Крила корпусу з направляючим апаратом
Крила прзначені - для підвищення запасу плавучості, а разом з направляючим апаратом — для підвищення швидкості руху машини на плаву.
Кожне крило складається - з трьох частин коробчатого типу, виконаних з листів алюмінієвого сплаву, і поплавка зі сталевих листів.
Для збереження запасу плавучості машини (при ушкодженні або пробитті листів крил) внутрішні порожнини крил і поплавків заповнені водонепоглинаючим матеріалом.
Крила кріпляться до корпуса болтами з відкидними шайбами, а між собою частини крил з'єднуються планками і болтами.
Направляючий апарат складається з корпуса і п'яти жорстко закріплених на ньому лопаток. Апарат кріпиться до борту і до полиці корпуса.
Водовідбивний щиток
Щиток призначений - для запобігання носової частини машини від заливання водою і для створення додаткової піднімальної сили при русі на плаву.
Він являє собою - алюмінієвий штампований лист та кріпиться петлями до нижнього наклонного листу корпусу. Підйом та опускання водовідбивного щитка проводиться пневмоциліндрами через систему ричагів, що встановлені на бортах машини. Повітря в пневмоциліндри подається краном керування водовідбивним щитком. Важіль крана має два фіксованих положення — ПОДН. і ОПУЩ., що відповідають піднятому й опущеному положенням щитка.
Конструкція лівого і правого ричажних механізмів керування водовідбивним щитком однакова. При переводі важеля крана в положення ПОДН. повітря під тиском надходить у порожнину пневмоциліндра. Поршень починає переміщатися, шток втягується і зв'язана з ним рейка провертає зубчатий сектор, встановлений на шліцьовому кінці вала, проти ходу годинникової стрілки.
Закріплений на зовнішньому кінці вала важіль, повертаючись разом з віссю, через важіль впливає на щиток і піднімає його. На скосі корпусу під важелем встановлений упор, щообмежує поворот важеля. Висота упора обрана така, щоб важіль при повороті пройшов лінію, що з'єднує вісь обертання важеля з віссю пальця, при цьому виключається можливість складання щитка під напором води. Від мимовільного повертання важіль охороняється пружиною.
Коли важіль крана буде переведений в положення ОПУЩ., повітря надійде в порожнину пневмоциліндра, шток висунеться, рейка проверне зубчатий сектор по ходу годинникової стрілки і важелі, впливаючи на щиток, складають його.
Захисний ковпак механіка-водія
Ковпак прзначений - для захисту механіка-водія від пилу, дощу і снігу при русі по-похідному і встановлюється на люк механіка-водія.
Основні деталі захисного ковпака три щитки і тент. Кожен щиток складається з рамки з подвійним електрообігрівним склом. Переднє скло має склоочисник.
Кріплення щитків ковпака на основі — шарнірне, що дозволяє складати його перед укладанням у сумку.
До основи приклепаний тент. Щитки з основою і тент з'єднуються за допомогою гачківі замків. До люка механіка-водія захисний ковпак кріпиться замками.
Встановка і зняття ковпака механіка-водія
Встановити передній щиток і бічні щитки у вертикальне положення так, щоб у пази бічних щитків зайшли скоби переднього щитка і гачки бічних щитків.
При установці тенту до щитків необхідно завести гачки підстави за пальці основи і натягнути верх так, щоб торці щитків зайшли в ободки, після чого затягти замки.
Просмикнути гаки основи в скоби на корпусі, накинути гачки в люку механіка-водія, замки затягти.
Від’єднати від коробки КР-55 обігріву приладів спостереження розетку кабелю підключення обігріву приладів спостереження механіка-водія. Приєднати розетку роз’єму до коробки КР-55 обігріву.
При знятті ковпака необхідно від’єднати розетку роз’єму від коробки КР-55 обігріву і приєднати кабель підключення обігріву приладів спостереження механіка-водія. Зняти ковпак, скласти й укласти в сумку.
Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування
Сидіння механіка-водія кріпиться трьома болтами, а десантника — трьома валиками на кронштейні між бортом і перегородкою силового відділення.
Кожне сидіння складається - з регульованої по нахилу спинки з підпружиненими важелями основи з м'якою подушкою.
Сидіння механіка-водія додатково має механізм підйому й опускання з зубчатими напівмуфтами і важіль зприводом до рухливої напівмуфти.
Щоб підняти сидіння механіка-водія на потрібну висоту з нижнього положення, необхідно, відтягнувши важіль вниз, вивести його з паза упору, повернути нагору і підняти на сидіння. При повороті важеля ексцентрик через рухливу опору виведе рухливу напівмуфту з зачеплення з нерухомою напівмуфтою. Після того як торсіони піднімуть сидіння на потрібну висоту, необхідно повернути важіль проти ходу годинникової стрілки до фіксації в пазу упору. При цьому ексцентрик вводить рухливу напівмуфту в зачеплення з нерухомої і сидіння буде застопорене.
Для опускання сидіння потрібно відтягнути, важіль вниз, вивести його з паза упору, повернути по ходу годинникової стрілки і надавити на подушку сидіння.
Опустивши сидіння на потрібну висоту, повернути важіль проти ходу годинникової стрілки і застопорити його в пазу упору.
Ексцентриковий упор прзначений для регулювання зазору, (на заводі) між деталями механізму підйому сидіння й в експлуатації не використовується.
Для подовжнього пересування сидіння механіка-водія необхідно відвернути три болти, пересунути сидіння і знову завернути болти.
Для установки потрібного нахилу спинки повернути важіль, пригорнувши до спинки сидіння, встановити нахил і застопорити спинку, опустивши важіль.
Для захисту ніг десантника при опусканні сидіння механіка-водія передбачений щиток.
Сидіння в десантному відділенні
Сидіння десанту розташовані в десантному відділенні по обидва боки паливного бака і контейнера. Основою і спинкою частини десантних сидінь є паливні баки, на яких кріпляться м'які подушки.
Задні сидіння десантників встановлені на днище машини: праве — на чотирьох опорах, ліве — на трьох опорах. Для зняття заднього правого сидіння необхідно розстопорити дві опори в кронштейнах, повернувши прапорець фіксатора нагору, і зняти сидіння.
Для зняття заднього лівого сидіння повернути прапорець фіксатора нагору, послабити гайку-барашек і зняти сидіння.
Установлювати сидіння в зворотній послідовності.
Висновок:
3) БМП-2 являється бойовою машиною механізованих підрозділів з потужним озброєнням, що за своїми характеристиками відповідає вимогам сучасного бою.
4) Броньовий корпус машини простий по конструкції, надійний та призначений для захисту особового складу від звичайної зброї та ЗМУ.
БАШТА БМП-2.
 |
1-кронштейн для фіксації кришки прицілу 1ПЗ-3; 2-плита для встановки прицілу 1ПЗ-3; 3-бонка для встановки коліматора; 4-болти кріплення верхнього погону кулькової опори; 5-кільце для встановки люка командира; 6-опорний лист; 7-нижній погон кулькової опори; 8-фланець для кріплення кульової опори ПУ; 9-стійка для кріплення ковпачка антени; 10- стійка для кріплення поплавка; 11-кожух для встановлення антеного воду Р-123М; 12-кришка люку оператора;13-дах башти;14-скоби для встановлення ременів для кріплення покрівельного чехла; 15-задній сектор башти; 16-шахти для приладів спостереження ТНПО-170А; 17-кронштейн лдя встановлення системи 902В; 18-середній сектор башти; 19-сітка; 20-отвір для встановки прицілу БПК-1-42; 21-лівий передній сектор; 22-рим; 23-кронштейн для встановлення коліматора; 24-лист передній; 25-амбразура; 26-кожух захисний; 27-кронштейни для встановлення овітлювача ОУ-5; 28-рамка; 29-правий передній сектор; 30-кронштейн для встановлення лотка.
Башта призначена - для розміщення і захисту командира та навідника-оператора, озброєння, боєприпасів, агрегатів і механізмів від поразки вогнем противника і захисту від зброї ЗМУ.
Башта машини — конусоподібної форми, зварена зі сталевих броньових листів. Між правими і лівим передніми секторами встановлена рамка з амбразурою для установки бронемаски з гарматою і кулеметом ПКТ. Башта встановлена на кульковій опорі на підбашеному листі даху корпуса.
На башті маються кільце для установки люка командира і люк оператора; праворуч плита для установки прицілу 1ПЗ-3. Перед і ліворуч від люка оператора виконані три шахти для установки приладів спостереження ТНПО-170А. Ліворуч попереду в даху башти мається отвір для установки прицілу БПК-1-42.
Крім того, на башті приварені інші деталі для кріплення устаткування бойового відділення.
З внутрішньої сторони кришок люків установлена підбивка, що підвищує захист екіпажу від проникаючої радіації,
Кулькова опора й ущільнення башти
Кулькова опора являє собою - радіально-упорний шарикопідшипник, кільцями якого є верхній і нижній погони, виконані з алюмінієвого сплаву.
Між біговими доріжками погонів у сепараторах покладено 135 пластмасових куль. Кулі укладаються через отвір у, верхньому погоні, закриті кришкою, індивідуальної для кожного погона.
Верхній погон кріпиться до опорного листу башти, нижній — до підбашеного листу корпусу.
На нижньому погоні нарізаний зубчатий вінець, з яким входить у зачеплення вихідна шестерня поворотного механізму башти.
Для герметизації башти зазор між верхнім і нижнім погонами закритий гумовим, ущільненням, між баштою і верхнім погоном установлене гумове кільце, а між нижнім погоном і корпусом покладена спеціальна замазка.
У зоні робочих місць командира й оператора зубчатий вінець закритий огородженням.
Поворотний механізм башти
Поворотний механізм башти являє собою - редуктор з електричним і ручним приводами. Він розташований ліворуч від оператора-навідника і встановлений шарнірно на кронштейні, і через люфтовибираючий пристрій — на кронштейні. Кронштейни закріплені на верхньому погоні башти.
Поворотний механізм складається з корпуса, циліндричних і конічних шестерень, напівмуфт черв'ячної пари, здаючої ланки, пружного елемента, люфтовибираючого пристрою, маховика, важеля ручного приводу, електродвигуна й електромагніта.
Люфтовибираючий пристрій забезпечує беззазорне зачеплення вихідної шестерніповоротного механізму з зубчатим вінцем нижнього погона. Він складається з тяги з гайкою, втулки, регулювальних прокладок і набору тарільчастих пружин.
Пружний елемент поворотного механізму прзначений для гасіння коливань башти при стрільбі. Він складається зі штовхальника, з'єднаного пальцем з черв'яком, втулок і набору тарільчастих пружин.
Для запобігання поворотного механізму від поломок вихідна шестерня встановлена на конусі з піджатими тарільчастими пружинами і при зростанні навантажень на шестерню більше припустимих вона прослизає щодо конуса. Конус кріпиться нерухомо на валі-шестерні за допомогою конусних зовнішніх і внутрішніх кілець, піджима і гайки.
Електромагніт призначений для відключення ручного привода при роботі електричним.
При роботі вручну електропривод башти (тумблер ПРИВОД на пульті керування оператора) повинний бути виключений.
При повороті важеля обертання передається через конічні шестерні на черв'як, черв'ячне колесо і далі через напівмуфти на вал-шестерню і на вихідну шестерню, що обкатується по зубчатому вінці нижнього погона, забезпечуючи поворот башти.
Для повороту башти від електроприводу включити стабілізатор (тумблер ПРИВОД на пульті керування оператора) і відхилити корпус пульту керування у бік необхідного повороту башти.
Після включення електроприводу шток електромагніту піднімає штовхальник з напівмуфтою, виводячи останню з зачеплення з напівмуфтою, відключаючи тим самим черв'ячну пару і маховик ручного приводу. При роботі електроприводу обертання передається від виконавчого двигуна на шестерню, через блоки-шестерні і вал-шестерню на вихідну шестерню, що обкатується по зубчатому вінці нижнього погону, забезпечуючи поворот башти.
На поворотному механізмі башти встановлений покажчик азимута башти, що прзначений для відліку і вказівки кутів повороту башти, щодо подовжньої осі машини.
Покажчик азимута башти складається з власне покажчика азимута і редуктора, що забезпечує зв'язок покажчика азимута з зубчатим вінцем погона башти через шестерню поворотного механізму башти.
Покажчик азимута складається з корпусу, стрілки шкали точного відліку, стрілки шкали грубого відліку, двох ламп підсвітки шкал, двох шкал грубого і точного відліку і планетарного понижуючого редуктора. Ціна розподілу шкали грубого відліку—100 д. у. Ціна розподілу шкали точного відліку — 1 д.у.
При повороті башти шестерня обкатується по шестерні поворотного механізму башти, передаючи обертання через валик, шестерні, валик, планетарний понижуючий редуктор на стрілки шкал точного і грубого відліку покажчика азимута.
Стопор башти
Стопор башти призначений - стопорити башту в похідному положенні.
Він закріплений на опорному листі башти ліворуч від оператора.
Для стопоріння башти важіль встановлюється в нижнє положення. Під дією пружини гребінка своїми зубами входить у зачеплення з зубчатим вінцем нижнього погона башти і забезпечує стопоріння башти. Одночасно гребінка через кульку і планку натискає на мікроперемикач, що дає сигнал на відключення електродвигуна поворотного механізму башти.
Щоб розстопорити башту, встановити важіль у верхнє положення, при цьому гребінка виходить із зачеплення з зубчатим вінцем нижнього погона. Кулька виходить на площину припливу важеля і забезпечує утримання башти в розстопоренному положенні.
Кулька під дією пружної планки утоплюється в паз гребінки. Мікроперемикач замикає електричний ланцюг електродвигуна поворотного механізму, забезпечуючи можливість повороту башти від пульта керування стабілізатора.
Люк командира
Люк командира розташований у правій частині башти і призначений - для входу і виходу командира, спостереження за навколишньою місцевістю і цілеуказання.
У голівці люка маються дві шахти для установки приладів ТНПО-170А и шахта для установки приладу ТКН-ЗБ. На голівці люка встановлений кронштейн з освітлювачем, зв'язаний із ТКН-ЗБ паралелограмним приводом.
Для герметизації башти між верхнім і нижнім погонами люка командира встановлене гумове ущільнення.
Стопор прзначений - для стопоріння люка в положеннях по-похідному і при роботі з прицілом 1ПЗ-3. Він містить у собі кронштейни, закріплені на башті й обертовій частині люка відповідно, і стопор з важелем.
На нижній частині верхнього погона на ізоляторі змонтовані струмоведучі шини ВКУ, призначені для електроживлення приладів люка командира. Струмоведучі шини ВКУ закриті огородженням.
На нижньому торці верхнього погона люка болтами закріплений зубчатий вінець для привода приладу цілеуказання і механізму повороту люка.
Люк командира закривається кришкою. Герметизація по периметру1 забезпечується гумовим ущільненням.
Для полегшення відкривання кришки встановлений торсіон, для запирання кришки люка в закритому положенні мається замок з важелем.
Положення важеля замка фіксується двома крайніми проточками, що маються на втулці. Для відкривання замка повернути важіль вперед до упору. У замку передбачений паз під спеціальний ключ, яким можна відкрити і закрити замок із зовнішньої сторони машини. У відкритому положенні кришка люка фіксується стопором, для чого потрібно підняти кришку до упору, а для зняття зі стопора пересунути важіль від себе.
У кришці вварена шахта для установки приладу ТНПТ-1. Для захисту приладу ТНПТ-1 від ушкоджень встановлена, заслінка з тросиковим приводом. Для установки заслінки у відкрите положення важіль приводу заслінки повернути вперед навколо своєї осі до упору в кришку, при цьому заслінка під дією пружини піднімається.
Механізм повороту кришки люка командира
Механізм повороту кришки люка командира призначений - для утримання її в заданому положенні щодо подовжньої осі машини при повороті башти оператором і при цілеуказанні.
Передатне відношення механізму повороту кришки люка командира обрано так, щоб при повороті башти, щодо корпуса на який-небудь кут кришка люка командира поверталася щодо башти на такий же кут у протилежну сторону, тобто не змінювала свого положення щодо подовжньої осі корпуса.
Механізм повороту кришки люка командира розташований у задньому правому секторі башти і складається з редуктора, корпуса з встановленим у нього валом-шестернею і карданним валом із двома мембранними муфтами, що з'єднує редуктор і вал-шестерню. Редуктор встановлений шарнірно на кронштейні, що кріпиться до даху башти. Вихідна шестерня редуктора пружиною підгортається до зубцюватого вінця люка командира. Корпус з валом-шестернею встановлений шарнірно на кронштейні, що кріпиться до верхнього погона башти, а вал-шестерня за допомогою люфтовибираючого пристрою піджимається до зубчатого вінця нижнього погона башти.
Редуктор механізму повороту кришки люка командира складається з корпусу, вала-шестерні, вала із шестернями, зубчатої муфти з фрикційною ланкою, електромагніту, пружини, штовхальника, встановленого в якорі електромагніту.
Зубчата муфта забезпечує включення механізму повороту, а фрикційна ланка її охороняє привід від поломок. Зубчата муфта складається з барабана, шести фрикційних дисків і трьох тарільчастих пружин. Для включення зубчатої фрикційної муфти й утримання її у включеному стані прзначений електромагніт.
ПРИ НЕ ВКЛЮЧЕНОМУ ЕЛЕКТРОМАГНІТІ - обертання башти від вала-шестерні через карданний вал, вал-шестерню передається на шестірню, що вільно сидить на валу.
Кришка люка може повертатися щодо башти командиром вільно.
ПРИ НАТИСКАННІ НА КНОПКУ ЦІЛЕУКАЗАННЯ - (на лівому важелі приладу ТКН-ЗБ) або на кнопку утримання (над лівим важелем ТКН-ЗБ) включається електромагніт, штовхальникчерез тарільчасту пружину і диски фрикційної ланки піднімає барабан і вводить його в зачеплення із шестернею. Шестерня зблокірована з валом і здійснює кінематичний зв'язок кришки люка командира з корпусом машини.
ПРИ РОБОТІ В РЕЖИМІ ЦІЛЕУКАЗАННЯ - башта приводом горизонтального наведення повертається до узгодження лінії візування прицілу БПК-1-42 з лінією візування приладу ТКН-ЗБ.
ПРИ РОБОТІ В РЕЖИМІ УТРИМАННЯ - у випадку повороту башти оператором механізм повороту кришки люка командира забезпечує утримання її з приладом ТКН-ЗБ у заданому напрямку.
Люк оператора
Люк оператора прзначений - для входу і виходу оператора.
Люк оператора закривається кришкою, шарнірно встановленої на даху башти. Герметизація люка по периметру забезпечується гумовим ущільненням. Щільне прилягання кришки забезпечується замком клинової дії. У стакані і на різьбовому валику замка мається паз під спеціальний ключ, яким замок відкривається зовні машини. Зсередини на різьбовому валику закріплений важіль замка. У гнізді важеля встановлений підпружинений фіксатор. Фіксація положення важеля на стакані здійснюється в чотирьох проточках.
Зусилля затягування кришки може регулюватися в процесі експлуатації шляхом закручування або вивертання різьбового валика, для чого важіль замка попередньо повинен бути знятий. У відкритому положенні кришка фіксується стопором при відкиданні кришки люка до упору. Щоб зняти кришку люка зі стопора, необхідно повернути важіль стопора на себе. Для полегшення відкривання кришки люка й утримання її від різкого падіння при закриванні встановлений торсіон. На кришці люка приварена шахта для установки приладу заднього бачення ТНПТ-1. Пристрій і робота привода заслінки приладу ТНПТ-1 люка оператора аналогічний приводові заслінки приладу ТНПТ-1 люка командира.
Підлога башти і її підвіска
Підлога прзначена - для кріплення вузлів і агрегатів бойового відділення і являє собою підвісну платформу, що обертається разом з баштою.
Підлога складається - з двох штампованих, склеплених між собою листів, внутрішня порожнина між якими заповнена пінопластом.
Підлога з'єднується шарнірно з баштою за допомогою чотирьох тяг і водила. Дві тяги кріпляться до кронштейнів, установленим на підлозі, а дві тяги і водило — до верхньої частини магазина, жорстко закріпленого на підлозі.
При повороті башти кільце підлоги обкатується по роликах, що центрують, встановленим у кронштейнах, закріплених на днище корпусу машини.
Сидіння командира й оператора
Сидіння кріпляться до підлоги бойового відділення і магазину гармати: командира — у правій частині башти, оператора — у лівій.
Сидіння командира й оператора однакової конструкції і відрізняються тільки діапазоном регулювання по висоті і кронштейнами основи сидіння. Установка сидіння командира на стійку для сидіння оператора і навпаки не допускається.
Сидіння оператора додатково має ремінь, закріплений на спинці і покладений у кишеню на спинці сидіння. Ремінь прзначений для зручності при роботі з пусковою установкою як додаткова опора. Він кріпиться за гачок на даху башти і регулюється по довжині.
При необхідності спинка сидіння може бути складена на основу, для чого зрушити планки до сполучення подовжнього паза планок з віссю і скласти спинку на подушку сидіння.
Для зняття сидіння повернути важіль приблизно на 180о навколо осі і зняти сидіння нагору з труби.
Встановлювати сидіння на трубу до упору і повернути важіль в первісне положення. Переконатися, що стопор ввійшов в отвір у трубі, сидінні не повинне повертатися в горизонтальній площині.
Для регулювання сидінь по висоті (в одне з п'яти положень сидіння .оператора й в одне з чотирьох положень сидіння командира) важіль повернути приблизно на 180° навколо осі, перемістити сидіння нагору або вниз і зафіксувати в необхідному положенні поворотом важеля в первісне положення.
Висновок:
3) Башта призначена для розміщення в ній командира машини, навідника - оператора, гармати, кулемету, прицілів, приладів спостереження, агрегатів і механізмів.
4) Башта, як і броньований корпус машини, проста по конструкції, надійна захищає командира машини, навідника - оператора від звичайної зброї та ЗМУ.
МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ КОРПУСА ТА БАШТИ
| Несправність | Причина несправності | Спосіб усунення несправності |
| Просочування води через пробки, кришки люків | Неправильне укладання або знос гумових прокладок, або їхнє ушкодження | Відкрити кришки люків і перевірити стан прокладок, якщо необхідно — замінити їх |
| Недостатнє затягування болтів кришок, пробок і замків люків | Затягти болти кришок і пробки люків | |
| Водовідбивний щиток не прилягає до лобового листа | Попадання сторонніх предметів або велике скупчення бруду | Очистити лобовий лист від сторонніх предметів або від бруду |
| Мимовільно відкриваються або туго закриваються замки кришок люків башти | Ослаблено пружину фіксатора замка або забруднені деталі фіксатора | Замінити пружину фіксатора: Промити деталі фіксатора |
| Підлога бойового відділення не обертається або обертається з великим зусиллям | Заклинено підлогу внаслідок попадання сторонніх предметів між ним і днищем корпусу | Забрати предмети, що заважають обертанню підлоги |
Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.
Загальний висновок:
2) Завдяки щільній компоновці в БМП-2 досягнуті нормальні ергономічні умови розташування екіпажу та десанту з можливістю використання особистої зброї при мінімальних габаритних розмірах машини.
3) Броньований корпус, башта та спеціальне обладнання БМП-2 забезпечує високу захищеність особового складу як від звичайної зброї, так і від зброї масового ураження, а також високу живучість машин.
ОЗБРОЄННЯ
Машина озброєна баштовою кулеметною установкою БПУ-1, призначеної для боротьби з наземними і низько летючими повітряними цілями.
У баштовій установці розміщений 14,5-мм крупнокаліберний кулемет Владимирова танковий (КПВТ) і спарений з ним 7,62-мм кулемет Калашникова танковий (ПКТ).
Для спостереження за полем бою, визначення відстані до цілей і наведення кулеметів у ціль баштова установка оснащена комбінованим перископічним монокулярним прицілом 1ПЗ-2, приладами спостереження і механізмами наведення в горизонтальній і вертикальній площинах з ручними приводами.
Боєкомплекти кулеметів КПВТ і ПКТ розміщені в коробках і покладені в укладках башти і бойовому відділенні машини.
Корпус машини обладнаний амбразурами для ведення вогню з особистої зброї мотострілків — дві амбразури для кулеметів ПК і вісім амбразур для автоматів.
У бойовому відділенні машини обладнані укладки і місця кріплення для транспортування особистої зброї мотострілків — двох кулеметів ПК і дванадцяти коробок з боєкомплектом для них, восьми автоматів, одного виробу РПГ-7 і сумок із двома і трьома пострілами до нього, двох виробів 9К34М, дев'яти гранат Ф-1, одного сигнального пістолета і двох сумок з десятьма патронами до нього.
1-хомут консолі; 2-консоль; 3-кришка вхідного вікна; 4-приціл; 5-відтяжна пружина механізму перезарядження КПВТ; 6-прилад спостереження ТНПТ-1; 7-ролік; 8-трос;9-псукова установка системи 902В; 10-кронштейн стопору люльки по похідному; 11-пружина; 12-стопор люльки; 13-гільзоланкозбірник; 14-буфер; 15-рукоядка механізму перезарядження КПВТ; 16-ланкозбірник; 17-пробка ущільнювача маски; 18-врівноважуючий механізм; 19-механізм повороту; 20-полум,ягасник; 21-планка стопору люльки.
КУЛЕМЕТИ КПВТ І ПКТ
Кулемет КПВТ призначений - для поразки:
— легкоброньованних наземних цілей на дальностях до 1000м;
— неброньованих цілей, вогневих засобів і групових цілей на дальності до 2000 м;
— повітряних низьколетячих малошвидкістних цілей на висотах до 1500 м при похилій дальності до 2000 м.
Указівки по поводженні з кулеметом викладені в пам'ятці по поводженні з танковим кулеметом КПВТ, що входить у комплект експлуатаційних документів машини. Призначення, пристрій і робота механізмів і частин кулемета КПВТ докладно викладені в Настанові по стрілецькій справі 14,5-мм крупнокаліберного кулемету Владимирова (КПВТ).
Кулемет ПКТ призначений - для поразки наземних неброньованих цілей, вогневих засобів і живої сили на дальностях до 1000 м.
Указівки по поводженні з кулеметом викладені у формулярі на кулемет ПКТ, що входить у комплект експлуатаційних документів машини.
Призначення, пристрій і робота механізмів і частин кулемета ПКТ докладно викладені в Настанові по стрілецькій справі 7,62-мм кулемету Калашникова (ПК, ПКС, ПКБ і ПКТ). ПКТ
 |
1-електроспуск; 2-ствольна коробка; 3-ствол; 4-регулятор; 5-трубка газового поршня; 6-замикач;
7-рукоядка; 8-запобіжник.
РОЗМІЩЕННЯ КУЛЕМЕТІВ КПВТ І ПКТ У БАШТІ
Кулемети встановлені усередині башті на люльці, прикріпленої до маски. В амбразурах маски стволи кулеметів ущільнені спеціальними кульовими ущільненнями. Конструкція ущільнювачів забезпечує герметизацію амбразур і не перешкоджає подовжнім переміщенням кулеметів при стрільбі.
Люлька і консоль
Люлька служить основою для кріплення кулеметів, коробкотримачів ПКТ, гільзоланкозбірника для стріляних гільз і ланок стрічки кулемета ПКТ, гільзовідводу кулемета КПВТ і механізму перезарядження.
Корпус люльки являє собою тверду штамповану раму, що кріпиться до маски. У передній частині корпуса люльки є пази для повзунів основи хомута амортизаторів КПВТ, а в задній частині люльки — пази для повзуна задньої частини кріплення КПВТ. З правої сторони корпусу люльки приварені два кронштейни для кріплення основи каретки ПКТ.
Основа каретки закріплена на двох приварних кронштейнах корпусу люльки: попереду — віссю в штирі, а позаду — віссю в стійці вивірочного пристрою.
Стійка, горизонтальний гвинт і втулки в сполученні зі штирем являють собою вивірочний механізм, що дозволяє регулювати положення каретки з кулеметом у горизонтальній і вертикальній площинах.
На втулках вивірочного механізму нанесені поділки, за допомогою яких відраховується зміна положення кулемета в горизонтальній і вертикальній площинах. Ціна поділки 0-01.
Консоль кріпиться до маски разом з люлькою за допомогою чотирьох шпильок, вварених у основу консолі.
Консоль являє собою штампований зварений кронштейн. На передньому кінці консолі двома болтами кріпиться хомут, що охоплює направляючий пасок кожуха ствола кулемета КПВТ і служить додатковою опорою, що обмежує коливання ствола при стрільб, поліпшуючи купчастість бою.
Кріплення хомута до стійки консолі забезпечує і його регулювання у вертикальній і горизонтальній площинах за рахунок овальних отворів під болти кріплення.
Зазор між кожухом ствола і хомутом по всій окружності повинний бути не менш 0,1мм.
До нижньої частини консолі приварений кронштейн, у який ввертається обмежник кута відмінювання.
До консолі кріпиться двома болтами гумовий буфер, що охороняє від твердого удару об копіри при обертанні башти.
Амортизатори КПВТ
Амортизатори призначені - для гасіння ударних навантажень на установку при стрільбі з кулемета КПВТ. При стрільбі відкат кулемета сприймається через основу хомута амортизаторів і позначку, корпус і пружину на регулювальну втулку і шток. Останній з'єднаний із сергою, що за допомогою стопора кріпиться до люльки.
Зусилля накату амортизуються гумовими буферними кільцями, між якими поміщені шайби. Буферні кільця закриті кожухом, що охороняє від попадання на них змащення. При знятті кулемета К.ПВТ стопори, що з'єднують люльку із сергами амортизаторів, виводяться з з'єднання за допомогою двох важелів.
Механізм перезарядження КПВТ
Механізм перезарядження призначений - для постановки затвора кулемета КПВТ на бойовий взвод. Він складається з троса, рукоятки, двох роликів, установлених на люльці, одного ролика на ручці перезарядження кулемета, відтяжної пружини і буфера.
Механізм перезарядження встановлений на люльці з лівої сторони від кулемета.
Для взведення затвора кулемета рукоятку різко, без зупинки потягнути вниз до постановки його на бойовий взвод. При цьому зусилля від рукоятки через трос передається ручці перезарядження яка, захоплюючи своїм зубом остів затвора кулемета, рухається разом з ним у крайнє заднє положення, поки шептало не заскочить за бойові виступи затвора. При цьому бойова пружина кулемета буде стиснута, а пружина перезарядження розтягнута.
Після постановки затвора на бойовий взвод рукоятку троса плавно, не віднімаючи від неї руки, повернути у вихідне положення.
Ланковідвід КПВТ
Для відводу ланок патронних стрічок у приймачі кулемета встановлений лоток, що, переміщаючи разом з кулеметом, направляє ланки в ланковідвід. На нижньому кінці ланковідвід прикріплений виготовлений із тканини ланкозбірник місткістю на 5 ланок стрічки (по 10 гнізд під патрони в кожній ланці).
У нижній частині ланкозбірника мається клапан, що закривається замком-застібкою і служить для видалення з ланок збірника ланок патронної стрічки. При відкритті замка ланки стрічки висипаються.
Гільзовідвід КПВТ
Гільзовідвід призначений - для відводу назовні башти гільз патронів кулемета КПВТ.
На передньому кінці гільзовідводу мається заслінка з пружиною. Під час стрільби гільзи відкривають заслінку і випадають назовні. У нижній частині труби гільзовідводу мається подовжній проріз, у який вставляється пристосування для виштовхування з труби гільз, що залишилися після стрільби.
Каретка ПКТ
Каретка призначена - для кріплення кулемета ПКТ і закріплена в основі.
При стрільбі з кулемета ПКТ подовжні зусилля амортизуються двома пружинами: великою, сприймаючою відкат кулемета, і малою, сприймаючою накат. Засувка служить для фіксації зуба стрижня в отворі каретки.
Гільзоланковідвід ПКТ
Гільзоланковідвід призначений - для відводу гільз і ланок патронної стрічки кулемета ПКТ. Він кріпиться до основи каретки. До гільзоланковідвіду прикріплений гільзоланкозбірник місткістю на 250 гільз і 10 ланок патронної стрічки (по 25 гнізд під патрони в кожній ланці). У нижній частині гільзоланкозбірника є клапан, що закривається замком “блискавка”. При відкриванні замка гільзи і ланки висипаються.
Коробкотримачі
Коробкотримачі призначені - для установки патронних коробок. Засувка фіксує коробку в коробкотримачі. Натиск на засувку коробкотримача звільняє коробку, після чого її можна вийняти вниз. Коробкотримач КПВТ кріпиться до підсилювача труби маски, а коробкотримач ПКТ — до підстави каретки.
БОЄКОМПЛЕКТИ ДЛЯ КУЛЕМЕТІВ КПВТ І ПКТ ТА ЇХ РОЗТАШУВАННЯ
1 — сумка для сигнальних патронів; 2 — сумка ЗИП виробу 9ДО34М; 3 — кобура сигнального пістолета; 4— мала патронна коробка ПК; 5 —патронна коробка ПКТ: 6 — патронна коробка КПВТ; 7 — опора виробу 9ДО34М; 8—хомут кріплення виробу 9ДО34М; 9— велика патронна коробка ПК; 10 — ЗИП виробів КПВТ, ПКТ і ТХП; 11 — сумка виробів Ф-1; 12 — машинка Ракова; I3 — вирівнювач патронних стрічок; 14 — запасний ствол кулемета КПВТ; 15 — ЗИП баштової установки.
Боєприпаси для кулемета КПВТ
Для стрільби з кулемета КПВТ застосовуються 14,5-мм патрони з бронебійно-запальною кулею Б-32, із бронебійно-запальними-трасуючими кулями БЗТ і БСТ, запальними кулями ЗП і з запальними кулями миттєвої дії МДЗ.
Ці боєприпаси призначаються для поразки:
— легкоброньованих наземних цілей на дальностях до 1000 м;
— неброньованих цілей і вогневих засобів, а також групових цілей на дальностях до 2000 м;
— повітряних цілей на висотах до 1500 м при похилій дальності до 2000 м.
Патрони з кулями Б-32 і ЗП застосовуються для запалювання легкозаймистих предметів і пального на дальностях до 1500 м.
Патрони з кулями БЗТ, БСТ і ЗП можуть застосовуватися для коректування вогню і для цілевказівки.
Патрони з кулею МДЗ призначаються для поразки повітряних цілей.
Головні частини куль пофарбовані:
— Б-32 — у чорний колір з червоним паском;
— БЗТ — у фіолетовий колір з червоним паском;
— БСТ — у фіолетовий колір;
— ЗП — у червоний колір.
Кулі МДЗ пофарбовані в червоний колір.
Боєкомплект кулемета КПВТ — 500 пострілів, споряджений у 10 патронних стрічках по 50 патронів у кожній. Стрічки покладені в 10 патронних коробках.
Боєприпаси для кулемета ПКТ
Для стрільби з кулемета ПКТ застосовуються 7,62-мм патрони з легкими і важкими трасуючими і бронебійно-запальними кулями, а також кулями зі сталевим сердечником.
Головні частини куль пофарбовані:
— легка — без маркування;
— важка — у жовтий колір;
— трасуюча — у зелений колір;
— бронебійно-запальна — у чорний колір з червоним паском.
Кулі зі сталевим сердечником пофарбовані в сріблистий колір.
Боєкомплект кулемета ПКТ— 2000 пострілів, споряджений у 8 патронних стрічках по 250 патронів у кожній. Стрічки покладені в 8 патронних коробках.
Патронні коробки
Патронні коробки призначені - для укладання споряджених патронами стрічок для кулеметів КПВТ і ПКТ.
У верхній частині коробки знаходиться лоток із площадкою для першого патрона. На кришці коробки встановлено два фіксатори, що стопорять кришку. Випаданню спорядженої стрічки перешкоджає клапан.
МЕХАНІЗМИ НАВЕДЕННЯ
Кулемети, встановлені в БПУ-1, наводяться в ціль поворотом башти по горизонталі за допомогою механізму повороту і наведенням кулеметів по вертикалі за допомогою підйомного механізму.
Механізм повороту
Механізм повороту призначений - для повороту башти на кульковій опорі (погоні). Напрямок повороту башти збігається з напрямком обертання маховика механізму.
Ведена шестерня механізму знаходиться в постійному зачепленні з зубчатим вінцем нерухомого кільця погона.
На рукоятці механізму розміщена кнопка (ліва) електроспуску кулемета КПВТ і кнопка (права) електроспуску кулемета ПКТ.
На кожусі маховика розташований струмознімач електроспусків. Як гальмо повороту використовується гальмо погона.
Гальмо повороту башти
Погон забезпечений гальмом, призначеним - для фіксації рухливого кільця при стрільбі по нерухомим цілям або під час приведення установки до нормального бою. Гальмування виробляється поворотом рукоятки на себе. При цьому муфта, нагвинчуючи на хвостовик колодки давить на втулку, затискаючи зубцюватий вінець нерухомого кільця погона між втулкою і колодкою. При повороті рукоятки від себе пружини віджимають втулку від колодки і розгальмовують погон.
Підйомний механізм
Підйомний механізм призначений - для наведення кулеметом по вертикалі. При обертанні маховика шестірня передає обертання на проміжну шестірню, що знаходиться в постійному зачепленні із сектором. Сектор повертає вал маски. Маска, повертаючи в опорах, качає люльку, на якій встановлені кулемети.
При обертанні маховика «від себе» кулемети опускаються, при обертанні маховика «на себе» кулемети піднімаються. Піднімальний механізм обладнаний гальмом.
Гальмо підйомного механізму
Гальмо підйомного механізму призначене - для гальмування хитної частини установки при будь-яких кутах підвищення або зниження. Він закріплений на кронштейні.
При повороті важеля «на себе» сектор зажимається між колодкою і затиском. При цьому хитна частина установки гальмується. При повороті важеля «від себе» хитна частина установки розгальмовується.
Стопорні пристрої баштової установки
Для стопоріння баштової установки по-похідному є стопор башти і стопор хитної частини установки.
Стопор башти призначений - для виключення можливості повороту башти на кульковій опорі. Він розташований на підбашенному листі даху корпусу машини. Рукоятка стопора знаходиться праворуч від місця навідника. Башта може бути застопорена стопором по-похідному в положенні стволами кулеметів вперед або назад по ходу машини.
Для постановки башти на стопор:
— відтягнути рукоятку вниз до виходу її з дрібних пазів у гайці, повернути неї на 90° так, щоб рукоятка встала проти глибоких пазів у гайці;
— відпустити рукоятку. Стопор підніметься;
— повернути башту механізмом повороту до заскакування стопора у виріз колодки.
Для зняття башти зі стопора рукоятку відтягнути вниз і повернути на 90° до входу в дрібні пази гайки.
Стопор хитної частини баштової установки (стопор люльки) призначений для стопоріння кулеметів по вертикалі.
Стопоріння здійснюється стопорною планкою.
Для стопоріння хитних частин установки:
— відкинути планку вниз;
— обертанням підйомного механізму домогтися сполучення отвору в планці зі штифтом на люльці.
Для розстопоріння відкинути планку нагору, до даху башти.
ОБЛАДНАННЯ МАШИНИ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ І ТРАНСПОРТУВАННЯ ОСОБИСТОЇ ЗБРОЇ МОТОСТРІЛКІВ
Корпус машини обладнаний амбразурами з кульовими опорами, що дозволяють мотострілкам вести вогонь з особистої зброї зсередини машини.
Кульові опори для автоматів можуть бути відкинуті усередину машини. У цьому випадку вогонь ведеться безпосередньо через амбразури.
АМБРАЗУРИ ДЛЯ СТРІЛЬБИ З ОСОБИСТОЇ ЗБРОЇ
Амбразури для стрільби з автоматів
У корпусі машини мається шість амбразур для стрільби з автоматів.
Кульова опора автоматної амбразури встановлена на петлях, приварених до корпусу, а у верхній частині кріпиться за допомогою засувки. При натисканні на важіль засувки опора відкривається вниз.
Для установки опори в робоче положення підняти її і притиснути до гнізда, опора зафіксується засувкою.
Усі кульові опори встановлені в спеціальних гніздах, приварених у корпус.
Гніздо має конусний отвір, що закривається конусною кришкою з привареним до неї повідцем. У канавці на конусній поверхні кришки встановлене ущільнювальне кільце.
Зовнішня і внутрішня поверхні втулки ексцентричні, завдяки чому обертанням втулки досягається необхідний збіг конусних поверхонь кришки й отвори в гнізді з наступним затягуванням гайки.
На втулку надітий сектор, закріплений гайкою і контргайкою.
На рукоятці за допомогою пальця установлений фіксатор, що, взаємодіючи з пазами в секторі, фіксує відкрите і закрите положення кришки. Фіксатор підгортається пружиною.
Установка кульової опори в амбразурі перед місцем командира машини відрізняється від установки інших автоматних кульових опор розташуванням привода кришки і конструкцією фіксатора
Порядок дій при відкриванні кришки:
— дія I — узятися за рукоятку і натиснути вказівним пальцем на фіксатор;
— дія II –– відвести рукоятку на себе до упору, відпустити фіксатор;
— дія III — повернути рукоятку вниз до упору;
— дія IV— віджати рукоятку від себе до постановки зуба фіксатора в паз у вікні на секторі.
Порядок дій при закриванні кришки:
— дія I — узятися за рукоятку і натиснути на фіксатор;
— дія II — відвести рукоятку на себе до упору, відпустити фіксатор;
— дія III — повернути рукоятку нагору до упору;
— дія IV— віджимаючи рукоятку від себе, злегка погойдувати її вниз до повного закриття кришки амбразур постановки рукоятки на фіксатор.
На торцевій поверхні кулі опори встановлені штифти для обмеження кута повороту кулі і виконані нарізи під захисне скло і замок.
Замок призначений для закріплення ствола автомата в кульовій опорі. Він складається з двох половин, з'єднаних шарнірно віссю. Для кріплення замка в кожній його половині мається клин із планкою, що піджимаються пружиною.
Для установки автомата в кульову опору:
— відкрити кришку амбразури;
— звести планки і вийняти замок з кульової опори;
— відкрити замок, повернувши його половини навколо осі;
— вставити в замок автомат так, щоб замок охопив ствол і передню частину газової трубки автомата;
— розгорнути автомат рукояткою вправо (або вліво) і, дотримуючи замок, увести ствол і мушку автомата в отвір кульової опори, після чого повернути автомат рукояткою вниз;
— звести планки замка, вставити замок з автоматом у кульову опору і відпустити планки;
— переконатися в надійності фіксації замка з автоматом в опорі.
Амбразури для стрільби з кулеметів
У корпусі машини маються дві амбразури для стрільби з кулеметів ПК.
Амбразури постачені кульовими опорами, що не відкидаються.
Кронштейн важелем кріпляться по-похідному;
Для установки, кулемета ПК у кульову опору:
— перевести кульову опору з похідного в бойове положення, для чого підняти кронштейн і вивести важіль з паза кронштейна (при цьому важіль під дією пружини підніметься нагору), повернути ручку стопора на себе до упору, відвести стопор уліво до відмовлення і повернути ручку стопора вниз до упору;
— вставити кулемет полум’ягасником у трубу кульової опори до упору;
— ввести праву цапфу кулемету в отвір правої щоки кронштейна;
— повернути ручку стопору на себе до упору (при цьому стопор повинен переміститися вправо, а ліва цапфа кулемета повинна ввійти в нього);
— повернути ручку стопора вниз до упору.
Для закріплення кронштейна з кулеметом по-похідному:
— встановити важіль у пази кронштейна;
— прикріпити до кулемета патронну коробку.
Для переводу кулемета з положення по-похідному в положення по-бойовому:
— відкрити кришку амбразури;
— відкинути нагору важіль.
РОЗМІЩЕННЯ ОСОБИСТОЇ ЗБРОЇ БОЙОВОГО РОЗРАХУНКУ ПРИ ТРАНСПОРТУВАННІ
У машині передбачено вісім місць для укладання в похідному положенні автоматів АК, АКМ, АКМС і АКС-74, два місця для кулеметів ПК, два місця для виробів 9К34М и одне місце для РПГ-7.
Укладки двох автоматів АКМС на ніші першого правого колеса: одного в похилому положенні за допомогою кліпс і другого — у вертикальному положенні за допомогою хомута.
Аналогічні укладки для двох автоматів виконані і на ніші першого лівого колеса.
Укладки двох автоматів (АКМ і АКС-74), одного виробу РПГ-7 і п'яти пострілів до нього в двох сумках у правого борта корпусу машини.
Аналогічні укладки двох автоматів виконані також у лівого борта.
Укладки кулемета ПК і виробу 9К34М у правого борту корпусу машини показані на мал. 5.37.
Аналогічні укладки кулемета ПК і вироби 9К34М виконані й у лівого борту.
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ З ОЗБРОЄННЯМ
При роботі з озброєнням необхідно дотримувати наступні вимоги:
— заряджати зброю тільки по команді командира машина (відділення);
— при русі з зарядженою зброєю вона повинна бути спрямована тільки у бік цілі;|
— після стрільби зброї додавати максимальний кут узвишшя і направляти його у бік цілі;
— робити марш, як правило, з розрядженою зброєю;
— при інтенсивній стрільбі варто робити перерви для охолодження стволів: через 500 пострілів для кулемета ПКТ і через 100 пострілів для кулемета КПВТ;
— коли ствол сильно нагрітий, якнайшвидше усувати затримки;
— при одиночній стрільбі не можна заряджати кулемет КПВТ вкладанням патрона безпосередньо в бойову личинку;
— у випадку осічки при стрільбі з кулемета КПВТ несправний патрон після перезарядження кулемета залишається в гільзовідводі. Тому перезарядження кулемета після подвійної (повторної) осічки можуть привести до того, що капсуль першого патрона буде наколотий кулею другого несправного патрона і патрони розірвуться в гільзовідводі. Щоб цього не відбулося, необхідно обов'язково виштовхнути несправний патрон з ланковідводу після кожної осічки. Для цього використовується спеціальне пристосування, що вставляється в проріз нижньої частини труби ланковідводу. Пристосування покладене в спеціальному затиску на нижньому плоскому листі башти ліворуч від місця навідника;
— якщо стрільба з кулеметів велася до повного використання патронів у коробці, та перед установкою наступних коробок необхідно обов'язково видалити зі ланкозбірника КПВТ і гільзоланкозбірника ПКТ ланки патронних стрічок і гільз. Невиконання цієї вимоги приведе до затримок у стрільбі через заклинювання рухливих частин кулеметів ланками стрічок і гільзами, що знаходяться в переповнених ланкозбірниках і гільзозланкозбірнику;
— перед обслуговуванням озброєння необхідно переконатися, що зброя розряджена, а електроспуски знеструмлені.
Попередження:При необхідності ведення одночасної стрільби з різних видів зброї строго дотримувати нижчеподані вказівки, невиконання яких може привести до неприпустимого рівня загазованості бойового відділення і до отруєння пороховими газами;
— одночасну стрільбу з особистої зброї, а також з кулеметів КПВТ і ПКТ на незараженій місцевості необхідно вести тільки, при відкинутих не менш чотирьох кульових опорах і при включеній ФВУ в режимі вентиляції. Тому по команді командира машини (відділення) на відкриття вогню мотострілки, що сидять біля автоматних амбразур, відкривають кришки амбразур і відкидають кульові опори в порядку, викладеному в п. 5.3.1, а механік-водій і мотострілок, що сидить на лівому багатомісному сидінні, включають у роботу ФВУ в режимі вентиляції в порядку викладеному в п. 17.2.3 ТО и ИЭ, ч. 2;
— при подоланні зараженої місцевості допускається ведення вогню без обмежень тільки з кулемета КПВТ. При цьому кришки всіх амбразур повинні бути закриті, а ФВУ повинна бути обов'язково включена а роботу в режимі фільтровентиляції в порядку, викладеному в п. 17.2.3 ТО и ИЭ, ч. 2;
— ведення вогню з кулемета ПКТ у цих же умовах допускається тільки короткими чергами і при обов'язково встановлених в амбразури кулеметах ПК і відкритих кришках цих амбразур;
— допускається одночасне ведення вогню короткими чергами з кулемета ПК і автомата через дві будь-які кульові опори при обов'язково включеній у роботу ФВУ в режимі фільтровентиляції;
— одночасне ведення вогню з ПКТ і ПК не допускається.
ПРИЛАДИ ПРИЦІЛЮВАННЯ І СПОСТЕРЕЖЕННЯ
СХЕМА РОЗТАШУВАННЯ ПРИЛАДІВ СПОСТЕРЕЖЕННЯ БТР-80
 |  |
а)місце механіка водя б)місце командира машини:
| 1-кронштейн утримування середнього прилада ТНПО-115 механіка водія; 2,3,4,5-прилади ТНПО-115; 6-омивач скла; 7-скло спостережного люку; 8-рукоядка кришки смотрового люку; 9-бачок з водою для омивання скла. | 1-рукоядка кришки смотрового люку; 2-омивач скла; 3,6,7-прилади ТНПО-115; 4-скло спостережного люку; 5-прилад ТКН-3. |
Приціл 1ПЗ-2
Приціл призначений - для спостереження за місцевістю, повітряним простором, визначення дальності до цілі і наведення кулеметів у ціль.
Приціл комбінований, перископічний, зі змінним (1,2х і 4х) збільшенням і хитною візирною призмою.
1-головка;
2-кришка;
3,13-маховички;
4,5-вимикачі;
6-пульт;
7,8-рукоятки;
9,12-освітлювач;
10,11-вали;
14-корпус головки;
15,25,28-корпуси;
16-патрон осушки;
17-важіль;
18-гайка;
19,20-гвинти;
21-налобник;
22-собачка;
23-окуляр;
24-коробка обігріву;
26-вилка;
27-запобіжник ВП-1-2А.
Приціл забезпечує прицілювання при стрільбі по наземним і повітряним цілям у діапазоні вертикальних кутів від 4° зниження до 60° узвишшя.
Пристрій, робота й експлуатація прицілу 1ПЗ-2 викладене в Технічному описі й інструкції з експлуатації виробу 1ПЗ-2, що входить у комплект експлуатаційних документів машини.
Приціл розміщений у спеціальному гнізді і прикріплений болтами до фланцю гнізда. Вхідне вікно гнізда прицілу може бути закрито броньовою кришкою. Кришка закривається і відкривається ручкою, розташованою ліворуч від гнізда прицілу.
Для очищення скла головної частини прицілу призначена щітка склоочисника з ручним приводом. Ручка привода склоочисника розташована праворуч від гнізда прицілу.
Кінематичний зв'язок хитної візирної призми прицілу з хитними частинами баштової установки здійснюється механічним приводом паралелограмного типу, що складає з приводного важеля, жорстко зв'язаного з валом маски, тяги і важеля, що задає, що жорстко зв'язаний з оптико-механічною системою прицілу.
Електроживлення прицілу здійснюється від електричної мережі БПУ-1.
ТНПО-115 -призначений для спостереження за місцевостю в дений часусіма членами екіпажу та десанту.
-перескопичний призмений з обігрівом без збільшення-11 шт.(3-на робочому місці командира,4-на робочому місці мех.водія,4-на робочих місцях стрільців)
 |
Складаеться з :двох призм розташованих у металевому корпусі.
1-кронштейн;
2-лист корпусу машини;
3-налобник;
4-прилад ТНПО-115;
5-подушка;
6-зажим;
7-вилка зажима.
ТНП-165А -призначений для спостереження за місцевостю в дений час,стрілльцями кулеметниками.- перескопичний,призмений з обігрівом без збільшення-2 шт.
Складаеться з :двох призм розташованих у металевому корпусі.
1-гумова прокладка;
2-прилад ТНП-165А;
3-налобник;
4-зажим;
5-ручка зажима
ТВНЕ-4Б - призначений для спостереження за місцевостю внічний час при природньому освітлені без підсвітки,при біьш незькій осватленості
-при підсвітці місцевості фарою ФГ-125 з інфрачервоним світлофільтром меха-ніком водієм.-бінокулярний,призмений,активно-пасивний без збільшення -1 шт.
Укладка приладу:
1-діафрагма;
2-ЗІП приладу;
3-прилад ТВНЕ-4Б;
ТКН-3 - призначений для спостереження за місцевістю в дений і нічний час командиром машини,мае дальномірну шкалу.
-комбінований(дений і нічний) бінокулярний,перископичний з підсвіткою,збільшення (вдень-5*,вночі-4,2*)-1 шт.
В комплект приладу входить прилад спостереження,освітлювач,ЗІП і паспорт.
1-окуляри; 2-гніздо розйому обігрівача окулярів; 3-налобник; 4-рукоядка шторки; 5-головка; 6-рукоядка діафрагми; 7-корпус; 8-рукоядка переключення режимів роботи приладу; 9-права рукоядка з кнопкою включення освітлювача; 10-розйом; 11-зажим; 12-вимикач приладу; 13-патрон осушки; 14-ліва рукоятка;