Контроль за прохожденем контрольных постов учета времени

18.1. Контроль времени (КВ)

18.1.1. Процедура регистрации начинается в момент, когда автомобиль проходит входной знак зоны контроля времени, который нарисован на желтом фоне.

18.1.2. Между входным знаком зоны и контрольным постом, экипажа запрещено делать какую-либо остановку или применять ненормально медленный темп движения.

18.1.3. Отметка в карте будет сделана, если все члены экипажа и автомобиль находятся в контрольной зоне непосредственно возле контрольного стола.

18.1.4.Судья записывает в карту точное время и только его.

18.1.5. Идеальное время отметки – это время, которое получено при сложении времени, предоставленного для прохождения сектора связи, и времени старта на этот сектор; это время отображается в минутах.

18.1.6. Экипаж не подлежит никакому штрафу за опережение, если время вхождения автомобиля в контрольную зону соответствует прохождению идеальной минуты отметки или предыдущей минуте.

Также экипаж не попадает под штрафы за опоздание, если время предъявления карты судье соответствует прохождению идеальной минутной отметки.

Пример: экипаж обязан пройти контроль в 18 час 58 мин, будет засчитан в зачет, если отметка сделана между 18 час 58 мин и 18 час 58 мин 59 сек.

18.1.7. Какие-либо расхождения между реальным временем отметки и идеальным временем отметки будет пенализирована:

А) какое-либо опоздание: 10 сек. За минуту или часть минуты;

Б) какое-либо опережение: 20 сек. За минуту или часть минуты.

18.1.8. Напоминания:

а) Каждое отклонение от идеального времени должно повлечь за собой штраф, минимум в два раза больше за опережение, чем за опоздание;

б) При контроле времени прибытие в конец соревнования Организаторы могут разрешить экипажам отмечаться без пенализации, отобразив это в Индивидуальном Регламенте или дальнейших дополнениях.

18.1.9. Наконец, каждое несоблюдение экипажем процедурных правил отметки, указанных выше (в частности, случай вхождения в контрольную зону более чем на одну минуту раньше действительного времени регистрации), должно стать предметом письменного доклада Начальника контрольного поста Директору Соревнований, которое передается в Коллегию Спортивных Комиссаров, которая накладывает соответствующие санкции.

18.2. Время старта с зоны контроля:

18.2.1. Если следующий сектор связи не начинается со спецучастка, то время отметки, внесенное в контрольную карту, является одновременно временем конечного прибытия в сектор связи и временем старта на следующий сектор.

18.2.2. Если контроль времени связан с контролем старта спецучастков, будет действовать следующая процедура:

а) Два поста будут объединяться в одну контрольную зону, знаки которой будут размещаться таким образом:

¾ Предупреждающий желтый знак (начало зоны)

¾ Красный знак с циферблатом (пост контроля времени)

¾ Красный знак с флагом (старт спецучастков)

¾ Знак конца зоны контроля (три поперечные линии на бежевом фоне)\

б) На контроле времени в сектор связи Комиссар поста вписывает в карту с одной стороны, время регистрации экипажа, с другой стороны, его предыдущее время старта для следующего сектора связи. Последнее должно обеспечить разрыв в 3 минуты, чтобы экипаж мог подготовиться к старту. Кроме того, в случае прокола шины этого экипажу будет предоставлено дополнительно максимум 5 минут. Время старта, назначенное экипажу после ремонта, должно согласоваться с другим экипажем, который стартует перед ним с интервалом, который соответствует его классификации или его приоритета;

в) После отметки на контроле времени экипаж немедленно направляется на старт спецучастка. Комиссар, возглавляющий этот пост, записывает в карту спецучастка время, предусмотренное для старта на этом спецучастке, которое соответствует, как правило, предыдущему времени старта для сектора связи. Потом он дает старт экипажу в соответствии с регламентирующими процедурами.

18.3. Исключение участника соревнований.

18.3.1. Какое-либо одно опоздание более чем 10 мин от обязательного расписания между двумя контролями времени или опоздание более чем на 30 мин на конец соревнований, влечет за собой исключение участника соревнований.

18.3.2. Опережение идеального времени не позволяет ни в коем случае уменьшать опоздание, которое влечет за собой исключение.

Но штрафы за преждевременную регистрацию на пункте контроля времени не будут браться во внимание при подсчете максимального опоздания, которое влечет за собой исключение.

Например:

Сектор связи А	Старт в 12 час 00мин Идеальное время 1 час 00мин Время регистрации 13 час 10 мин Штрафное время опоздания 10 мин Опоздание, которое засчитывается при исключении 10 мин
Сектор связи В	Старт в 13 час 30 мин Идеальное время 1 час 00 мин Время регистрации 14 час 20 мин Штрафное за опережение 10 мин
Опоздание, которое учитывается при исключении 10 мин (без погрешностей)
Сектор С	Старт в 14 час 20 мин Идеальное время 2 час 00 мин Отметка в 16 час 30 мин Новый штраф за опоздание 10 мин Опоздание, которое учитывается при исключении дополнительные 10 мин
Всего в секторе	А+В+С

Общий штраф (за опоздание и опережение)	10+(10*2=20)+10=40 мин
Опоздание, которое учитывается при исключении	10+10=20 мин

18.3.3. Исключение участника соревнований при превышении максимально разрешенного опоздания может быть оглашено только в конце соревнований.