Инерцальная система и-11-1

Назначение системы.Инерциальная система И-11-1 предназначена для определения текущих навигационных параметров полета и выдачи соответствующей информации экипажу. Кроме того, система И-11-1 совместно с САУ обеспечивает автоматический полет по маршруту в соответствии с программой, введенной в систему перед полетом.

На самолете установлены две системы И-11-1, каждая система может быть подключена к САУ.

Принцип действия.Система И-11-1 является автономной системой, для её работы не требуется информация от других систем, за исключением сигнала V_ист, поступающего от ИКВСП и необходимого для вычисления скорости и направления ветра (U, δ). Информация, необходимая для работы системы (исходные данные), вырабатывается самой системой. В качестве такой информации используются значения горизонтальных ускорений самолета и величина истинного курса самолета. Ускорения измеряются акселерометрами, размещенными в горизонтальной плоскости (на гироплатформе) перпендикулярно друг другу.

Истинный курс (ИК) самолета вычисляется путем гирокомпасирования: начальной выставкой гироплатформы перед полетом. Выставка производится автоматически при включении системы. После окончания выставки гироплатформа горизонтальна, ориентирована по осям самолета в сбалансирована, истинный курс самолета вычислен и введен в память системы. В полете (в режиме "навигация") измеренные ускорения интегрируются, при этом вычисляется путевая скорость W самолета, двойное интегрирование позволяет вычислить местоположение самолета в географических или частотноортодромических координатах (φ, λ или S, z).

Дня программирования маршрута полета в систему вводятся вручную (через УВИ) географические координаты девяти поворотных пунктов маршрута (ППК).

В процессе полета система непрерывно вычисляет: текущие географические координаты (φ, λ) самолета, а на каждом участке маршрута - боковое отклонение z от линии заданного пути и расстояние S до очередного ППМ, заданный и текущий путевые углы (ЗПУ и ПУ), путевую скорость (W), скорость и направление ветра (U, δ), угол сноса (УС), время прибытия в очередной ПМ (Т) и время полета до очередного ППМ (t).

Во время полета предусмотрена возможность оперативно изменять маршрут: пропускать ПМ, изменять географические координаты ППМ, а также выполнять коррекцию параметров, определяющих местоположение самолета (φ, λ, или S, z).

При использовании системы совместно с САУ (см. 22.00.00) автопилот САУ, получая от системы сигналы z и , пропорциональные боковому отклонению и скорости бокового отклонения от ЛЗП, управляет самолетом так, чтобы отклонения самолета от ЛЭП устранялись.

19. Навигационный вычислитель (НВ). Базовый навигационный комплекс (БНК). Спутниковые системы навигации. Проверка работоспособности, исправности, отказоустойчивости и отказобезопасности.

Процедуры и карты для НВ и БНК «Пижма» в 11 книге. Раздел 144.10.00.

РЭ 144. 11 книга.

20. Система автоматического управления полетом (САУ). Автопилот (АП). Проверка работоспособности, исправности, отказоустойчивости и отказобезопасности.

21. Система траекторного управления (СТУ). Автомат тяги (АТ). Автомат перестановки стабилизатора (АПС). Проверка работоспособности, исправности, отказоустойчивости и отказобезопасности.

22.40.00. СИСТЕМА ТРАЕКТОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ; 22.30.00. АВТОМАТ ТЯГИ; 22.80.00. АВТОМАТ ПЕРЕСТАНОВКИ СТАБИЛИЗАТОРАруководства по эксплуатации самолета Ил-86.

22. Автоматическая система улучшения устойчивости и управляемости (АСУУ). Система триммирования (СТ). Проверка работоспособности, исправности, отказоустойчивости и отказобезопасности.

22.50.00. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСТОЙЧИВОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ.

22.90.00. СИСТЕМА ТРИММИРОВАНИЯ

23. Бортовые системы регистрации полетных данных (БСРП). Магнитная система регистрации параметров (МСРП). Трехкомпонентный самописец (ТС). Система аварийной сигнализации (САС). Проверка работоспособности, исправности, отказоустойчивости и отказобезопасности.

Изучить разделы 142.10.00. МАГНИТНАЯ СИСТЕМА РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ; 142.21.00. ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ САМОПИСЕЦ ВЫСОТЫ И ПЕРЕГРУЗКИ; 142.40.00. СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ руководства по эксплуатации самолета Ил-86.