габариты, массу и стоимость, но и позволяет разместить ниже приемные носки. Чем ниже они расположены, тем из более далеких точек можно направить продукт.

.Различные диаметры барабанов вызвали необходимость трубу с восходящей лентой сделать вертикальной, а на нисходящем

Нория 11-350. По конструкции такая же, как и нория 11-175. На элеваторах эти нории используют в основном на приемке зер­на из железнодорожных вагонов при установке высокопроизво­дительных стационарных вагоноразгрузчиков, при реконструкции рабочих башен и строительстве новых элеваторов большой вмес­тимости. На действующих элеваторах эти нории проходят обычно через зерновые железобетонные бункера. Колодцы, в которых движется лента с ковшами, имеют поперечные размеры несколько большие, чем размеры трубы; их присоединяют к трубам через патрубки.

Промышленность выпускает также нории специального назна­чения, например для перемещения кукурузы в зерне и початках, комбикормов, их компонентов и т. д.

Эксплуатация норий.

Перед пуском проверяют исправность нории и всех машин, на которые нория должна подавать продукт. Желательна электрическая блокировка всех машин данного маршрута. Норию загружают только после достижения лентой требуемой скорости, постепенно открывая задвижку.

В процессе работы следя! за нагревом подшипников и редуктора, заполнением бункером или машин, установленных после нории. Нельзя допускать перегрузку или недогрузку нории. Для предотвращения завала нории на боковых стенках внутри башмака у приемных носков устанавливают датчики уровня, автоматические закрывающие доступ продукта при его излишке.

Нория может быть завалена из-за внезапной остановки электродвигателя, пробуксовывания лепты, неисправности или отсутствия на ленте нескольких ковшей, а также при увеличении обратной сыпи больше 1 %. В случае завала необходимо немедленно (акрыть задвижку, остановить электродвигатель, удалить продукт через люки башмака специальными скребками. Определив причину завала, необходимо ликвидировать ее и снова включить норию.

Бой зерна происходит вследствие его повреждения кромками ковшей, попадания между лентой и барабанами. Пыление и подсор продукта бывают из-за плохой аспирации или не плотностей в кожухе. Приводной барабан обшивают прорезиненной лентой, чтобы уменьшить пробуксовывание норийной ленты, ее износ, сократить расход электроэнергии.

С трех сторон башмака нории оставляют свободные проходы не менее чем по

0,7 м.

Все движущиеся части должны быть ограждены. Норию необходимо аспирировать, снабжать взрыворазрядным устройством. Ни в коем случае нельзя просовывать руки в смотровые и выгребные люки даже при неподвижной ленте. Нельзя допускать рабочих к обслуживанию нории без инструктажа по технике безопасности