Среднее время оборота локомотивов, ч
,
Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:
;
,
где 
– отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу
= 
; 
– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов
= 
.
28.Методика планирования работы вагонного парка.Осн зад план-я раб ПС в пасс дв-и явл макс обеспеч потребностей страны в пасс перевозках с высокими технико-эк пок-ми использ тр средств, обеспеч-ем необход кач-ва и без-ти перевозки пасс. От кач-ва разработки этого плана зависит потребность в пассПС, эксплуатационном контингенте, материальных, энергетич и др рес, необход для обеспеч-я перевозок пасс. План-е раб ПС в пас дв-и осущ на осн плана пасс перевозок с выделением пассажиропотоков на важнейших напр-ях. Непосредственной исходной базой для разработки плана явл рас-е дв поездов, составленное в соотв. с прогнозируемыми пасс-опотоками. При составлении рас-я производится тщательный анализ его фактич вып-я в предшествующий период с целью выявл возможности сниж (или увелич) потребности ПС в планируемом периоде. План работы ПСв пасс дв-и состоит из 2 разделов, в кот устанавливают объем раб ПС и пок-ли его исп-я.
В отличие от плана раб ПСв грузовом движении, при планировании работы пасс ПСпарки вагонов и лок непосредственно не рассчитываются. Их расчет производится при составлении расписания дв-я поездов. В плане работы ПС уточняют числ парка в целях правильного опред-я общ потребности в поставке новых вагонов и лок. Это уточнение необходимо и для правильности расчета эксплуатац затрат по сод-ю и обсПС. Пок-ми объема работы ПС явл: вагонно-километры, поездо-километры, секции-километры,тонно-километры брутто, локомотиво-километры..
Поездо-километры NL= 2* L*t,удвоенное расс-е маршрута след поезда,* t- периодичность обращения поезда в планируемом периоде.Вагоно-километры ns= Nl*n,поездокм*кол-во вагонов в поезде.Тонно-километры брутто :PLбр= NL*Qбр.
Для определения приближенной величины работы пассажирских вагонов в тонно-километрах брутто может применяться формула:PLбр= NS*qбр.
29.Методика план-я работы парка локо
Лок, выделенные дороге для обеспеч-я перевозок, сост парк локомотивов, находящийся в ее распоряжении. Он состоит из инвентарного парка данной дороги (за искл находящихся в запасе, сданных в аренду и откомандированных для временной работы на др работы) и из лок др. дорог, временно прикомандированных на эту дорогу.Парк лок разделяется на эксплуатируемый и неэксплуатируемый. К эксплуатируемому парку от-ся лок, уч в перевозоч процессе, т.е. находящиеся во всех видах д-я, под технич операциями (набор топлива. воды), на технич обсл и в ожид раб на станционных путях, в осн и оборотном депо. К неэксп. парку относятся неисправные лок, наход в резерве дороги, временно отставленные по неравномерности дв-я, исправные, наход в процессе перемещения, приема и сдачи в холодном состоянии, под оборудованием и модернизацией. По хар-ру работы лок экспл парка подразд на поездные, специ маневровые и занятые на проч раб.Поездные лок по роду выполн ими работы подразделяются на локомотивы, работающие в пасс, грузовом и хоз дв.
Потребность в грузовых лок опред по видам тяги (электровозы, тепловозы), видам дв-я (грузовое и хоз-ое, специально маневровая работа). Для опред потребного эксплуатир парка поездных лок для грузового дв-я сущ несколько способов по точности:1. По тонно-км работе: Мэ = ∑Рlбр / 365*Fл2.По линпробегу: Мэ = ∑MSл / 365*Sл
3. По бюджету времени: Мэ = ∑Mtсут / 24