Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов

Содержание

Введение……….........................................................................................................3

1. Назначение, виды, общее устройство, работа и определение производительности козлового крана……………………………………………..............4

2. Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов …….…......................8

3. Маркировка и индексация стреловых кранов...............................................17

Заключение………………………………………………………………………...20

Список используемой литературы.........................................................................21

Введение

Вертикальный транспорт- все типы кранов: самоходные полноповоротные общего назначения на автомобильном, пневмоколесном, тракторном, гусеничном и железнодорожном шасси; специализированные универсальные краны общего назначения, т. е. козловые и жестконогие деррик-краны; специальные краны, область применения которого ограниченна одним видом работ; сборно-разборные плавучие краны, а также башенные и кабельные краны.

Краны различных типов применяются при строительно-монтажных работах и погрузочно-разгрузочных работах. Выбор крана зависит от вида работ, веса поднимаемого груза, технологической схемы монтажа конструкций, условий работы, условий эффективной эксплуатации оборудования, а также экономичности использования без нарушения техники безопасности и охраны труда.

1. Назначение, виды, общее устройство, работа и определение производительности козлового крана

Назначение козлового крана

Сфера применения козловых кранов:
• монтаж сборных гражданских и промышленных предприятий,
• обслуживание складов, в основном контейнеров, лесных и штучных грузов,
• обслуживание секционного монтажа при судостроении,
• обслуживание гидроэлектростанций.

Козловые краны используются в промышленном и гражданском строительстве, для сборки конструкций, для выполнения складских работ, для выполнения работ по монтажу мостов, эстакад, различных путепроводов, в портах при погрузочно-разгрузочных работах и т.д.

Главным преимуществом этого ПТО является простота эксплуатации и изготовления. Для козлового крана не представляют опасности случайные перегрузки, которые всегда возможны в условиях строительства.

К недостаткам этой подъемной машины можно отнести малую высоту подъема груза и ограниченность рабочей зоны. Кран может двигаться исключительно по прямолинейным путям и обслуживать зону внутри этих путей и иногда небольшую площадь снаружи, да и то, в том случае, когда грузовая тележка может выходить на выносные консоли, находящиеся за пределами опор. Существуют такие типы кранов, которые благодаря передвижению одной ноги по кривой допускают поворот крана. Абсолютно все части монтируемой техники обязаны вписаться в габариты, которые ограничены сверху нижним поясом ригеля, а с боков опорами крана.

Наиболее рационально применять козловые краны при монтаже промышленных сооружений, имеющих прямоугольную форму большой протяженности, при монтаже объектов, имеющих большой вес и небольшие габариты, очень удобны на предприятиях, имеющих подземное хозяйство, на складах. В зависимости от назначения эти подъемные машины имеют ряд конструктивных особенностей /1, с.32/.

Виды

  • Козловые краны подразделяют по назначению на:

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис. 1 Погрузочные и строительно-монтажные краны

1. Перегрузочные. Грузоподъёмность обычно 3,2-50т, пролёт 10-40м, высота подъёма в зависимости от условий погрузки-разгрузки 7-16м.

2. Строительно-монтажные. Грузоподъёмность составляет 300—400т, пролёт 60-80м, высота подъёма 20-30м.

3. Специального назначения.

Двухконсольные козловые краны имеют двустоечные опоры, однобалочные или реже — двухбалочные мосты. По конструктивной схеме выпускают большинство козловых кранов специального назначения. Козловые краны с электроталями (грузоподъёмностью от 8 до 12,5т и пролётом до 20 — 25м) обычно выполняют с трубчатым или коробчатым мостом, иногда усиливаемым шпренгельной системой. Козловые краны грузоподъёмностью от 12,5 до 32т и пролётом 25 — 32м, в основном, изготовляют с решётчатой металлоконструкцией.

  • По назначению козловые краны разделяют на:

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.2 Краны общего назначения и для гидротехнических сооружений

1. Краны общего назначения (перегрузочные).

2. Строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений).



  • Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения, в первую очередь козловые краны с гибкой подвеской грузозахватного устройства:

1. Грейферные

2. Крюковые.

3. Магнитные.

Параметры козловых кранов общего назначения грузоподъёмностью 3,2-32т с пролётами 10-32м и высотой подъёма 7,1; 8,0; 9,0 и 10м устанавливается согласно ГОСТ 7352-81.

  • По конструкции моста разделяют на:

1. Краны с однобалочным мостом.

2. Краны с двухбалочным мостом.

Козловые однобалочные

Козловые краны с однобалочными мостами и одностоечными опорами применяют редко, что в значительной мере объясняется относительной сложностью консольной грузовой тележки.

Козловые двухбалочные

Козловые краны с двухбалочным мостом более металлоёмки; основным их преимуществом является возможность применения типовых грузовых тележек от мостовых кранов и изготовление коробчатых пролётных балок по отработанной технологии /2, с.45/.

Устройство

Мост козлового крана опирается на наземный крановый путь 1 при помощи опор 2 и ходовых тележек 7. Консоли 3 — это части моста, выступающие за опоры, консоли увеличивают зону обслуживания крана. На рисунке изображен козловой кран с подвесной грузовой тележкой 5, совместно с которой перемещается кабина управления 6.

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.3 Схема козлового крана:

1 - крановый путь; 2 - опора; 3 - консоль; 4 - мост; 5 — грузовая тележка; 6 - кабина; 7 — ходовая тележка/3/.

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.4 Двухбалочный и однобалочный козловой кран

Металлическая конструкция состоит из моста (без консолей, с одной или двумя консолями) и двух опор. Мост может быть выполнен однобалочным или двухбалочным. Часто пролётное строение крана представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух, связанных между собой ферм. Однобалочные мосты более характерны для кранов грузоподъёмностью 5-10 т. В качестве тележки в этом случае используют электротали.

Козловые краны большой грузоподъёмности выполняют с двухбалочными мостами. Рельсы для перемещения тележек в этих кранах обычно устанавливаются на верхней части главных балок. Грузовые канаты проходят между главными балками.

Тележки

Масса канатных грузовых тележек с учётом массы грузовой и тяговой лебёдок составляет 5-10 % массы от номинального груза. Канатные грузовые тележки находят применение только в кранах группы режима 1K … 3K, так как при перекатывании грузового каната по блокам полиспаста существенно увеличивается сопротивление передвижению тележки, что приводит к ускоренному износу каната. Для предотвращения чрезмерного провисания грузового каната приходится увеличивать массу грузовой подвески.

  • Подвесная грузовая тележка у этих кранов бывает двух типов:

1. Монорельсовая. У монорельсовой канатной тележки для уменьшения изгибающего момента, изгибающего монорельс, подвески рамы блоков выполнены со сферическими опорными элементами. Кроме ограниченного срока службы монорельса, отмечается неустойчивое положение тележки и кабины в поперечном направлении. Боковое раскачивание тележки и передвижной кабины, которое не устраняется применением упорных роликов, отрицательно влияет на условия работы крановщика. При действии на тележку боковых нагрузок или при возникновении эксцентриситета в механизмах с траверсой при подъёме грузов упорные ролики оказывают воздействие на нижние пояса моста. В некоторых случаях для перемещения кабины предусматривают дополнительные монорельсы, что увеличивает металлоёмкость конструкции.

2. Двухрельсовая. Иногда двухрельсовые подвесные тележки снабжают монорельсовыми каретками, а нижние пояса моста выполняют из двутавровых балок, однако при этом резко возрастает число ходовых колёс. Усложняются и становятся менее надёжными узлы крепления балок к решётке граней моста.

Более распространены краны с тележками, перемещающимися по направляющим, уложенным на нижние пояса. Рамы таких тележек для обеспечения равномерного распределения нагрузок на подтележечные направляющие часто выполняют с опиранием по трёхточечной схеме. При использовании тележек с грузовыми лебёдками на одном из торцов рамы закрепляют шарнир для соединения поперечной балки несущей стойки с ходовыми колёсами. В канатных тележках поперечину прикрепляют к торцу балки, на которой установлены канатные блоки. В этом случае уменьшается высота тележки, что позволяет рамы балансиров ходовых колёс монтировать на оси торцов поперечин. Для улучшения компоновки узлов примыкания стоек к мосту, в самоходных тележках применяют малогабаритные редукторы или механизм передвижения выполняют с центральным приводом /1,с.36-42/.
  Определение основных параметров 1. Эксплуатационная производительность козлового крана Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru (1) где Q – грузоподъемность крана, т; n – количество рабочих циклов крана; k2 – коэффициент использования кран по грузоподъемности. Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru (2) где Qг. св. – средневзвешенная грузоподъемность, т; 2. Количество рабочих циклов: Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Продолжительность одного цикла козлового крана, с: Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru где k1 – коэффициент, учитывающий потер времени на пуск, остановку и реверсирование (k1=1,1 …1,2); k2 – коэффициент, учитывающий сокращение продолжительности цикла из-за совмещения операций во времени (k2=0,80 … 0,85); Н – высота подъема груза, м; L1 – длина пути грузовой тележки, м; L2 – длина пути, м; V1 – скорость подъема груза, Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru м/с; V2 – скорость передвижения грузовой тележки крана; Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru м/с; Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru – время ручных операций; зацепка – 1,5 мин.; установка – 4,5 мин.; расстроповка – 6 мин. при Q=10 т и более /2/.

Заключение

В условиях разнообразия строительных машин и вспомогательного оборудования, а также заменяемых элементов конструкции машин очень важно инженеру-строителю грамотно подбирать оборудование для каждого вида работ. Очень большая ответственность лежит на плечах проектировщика. Ведь от его работы зависит эффективность работы оборудования и всего технологического процесса в целом. Ознакомление специалистов с новыми видами грузоподъемных механизмов и вспомогательного оборудования, изучением их основных характеристик и условий эксплуатаций должно быть обязательным.

Список литературы

1.Добронравов С.С., Добронравов М.С. Строительные машины и оборудование – Москва: Высш. шк., 2006. – 445

2.http://mehanik-ua.ru/tekhnicheskie-raschety/1298-opredelenie-proizvoditelnosti-proletnykh-kranov.html

3. http://cargowork.ru/specialnye-zaxvaty-dlya-shtuchnyx-gruzov

4. http://techstory.ru/krans/krantech/info_4.htm

Содержание

Введение……….........................................................................................................3

1. Назначение, виды, общее устройство, работа и определение производительности козлового крана……………………………………………..............4

2. Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов …….…......................8

3. Маркировка и индексация стреловых кранов...............................................17

Заключение………………………………………………………………………...20

Список используемой литературы.........................................................................21

Введение

Вертикальный транспорт- все типы кранов: самоходные полноповоротные общего назначения на автомобильном, пневмоколесном, тракторном, гусеничном и железнодорожном шасси; специализированные универсальные краны общего назначения, т. е. козловые и жестконогие деррик-краны; специальные краны, область применения которого ограниченна одним видом работ; сборно-разборные плавучие краны, а также башенные и кабельные краны.

Краны различных типов применяются при строительно-монтажных работах и погрузочно-разгрузочных работах. Выбор крана зависит от вида работ, веса поднимаемого груза, технологической схемы монтажа конструкций, условий работы, условий эффективной эксплуатации оборудования, а также экономичности использования без нарушения техники безопасности и охраны труда.

1. Назначение, виды, общее устройство, работа и определение производительности козлового крана

Назначение козлового крана

Сфера применения козловых кранов:
• монтаж сборных гражданских и промышленных предприятий,
• обслуживание складов, в основном контейнеров, лесных и штучных грузов,
• обслуживание секционного монтажа при судостроении,
• обслуживание гидроэлектростанций.

Козловые краны используются в промышленном и гражданском строительстве, для сборки конструкций, для выполнения складских работ, для выполнения работ по монтажу мостов, эстакад, различных путепроводов, в портах при погрузочно-разгрузочных работах и т.д.

Главным преимуществом этого ПТО является простота эксплуатации и изготовления. Для козлового крана не представляют опасности случайные перегрузки, которые всегда возможны в условиях строительства.

К недостаткам этой подъемной машины можно отнести малую высоту подъема груза и ограниченность рабочей зоны. Кран может двигаться исключительно по прямолинейным путям и обслуживать зону внутри этих путей и иногда небольшую площадь снаружи, да и то, в том случае, когда грузовая тележка может выходить на выносные консоли, находящиеся за пределами опор. Существуют такие типы кранов, которые благодаря передвижению одной ноги по кривой допускают поворот крана. Абсолютно все части монтируемой техники обязаны вписаться в габариты, которые ограничены сверху нижним поясом ригеля, а с боков опорами крана.

Наиболее рационально применять козловые краны при монтаже промышленных сооружений, имеющих прямоугольную форму большой протяженности, при монтаже объектов, имеющих большой вес и небольшие габариты, очень удобны на предприятиях, имеющих подземное хозяйство, на складах. В зависимости от назначения эти подъемные машины имеют ряд конструктивных особенностей /1, с.32/.

Виды

  • Козловые краны подразделяют по назначению на:

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис. 1 Погрузочные и строительно-монтажные краны

1. Перегрузочные. Грузоподъёмность обычно 3,2-50т, пролёт 10-40м, высота подъёма в зависимости от условий погрузки-разгрузки 7-16м.

2. Строительно-монтажные. Грузоподъёмность составляет 300—400т, пролёт 60-80м, высота подъёма 20-30м.

3. Специального назначения.

Двухконсольные козловые краны имеют двустоечные опоры, однобалочные или реже — двухбалочные мосты. По конструктивной схеме выпускают большинство козловых кранов специального назначения. Козловые краны с электроталями (грузоподъёмностью от 8 до 12,5т и пролётом до 20 — 25м) обычно выполняют с трубчатым или коробчатым мостом, иногда усиливаемым шпренгельной системой. Козловые краны грузоподъёмностью от 12,5 до 32т и пролётом 25 — 32м, в основном, изготовляют с решётчатой металлоконструкцией.

  • По назначению козловые краны разделяют на:

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.2 Краны общего назначения и для гидротехнических сооружений

1. Краны общего назначения (перегрузочные).

2. Строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений).

  • Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения, в первую очередь козловые краны с гибкой подвеской грузозахватного устройства:

1. Грейферные

2. Крюковые.

3. Магнитные.

Параметры козловых кранов общего назначения грузоподъёмностью 3,2-32т с пролётами 10-32м и высотой подъёма 7,1; 8,0; 9,0 и 10м устанавливается согласно ГОСТ 7352-81.

  • По конструкции моста разделяют на:

1. Краны с однобалочным мостом.

2. Краны с двухбалочным мостом.

Козловые однобалочные

Козловые краны с однобалочными мостами и одностоечными опорами применяют редко, что в значительной мере объясняется относительной сложностью консольной грузовой тележки.

Козловые двухбалочные

Козловые краны с двухбалочным мостом более металлоёмки; основным их преимуществом является возможность применения типовых грузовых тележек от мостовых кранов и изготовление коробчатых пролётных балок по отработанной технологии /2, с.45/.

Устройство

Мост козлового крана опирается на наземный крановый путь 1 при помощи опор 2 и ходовых тележек 7. Консоли 3 — это части моста, выступающие за опоры, консоли увеличивают зону обслуживания крана. На рисунке изображен козловой кран с подвесной грузовой тележкой 5, совместно с которой перемещается кабина управления 6.

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.3 Схема козлового крана:

1 - крановый путь; 2 - опора; 3 - консоль; 4 - мост; 5 — грузовая тележка; 6 - кабина; 7 — ходовая тележка/3/.

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru

Рис.4 Двухбалочный и однобалочный козловой кран

Металлическая конструкция состоит из моста (без консолей, с одной или двумя консолями) и двух опор. Мост может быть выполнен однобалочным или двухбалочным. Часто пролётное строение крана представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух, связанных между собой ферм. Однобалочные мосты более характерны для кранов грузоподъёмностью 5-10 т. В качестве тележки в этом случае используют электротали.

Козловые краны большой грузоподъёмности выполняют с двухбалочными мостами. Рельсы для перемещения тележек в этих кранах обычно устанавливаются на верхней части главных балок. Грузовые канаты проходят между главными балками.

Тележки

Масса канатных грузовых тележек с учётом массы грузовой и тяговой лебёдок составляет 5-10 % массы от номинального груза. Канатные грузовые тележки находят применение только в кранах группы режима 1K … 3K, так как при перекатывании грузового каната по блокам полиспаста существенно увеличивается сопротивление передвижению тележки, что приводит к ускоренному износу каната. Для предотвращения чрезмерного провисания грузового каната приходится увеличивать массу грузовой подвески.

  • Подвесная грузовая тележка у этих кранов бывает двух типов:

1. Монорельсовая. У монорельсовой канатной тележки для уменьшения изгибающего момента, изгибающего монорельс, подвески рамы блоков выполнены со сферическими опорными элементами. Кроме ограниченного срока службы монорельса, отмечается неустойчивое положение тележки и кабины в поперечном направлении. Боковое раскачивание тележки и передвижной кабины, которое не устраняется применением упорных роликов, отрицательно влияет на условия работы крановщика. При действии на тележку боковых нагрузок или при возникновении эксцентриситета в механизмах с траверсой при подъёме грузов упорные ролики оказывают воздействие на нижние пояса моста. В некоторых случаях для перемещения кабины предусматривают дополнительные монорельсы, что увеличивает металлоёмкость конструкции.

2. Двухрельсовая. Иногда двухрельсовые подвесные тележки снабжают монорельсовыми каретками, а нижние пояса моста выполняют из двутавровых балок, однако при этом резко возрастает число ходовых колёс. Усложняются и становятся менее надёжными узлы крепления балок к решётке граней моста.

Более распространены краны с тележками, перемещающимися по направляющим, уложенным на нижние пояса. Рамы таких тележек для обеспечения равномерного распределения нагрузок на подтележечные направляющие часто выполняют с опиранием по трёхточечной схеме. При использовании тележек с грузовыми лебёдками на одном из торцов рамы закрепляют шарнир для соединения поперечной балки несущей стойки с ходовыми колёсами. В канатных тележках поперечину прикрепляют к торцу балки, на которой установлены канатные блоки. В этом случае уменьшается высота тележки, что позволяет рамы балансиров ходовых колёс монтировать на оси торцов поперечин. Для улучшения компоновки узлов примыкания стоек к мосту, в самоходных тележках применяют малогабаритные редукторы или механизм передвижения выполняют с центральным приводом /1,с.36-42/.
  Определение основных параметров 1. Эксплуатационная производительность козлового крана Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru (1) где Q – грузоподъемность крана, т; n – количество рабочих циклов крана; k2 – коэффициент использования кран по грузоподъемности. Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru (2) где Qг. св. – средневзвешенная грузоподъемность, т; 2. Количество рабочих циклов: Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Продолжительность одного цикла козлового крана, с: Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru где k1 – коэффициент, учитывающий потер времени на пуск, остановку и реверсирование (k1=1,1 …1,2); k2 – коэффициент, учитывающий сокращение продолжительности цикла из-за совмещения операций во времени (k2=0,80 … 0,85); Н – высота подъема груза, м; L1 – длина пути грузовой тележки, м; L2 – длина пути, м; V1 – скорость подъема груза, Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru м/с; V2 – скорость передвижения грузовой тележки крана; Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru м/с; Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов - student2.ru – время ручных операций; зацепка – 1,5 мин.; установка – 4,5 мин.; расстроповка – 6 мин. при Q=10 т и более /2/.

Назначение, виды, общее устройство, основные параметры и работа электромагнитных и вакуумных грузозахватных органов

Наши рекомендации