Автотранспортных средств

Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин разрабатываются в соответствии с «Методическими указаниями по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» МДС 81-3.99 [8].

Сметные нормы на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств включают:

- время участия машин в выполнении технологических операций;

- время замены быстроизнашивающихся частей, режущего инструмента и сменной рабочей оснастки;

- время перемещения машин по фронту работ в пределах строительной площадки;

- время технологических перерывов в работе машин при выполнении строительно-монтажных работ;

- время подготовки машин к работе и их сдачи по окончании работы;

- время на ежесменное техническое обслуживание машин;

- перерывы в работе машиниста (машинистов экипажа), регламентируемые законодательством о труде.

Сметная расценка на эксплуатацию машин (С_маш.) составляется в базисном уровне цен и состоит из следующих статей затрат (руб./маш.-ч) [8]:

, (3.1)

где: А - амортизационные отчисления на полное восстановление;

Р - затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание;

Б - затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

З - оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей);

Э - затраты на энергоносители;

С - затраты на смазочные материалы;

Г - затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;

П - затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую строительную площадку (базу механизации), включая монтаж машин с выполнением пусконаладочных операций, демонтаж и транспортировку с погрузочно-разгрузочными операциями.

Каждая составляющая сметной расценки на эксплуатацию машин определяется следующим образом:

1. Амортизационные отчисления на полное восстановление

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для строительных машин (А_см) определяется по формуле:

, (3.2)

где: В_с - средневзвешенная восстановительная стоимость машин, руб.

Показатель (В_с) определяется по формуле:

, (3.3)

где: Ц – средневзвешенная цена по маркам машин, определяемая на основе рыночных цен, руб.;

К_з.д. - коэффициент затрат на первоначальную доставку, который определяется по фактически сложившемуся уровню затрат, характерному для данного региона;

Н_а - норма амортизационных отчислений, процент/год. Показатели (Н_а) принимаются по установленным единым нормам амортизационных отчислений на машины данного вида и данной типоразмерной группы, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072 [9];

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности), учитывающий отраслевую и региональную специфику использования строительных машин и автотранспортных средств при производстве строительно-монтажных работ, а также интенсивность их использования;

Т - годовой режим эксплуатации машины, маш.-ч/год.

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для автотранспортных средств (А_ас) определяется по формуле:

, (3.4)

где: Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, тыс. км.

Порядок определения показателей В_с, Н_а, К_а и Т, учитываемых формулой (3.4), аналогичен порядку, изложенному в отношении этих показателей формулы (3.3) для строительных машин.

2. Затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание

Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машин определяется по формуле:

, (3.5)

где: В_с - восстановительная стоимость машины, руб.,

Н_р - норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание в процентах от восстановительной стоимости машин соответствующей типоразмерной группы определяется по формуле:

(3.6)

где: - сумма среднегодовых затрат на ремонт (Р) и техническое обслуживание (ТО) машин данной типоразмерной группы, руб./год, которые включают:

- затраты на приобретение запасных частей и заменяемых агрегатов с учетом затрат на их доставку к потребителю, включая погрузоразгрузочные работы, стоимость тары, упаковки и т.д. - стоимость ремонтных материалов с учетом затрат на их доставку к потребителю;

- оплату труда ремонтных рабочих;

- затраты по эксплуатации ремонтных баз в части прямых затрат, включая амортизацию и эксплуатацию технологического ремонтного оборудования, в т.ч. передвижных ремонтных мастерских;

- накладные расходы, связанные с организацией, осуществлением технического обслуживания и ремонта машин по индивидуальной норме;

- прибыль на основе индивидуальной нормы, по согласованию сторон;

- сумма показателей восстановительной стоимости машин данной модели (марки), типоразмерной группы, типа или вида в среднем за год, затраты на ремонт и техническое обслуживание которых учитываются в числителе формулы (3.6), руб.

Т - годовой режим работы машин, маш.-ч/год.

3. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей

При наличии обобщенных фактических данных по затратам на доставку быстроизнашивающихся частей и по оплате труда ремонтных рабочих нормативный показатель затрат на замену быстроизнашивающихся частей определяется по формуле:

, (3.7)

где: Ц_бч - цена быстроизнашивающейся части данного вида, руб./единица.

К_бч - количество быстроизнашивающихся частей данного вида, одновременно заменяемых на машине, ед;

К_д.бч - коэффициент, учитывающий затраты на доставку быстроизнашивающихся частей и оплату труда ремонтных рабочих с учетом накладных расходов и прибыли, принимаемый на основе фактически сложившегося уровня затрат в данном регионе.

Т_р – нормативный ресурс (срок службы) быстроизнашивающейся части данного вида, маш.-ч.

Нормативные показатели затрат на замену шин для автотранспорта определяются по формулам:

для строительных машин, по которым норма амортизационных отчислений установлена в процентах на год:

, (3.8)

для автотранспортных средств, по которым норма амортизационных отчислений установлена в процентах на 1000 км пробега:

, (3.9)

где: Ц_ш - рыночная цена 1 шины в установленной комплектации (покрышка, камера, ободная лента), руб./комплект;

К_д.ш - коэффициент затрат на доставку шин на базу механизации и на работы по их замене, принимаемый по фактически сложившемуся уровню по данным элементам затрат, характерному для данного региона.

К_ш - количество одновременно заменяемых шин на машинах данной типоразмерной группы, шт.;

Н_аш - норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, процент/1000 км пробега;

Г_п - среднегодовой пробег машин данной типоразмерной группы, 1000 км/год;

С_ш - нормативный пробег шины, тыс. км; принимается по данным завода-изготовителя;

Н_а - норма амортизационных отчислений на полное восстановление для машин данной типоразмерной группы, процент/год;

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности), применяемый при привязке сметных норм и расценок на эксплуатацию машин к конкретным условиям

Т - годовой режим работы машины, маш.-ч/год.

4. Оплата труда рабочих, управляющих машинами

Показатель затрат труда рабочих в чел.-ч устанавливается в расчете на 1 маш.-ч работы машины.

Нормативный показатель оплаты труда рабочих, управляющих машинами (З), определяется по формуле:

, (3.10)

где: З_р - оплата труда рабочего данного квалификационного разряда, руб./чел.-ч;

t - затраты труда рабочих данного квалификационного разряда, чел.-ч/маш.-ч.

5. Затраты на энергоносители

Нормативные показатели затрат на энергоносители в руб. исчисляются по следующим основным видам: бензин, кг; дизельное топливо, кг; электроэнергия, кВт·ч.; сжатый воздух, м³.

5.1. Нормативный показатель затрат на бензин для строительных машин (Э_б) определяется по формуле:

, (3.11)

где: Н_б - норма расхода бензина при работе машины в технологическом режиме, кг/маш.-ч;

Ц_б - текущая рыночная цена приобретения бензина франко-нефтеналивная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.б - затраты на доставку бензина до заправляемой машины, руб./кг.

Для автотранспортных средств формула определения нормативного показателя затрат на бензин (Э_б) имеет следующий вид:

, (3.12)

где: Н_л - линейная норма расхода бензина при эксплуатации автотранспортных средств, л/100 км;

Д_б - плотность бензина, кг/л, в зависимости от сорта бензина варьирует в интервале 0,72 0,75 кг/л;

Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, 100 км;

Т - годовой режим работы автотранспортного средства, маш.-ч/год.

5.2. Нормативный показатель затрат на дизельное топливо для строительных машин (Э_д) определяется по формуле:

, (3.13)

где: Н_д - норма расхода дизельного топлива при работе машины в технологическом режиме, кг/маш.-ч.

К_п - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии пускового двигателя коэффициент (К_п) не применяется;

Ц_д - цена приобретения дизельного топлива франко-наливная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.д - затраты на доставку дизельного топлива до заправляемой машины, руб./кг.

Для автотранспортных средств нормативный показатель затрат на дизельное топливо (Э_д) определяется по формуле:

, (3.14)

где: Н_л - линейная норма расхода дизельного топлива при эксплуатации автотранспортных средств данной типоразмерной группы, л/100 км;

Д_д - плотность дизельного топлива, кг/л. В зависимости от сорта дизельного топлива плотность варьирует в интервале: 0,82 0,85 кг/л;

Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, 100 км;

Т - годовой режим работы автотранспортного средства, маш.-ч/год.

5.3. Нормативный показатель затрат на жидкое топливо (Э_т) допускается определять по формуле:

, (3.15)

где: Р_у - удельный расход энергоносителя на единицу мощности двигателя, устанавливаемый и гарантируемый изготовителем, кг/кВт (л.с.);

М_д - паспортная мощность двигателя, кВт (л.с.);

(Ц_т + З_т) - цена приобретения топлива данного вида и затраты на его доставку до заправляемой машины.

5.4. Для машин с электроприводом нормативный показатель затрат на электроэнергию (Э_э) определяется по формуле:

, (3.16)

где: Н_э – норма расхода электроэнергии при работе в технологическом режиме;

Ц_э – стоимость электроэнергии, руб./кВт ·ч.

5.5. Нормативный показатель затрат на сжатый воздух (Э_в) определяется по формуле:

, (3.17)

где: Р_в - расход сжатого воздуха, м³/маш.-ч;

Ц_в - сметная расценка на сжатый воздух, руб./м

6. Затраты на смазочные материалы

6.1. Нормативный показатель затрат на смазочные материалы для карбюраторных машин (работающих на бензине) (С_к) определяется по формуле:

, (3.18)

где: 0,035; 0,004; 0,015 - коэффициенты, учитывающие расход смазочных материалов;

Ц_мм, Ц_пс, Ц_тм - рыночные цены, соответственно, на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла с учетом затрат на их доставку до обслуживаемой машины данной типоразмерной группы, руб./кг;

Н_б - норма расхода бензина для машин данной типоразмерной группы (модели) в среднем за год, кг/маш.-ч.

6.2. Нормативный показатель затрат на смазочные материалы для дизельных машин (С_д) определяется по формуле:

, (3.19)

где: 0,044; 0,004; 0,015 - коэффициенты, учитывающие расход смазочных материалов;

Ц_мм, Ц_пс, Ц_тм - рыночные цены, соответственно на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла на дату введения в действие сметной расценки с учетом затрат на их доставку до обслуживаемой машины данной типоразмерной группы, руб./кг;

Н_д - норма расхода дизельного топлива для машин данной типоразмерной группы (модели) в среднем за год, кг/маш.-ч;

К_п - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии пускового двигателя коэффициент (К_п) не применяется.

7. Затраты на гидравлическую жидкость

Нормативный показатель затрат на гидравлическую (рабочую) жидкость (Г) определяется по формуле:

, (3.20)

где: О - средневзвешенный показатель вместимости (емкости) гидравлической системы машин данной типоразмерной группы, л, устанавливается по паспортным данным машины;

Д_г - плотность гидравлической жидкости - 0,87 кг/л;

К_д - коэффициент доливок гидравлической жидкости, восполняющих систематические ее утечки при работе машины. При отсутствии необходимых данных показатель (К_д) принимается равным 1,5;

П_г - периодичность полной замены гидравлической жидкости для машин данной типоразмерной группы, раз/год, если иное не предусмотрено инструкцией по эксплуатации машины, показатель (П_г) принимается равным 2, что означает переход в течение года с летнего сорта гидравлической жидкости на зимний сорт и наоборот;

Ц_г - цена приобретения гидравлической жидкости франко-наливная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.г - затраты на доставку гидравлической жидкости до обслуживаемой машины, руб./кг, определяются с учетом транспортных расходов, включая погрузоразгрузочные работы, стоимость тары и т.д.;

Т - годовой режим работы машины, маш.-ч/год.

8. Затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую строительную площадку

Нормативные показатели затрат на перебазировку определяются по следующим схемам: своим ходом, на буксире, на прицепе без демонтажа, на прицепе с демонтажем и последующим монтажом.

8.1. Затраты на перебазировку своим ходом, в которой занята машина, подлежащая перебазировке (кран на автомобильном ходу, автогудронатор, автобетононасос и т.п.) (П_см), определяются по формуле:

, (3.21)

где: З_п - оплата труда машиниста перебазируемой машины данной типоразмерной группы, руб./маш.-ч;

Э_тр - затраты на энергоноситель при работе машины в транспортном режиме, руб./маш.-ч;

С - затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

В - время перебазирования машины, маш.-ч/день (сутки);

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч.

Для машин, которые перемещаются своим ходом, этот показатель ограничивается рамками одного дня (суток) и определяется по формуле:

, (3.22)

где: К_рс - нормативная продолжительность рабочей смены, маш.-ч/смена;

К_с - коэффициент сменности работы машины, смена/день (сутки).

8.2. Затраты на перебазировку на буксире (передвижная компрессорная станция, передвижная электростанция, кран на пневмоколесном ходу и т.п.), с использованием тягача и, в случае необходимости, машины сопровождения (П_б), определяются по формуле:

, (3.23)

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

З_п - оплата труда машиниста перебазируемой машины, руб./маш.-ч;

В - время перебазировки машины, маш.-ч;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле:

, (3.24)

где: Т - годовой режим работы перебазируемой машины, маш.-ч/год;

К_пер - количество перебазировок машин данной типоразмерной группы в год, раз/год. Принимается по фактически сложившейся частоте перебазировок.

8.3. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) без ее демонтажа и последующего монтажа, с погрузкой на прицеп своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления, оборудованного на транспортном средстве) (П_т), определяются по формуле:

, (3.25)

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

Р_пр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;

З_п - оплата труда машиниста (машинистов) перебазируемой машины, руб./маш.-ч;

В - время перебазировки машины, маш.-ч, принимается по средней фактически сложившейся продолжительности перебазировок;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч, ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле (3.24).

8.4. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) с ее демонтажом и последующим монтажом, с погрузкой (и последующей разгрузкой) на транспортное средство с применением погрузоразгрузочного оборудования (как правило, кранов на автомобильном ходу или кранов на спецшасси автомобильного типа) (П_к), определяются по формуле:

, (3.26)

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

Р_пр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;

В_тр - время эксплуатации транспортных средств, обеспечивающих перебазировку строительной машины данной типоразмерной группы, маш.-ч. Этот показатель отражает затраты времени на погрузку, перемещение и разгрузку машины;

Р_кр - сметная расценка на эксплуатацию погрузоразгрузочного оборудования, руб./маш.-ч;

В_кр - время эксплуатации погрузоразгрузочного оборудования в процессе монтажа, демонтажа и перевозки строительной машины, маш.-ч;

З_зв - оплата труда звена рабочих, занятых на монтаже, демонтаже и перевозке строительной машины, включая ее машиниста (машинистов), руб./маш.-ч;

В_зв - календарное время работы звена рабочих по перебазировке (монтажу, демонтажу и перевозке) машины данной типоразмерной группы, маш.-ч;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле (3.24).

Форма сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств приведена в табл. 3. в соответствии с МДС 81-3.99 [8]. Исходные данные для расчетов приведены по вариантам в прил. 12.

Рассмотрим порядок составления калькуляции сметной стоимости машино-часа строительной машины на примере.

Исходные данные:

Составить калькуляцию сметной стоимости машино-часа для бульдозера на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт (180 л.с.). Температурная зона – 4, тяжелый режим работы. Исходные данные для расчетов приведены в прил. 12, нулевой вариант.

Для учебных целей во всех вариантах калькуляция составляется для Архангельской области, которая относится к 4-й температурной зоне.

Порядок составления калькуляции (табл.3):

Графа 1. Отраслевой код принимаетсяпо прил. 12 (графа 2). В примере код отрасли для бульдозеров на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт (180 л.с.) – 070149 [10, стр.31].

Графа 2. Заполняется в соответствии с исходными данными, прил.12 (графа 3). В примере – бульдозер на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт.

Графа 3. Для расчета амортизационных отчислений на полное восстановление по формуле (3.2), необходимо предварительно произвести расчет восстановительной стоимости машины (В_с) по формуле (3.3), где:

Ц - стоимость машины (руб.), принимается по данным прил. 12 (графа 4). В примере цена бульдозера составляет 450 000 руб.

К_з.д. - коэффициент затрат на первоначальную доставку машин. Принимается в размере 1,07 (для старой техники) и 1,15 (для новой техники) [8]. В примере – бульдозер новый, К_з.д. принимается равным 1,15.

Отсюда показатель В_с составляет:

Если необходимо составить калькуляцию непосредственно в строительной организации для парка машин одинаковой марки и типоразмерной группы, то тогда рассчитывается средневзвешенная стоимость по всем имеющимся машинам. В лабораторной работе калькуляция сметной стоимости машино-часа составляется для одной конкретной машины.

Н_а - норма амортизационных отчислений, %/год, принимается в соответствии с прил. 12 (графа 7) [9]. В примере показатель (Н_а) для бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л.с.) составляет 12,5%.

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности использования бульдозера), определяем в соответствии с прил. 13. [8, прил. 3]. В примере К_а составляет 1,3.

Т - среднегодовой режим эксплуатации машины, принимается в соответствии с прил. 14 [8, прил. 4, п. 4]. В примере:

В примере нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л.с.) (А_см) составляет:

Графа 4. Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машин определяется по формуле (3.5), где:

В_с - восстановительная стоимость машины. Принимается из расчетов для А_см. В примере 517 500 руб. (см. расчет выше);

Н_р - годовая норма затрат на ремонт и техническое обслуживание определяем по прил. 15 [8, табл. 1]. В примере, для бульдозеров Н_р=51%.

Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л. с.) составляет:

Показатель оплаты труда ремонтных рабочих в учебном примере отдельно не рассчитывается и при составлении расценки на эксплуатацию машин не выделяется.

Графа 5. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей определяются по формуле (3.7).

Вид, количество быстроизнашивающихся частей и их стоимость определяются в соответствии с прил. 16. При выполнении лабораторной работы для каждой машины необходимо учесть затраты на замену двух быстроизнашивающихся частей.

В примере рассмотрена замена одной быстроизнашивающейся части. Для бульдозера в соответствии с данными прил. 16 необходимо учесть затраты на замену приводных клиновидных ремней.

К_д.бч. – коэффициент, учитывающий затраты на доставку быстроизнашивающихся частей и оплату труда ремонтных рабочих с учетом накладных расходов и прибыли. В учебных целях данный коэффициент принимается равным 1,20 для всех вариантов.

Показатель оплаты труда ремонтных рабочих в учебном примере отдельно не рассчитывается и при составлении расценки на эксплуатацию машин не выделяется.

Графа 6. Затраты на оплату труда рабочих, управляющих машинами рассчитываются по формуле (3.10).

Количество рабочих управляющих машинами, и соответствующая квалификационному разряду оплата труда принимается по прил. 12 (графа 8). Причем, в прил. 12 в числителе приведено количество рабочих, в знаменателе – оплата труда одного рабочего механизатора.

Результаты расчетов по этой графе в табл. 3 заносятся в виде дроби, где в числителе указывается количество рабочих-механизаторов, в знаменателе – затраты на оплату труда всех рабочих-механизаторов.

В примере нормативный показатель затрат на оплату труда машиниста равен:

Графы 7,8,9,10, заполняются в зависимости от типа машины и используемых ею энергоносителей. Данные о видах и количестве используемых энергоносителей приведены в прил. 12 (графа 9).

В учебном примере приведен расчет затрат на дизельное топливо.

Для бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л.с.) расход дизельного топлива составляет 7,63 кг/маш.-ч.

Затраты на дизельное топливо в стоимостной форме исчисляются по формуле (3.13).

Региональная рыночная цена на дизельное топливо с учетом его доставки до заправляемой машины, принимается в соответствии с Территориальным сборником средних сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств и составляет 7,0 руб./кг [10, техническая часть, общие положения, п. 1.3.4.].