Основные показатели и общее устройство ДВС

К основным показателям работы двигателя относят мощности, экономичность и коэффициент полезного действия (КПД).

Большая часть тепловой энергии, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, превращается в механиче­скую. Сила давления газов, действующая на поршень, передается через шатун на кривошип, создавая вращающий момент на коленчатом валу двигателя.

Мощность - это работа, выполненная в единицу времени. Не измеряют в киловаттах (кВт). Различают индикаторную и эффективную мощности двигателя.

Индикаторная .мощность — это мощность, развиваемая газамивнутри цилиндра работающего двигателя.

Эффективная мощность- мощность, получаемая на коленчатом валу. Она меньше индикаторной на 20...30 %, так как часть мощности затрачивается на преодоление сил трения в механиз­мах двигателя и приведение в действие вспомогательных устройств (насосов, вентилятора, генератора и др.).

Мощность дви­гателя повышается с увеличением силы давления газов в цилинд­ре, частоты вращения коленчатого вала и литража. С увеличени­ем литража увеличиваются размеры двигателя. Чем выше тяго­вый класс трактора, тем больший литраж у его двигателя, имею­щего большую мощность.

Экономичность работы двигателя характеризуется удельным расходом топлива, который определяю делением часового рас­хода на эффективную мощность двигателя. Удельный расход .то­плива в дизелях, применяемых на тракторах, не более 265 г/(кВт/ч). При изношенных, разрегулированных или недостаточно смазанных трущихся деталях мощность уменьшается и экономичность снижается.

Механический коэффициент полезного действия двигателя отношение эффективной мощности к индикаторной. Он зависит в основном от качества обработки деталей, смазывания трущихся деталей и правильности сборки двигателя. Значения механиче­ского КПД колеблются в пределах 0,7...0,8.

Общее устройство дизелей

Все дизели, устанавливаемые на трактор, состоят из сле­дующих механизмов и систем (рисунок 8):

кривошипно-шатунный механизм (КШМ)преобразует прямолинейное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала;

механизм газораспределения (ГРМ) управляет работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух в цилиндры и удалять оттуда отработавшие га­зы;

система питания в определенный момент обеспечивает подачу в цилиндры двигателя воздуха и дозированных порций распыленного топлива;

смазочная система необходима для непрерывной подачи масла к трущимся деталям и отвода от них теплоты;

система охлаждения предохраняет стенки камеры сгора­ния и деталидизеля от перегрева и поддерживает в них нормаль­ный тепловой режим.

Рисунок 8 - Дизель Д-243 (трактор МТЗ-82):

а вид справа: бвид слепа; 1 масломерный щуп;

2 шпилька для установки поршня первого цилиндра

в момент подачи топлива; 3 маслозаливная горловина;

4 масляный фильтр; 5, 16 фильтры грубой и гонкой очистки

топлива; 6 выпускной коллектор; 7 воздухоочиститель;

8 вентилятор; 9 – генератор; 10 --гидронасос рулевого

упкрапления; II передняя опора двигателя; 12 насос ручной

подкачки топлива: 13 топливный насос; 14 компрессор;

15 форсунка; 17 рычаг воздушной заслонки аварийной

остановки двигателя; 18 - вентиль выпуска воздуха из топливной

системы; 14 электростартер; 20- пусковой двигатель;

.21 редуктор пускового двигателя

Контрольные вопросы

1 Из каких деталей состоит простейший ДВС?

2 Какие физические законы лежат в основе работы ДВС"?

3 Что называемся камерой сгорания?

4 Что такое степень сжатия?

5 Перечислитьпроцессы, происходящие и цилиндре работающего ДВС.

6 Что называют порядком работы цилиндров?

7 Для чего служит диаграмма фаз газораспределения?

8 Какими показателями характеризуется работа ДВС?

9. Назвать и описать назначение основных механизмов и систем ДВС.

ЗАНЯТИЕ №2