Определение пропускной способности ледовой переправы

1. Исходными данными для расчета пропускной способности ледовой переправы являются:

суточная интенсивность (расчетная) движения на дороге или на переправе (если по ней пропускается часть потока) N_сут, авт./сут;

расстояние между шлагбаумамиР_ш, м;

габарит проезжей части (полосы движения) переправыГ, м;

тип и состояние покрытия полосы движения на переправе;

количество часов работы переправы в сутки t_сут, ч.

2. За расчетную интенсивность движения принимается суточная интенсивность движения N_сут, (авт./сут), рассчитанная на начало ввода переправы в эксплуатацию с учетом имеющихся на данной дороге сезонных изменений грузонапряженности.

Расчетная часовая интенсивность движения определяется по формуле

N_час = 0,1×N_сут, (П.1.1)

где N_час - в авт./ч, а N_сут - в авт./сут.

3. Назначается допускаемая (максимальная) скорость движения автомобилей по переправе. За расчетное значение допускаемой скорости (км/ч) принимается минимальное из определяемых значений по следующим критериям:

а) из условий движения в зависимости от параметров переправы допускаемую скорость движения автомашин можно определить по эмпирической формуле

, (П.1.2)

где h_вод - глубина водоема, м;

К₃ - коэффициент в формуле (П.2.3) приложения 2.

На мелководных реках глубиной до 4 м скорость движения принимают V_доп = 10 км/ч, при глубине до 6 м - V_доп = 15 км/ч, при глубине более 6 м - V_доп = 20 км/ч.

На всех узких реках шириной до 200 м скорость устанавливается единая - V_доп = 10 км/ч. Спуск на лед тяжеловесов более 60 т допускается со скоростью не более 5 км/ч.

б) по обеспечению максимальной пропускной способности одной полосы движения V_доп = 30 км/ч;

в) в зависимости от типа и состояния деревянного покрытия полосы движения на переправе

Покрытие:	Новое	Отремонтированное	Неотремонтированное, объем повреждений, % площади
Менее 15	Более 15
Vдоп, км/ч		20 - 25	8 - 10	5 - 6

г) в зависимости от ширины проезжей (полосы движения)

Г, м 8 7,5 7,25 7 6,75 6,5 6 - 6,5 5,5 - 6

V_доп, км/ч 50 45 40 35 30 25 20 10

4. Определяется расчетное расстояние L (м) между автомобилями в колонне. Принимается большее значение из определенных, исходя:

а) из условий торможения при внезапном падении груза из кузова автомобиля, идущего впереди,

, (П.1.3)

где V_доп - принятое значение допускаемой скорости, км/ч (см. п. 3);

б) из условий безопасной минимально допустимой дистанции между автомобилями в зависимости от их весовых параметров, принимается по таблице П.1.1:

Таблица П.1.1.

Допустимая нагрузка, т	Минимальная дистанция между автомобилями, м
гусеничными	колёсными

5. Расчетная часовая пропускная способность ледовой переправы с двусторонним движением транспорта (в двух направлениях) по раздельным полосам определяется по формуле

, (П.1.4)

где Р_час - расчетная часовая пропускная способность, авт./ч;

А - число полос движения, шт.;

V_доп - допускаемая скорость движения (см. п. 3), км/ч;

L - расстояние между автомобилями (см. п. 4), м;

6. Расчетная часовая пропускная способность ледовой переправы с однопутным двусторонним (челночным) движением определяется по формуле

, (П.1.5)

где М - количество автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении

, (П.1.6)

N_час - расчетная часовая интенсивность движения по дороге, определяемая по формуле (П.1.1), авт./ч;

t_од - время, в течение которого осуществляется пропуск транспорта по переправе в одном направлении, мин;

К₃ - коэффициент, определяемый по табл. П.1.2 в зависимости от количества автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении М, и допускаемой скорости движения V_доп.

Таблица П.1.2.

Количество автомобилей одновременно пропускаемых в одном направлении, М, авт.	Допускаемая скорость, км/ч
	1,40	1,40	1,30	1,25	1,20
	1,75	1,75	1,65	1,53	1,41
	2,10	2,10	1,94	1,80	1,62
	2,41	2,41	2,20	2,05	1,81

7. Расчетная суточная пропускная способность ледовой переправы определяется по формуле

Р_сут = t_сут×Р_час, (П.1.7)

гдеР_сут - расчетная суточная пропускная способность ледовой переправы, авт./сут;

Р_час - расчетная часовая пропускная способность переправы, авт./ч;

t_сут - количество часов работы ледовой переправы в сутки, ч.

8. ПриР_сут> N_сут иР_час> N_час принятая схема и состав ледовой переправы обеспечивают требуемую пропускную способность.

ПриР_сут< N_сут принятая схема и состав ледовой переправы не обеспечивают требуемую пропускную способность. В этом случае необходимо рассмотреть вопрос о принятии схемы и состава переправы, обеспечивающих большую пропускную способность.

ПриР_сут> N_сут, ноР_час< N_час ледовая переправа, пропуская суточную интенсивность движения на дороге, не справляется с пиковыми интенсивностями в течение суток. В этом случае вопрос о назначении переправы с большей пропускной способностью должен решаться на основе технико-экономического расчета.

Приложение 2.