Польские ВВС на начало войны
Польское командование располагало всего 397 самолетами первой линии. Их значительную часть (120 самолетов) составляли ближние бомбардировщики «PZL.P-23» прозванные «Карасями». Эти самолеты были пущены в серийное производство еще в 1935 году.
Польская пехота в сентябре 1939 года.
«Караси» представляли собой двухместные одномоторные самолеты с открытой кабиной. Они обладали небольшим потолком высоты и средней скоростью (максимум - 319 км/ч). Бронирование экипажа отсутствовало, топливные баки не протектировались. Только 80 машин этого типа были оснащены радиостанциями.
К началу войны единственным бомбардировщиком польских ВВС, соответствовавшим стандартам времени был «P-37В.Los».
Бомбардировщик «P-37В.Los» ВВС Польши.
«Лось» - четырехместный самолет с двумя мощными двигателями. Его поставки начались только в конце 1938 года. Всего было заказано 150 машин, но только около 70 самолетов были готовы до начала войны. Еще более гибельным для Польши был тот факт, что из всех самолетов «Los», находившихся на службе, только 36 были полностью укомплектованы для боевого использования.
Честь истребительной авиации ВВС Польши защищали «PZL.P-7» и «PZL.P-11».
Польский истребитель «PZL.P-11» ведет бой с бомбардировщиком «Do-17».
Все они представляли собой высокопланы с неубирающимся шасси и открытой кабиной пилота. Они не только в полтора раза уступали в скорости «Мессершмиттам», но не могли догнать в горизонтальном полете даже некоторые типы немецких бомбардировщиков. Еще один их недостаток – слабое вооружение.
Единственным преимуществом польских машин была отличная маневренность.
Немецкие бомбардировщики бомбят Варшаву.
И, наконец, в организации функционирования польской авиации был один важный недостаток : воздушные силы этой страны были разделены на части армейского подчинения и авиацию Верховного Командующего. Это разделение приводило к фатальной децентрализации и рассеиванию малочисленных воздушных сил Польши.
Что и говорить, Германия «на три головы» превосходила своего противника по количеству и качеству своих самолетов и по организации летного процесса. Тем больше чести полякам, которые в таких сложных условиях сумели нанести противнику существенный урон!
Планы гитлеровцев и их исполнение.
Перед Люфтваффе была поставлена задача: в первые дни вторжения уничтожить польскую авиацию на земле.
Командование Люфтваффе выделило для разгрома Польши около 1900 боевых самолетов: 682 бомбардировщиков («He-111», «Do-17» и «Ju-86»), 300 пикирующих бомбардировщиков («Ju-87»), 30 штурмовиков («Hs-123»), 197 истребителей («Bf-109»), 95 тяжелых истребителей («Bf-110»), 219 разведчиков малого радиуса действия (в основном «Hs-126»), 158 дальних разведчиков («Do-17P»), а также самолеты морской авиации.
Сколько-нибудь серьезного сопротивления со стороны польских авиаторов немцы не ждали. Перед Люфтваффе была поставлена задача: в первые дни вторжения уничтожить польскую авиацию, причем, уничтожить ее на земле.
Немецкие «He-111».
Выполняя план, уже в первый день войны немецкая авиация нанесла мощные удары с воздуха по всем стратегически важным целям на территории Польши и добилась серьезных результатов. Значительная часть польских самолетов была уничтожена на аэродромах, множество пилотов и квалифицированного технического персонала погибло на земле рядом с обломками собственных самолетов.
Бомбардировкам подверглись транспортные узлы, отчасти было парализовано железнодорожное сообщение, разрушено много промышленных предприятий и узлов связи.
Первые могилы гитлеровцев в Польше.
Однако «блицкриг» не удался: поляки успели в первые же часы рассредоточить свои самолеты по замаскированным запасным аэродромам, и гитлеровцы сбросили 48 тонн бомб фактически на пустое место. Несмотря на техническое несовершенство своих самолетов, польские летчики самоотверженно поднимали устаревшие машины в небо и вступали в бой с численно превосходившими их пилотами Люфтваффе.
Иными словами, польские ВВС приняли вызов, воздушная война началась…