Неисправности пневматического оборудования.

Срабатывание АЗВ SF1 «Управление» после ступени
торможения краном машиниста

Причина:

Короткое замыкание в цепи датчика обрыва тормозной магистрали
ВЫХОД:

На срабатывающей секции в шкафу УКТОЛ при выключенном SF1 «Управление» отсоединить и заизолировать провод 320 в клеммой коробке датчика 418 (рис.13) на главной части блока воздухораспределителя.


Неисправности пневматического оборудования. - student2.ru

Малая производительность компрессорных установок

Причина:

Сброс воздуха из главных резервуаров после остановки компрессора
ВЫХОД:

По манометру компрессора убедиться в падении давления в магистрали компрессора до 0 кгс/см2 (рис.14), если не падает, засорение или перемерзание обратного клапана электровоза в открытом положении, отогреть и обстучать обратный клапан.

Срабатывание предохранительного клапана компрессора

Причина:

Неисправность пневматической сети компрессора
ВЫХОД:

Отключить компрессор кнопкой аварийной остановки (рис.14).

Перегрев масла

Неисправность термостатического клапана компрессора.

Неисправности пневматического оборудования. - student2.ru

Воспламенение масла в винтовом модуле.

Следы нагара на сепараторе компрессора и почернение масла в маслоотделителе, отключить компрессор кнопкой аварийной остановки.

При работе компрессорных установок срабатывание предохранительных клапанов на одной из секций

Причина:

Перемерзание обратного клапана
ВЫХОД:

Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки (рис.14), дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре.

Срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана.

Причина:

Перемерзание влагомаслотделителя (рис.16) под кузовом электровоза.
ВЫХОД:

Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки, дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре

Неисправности пневматического оборудования. - student2.ru

Срабатывание второго от компрессора предохранительного клапана.

Перемерзание крана КН8 под кузовом электровоза.

При перекрытии крана КН8 на исправной секции наблюдается большое падение давления в питательной магистрали. На стоянке отогреть трубопровод и кранКН8.

Неисправность датчика давления питательной магистрали.

Сравнить давления воздуха по манометру в кабине управления, по мониторам в кабине управления и при работающих компрессорах на манометрах блоках управления компрессором.

При низком показании давления (меньше чем показания манометра в кабине управления) или отсутствии показаний на мониторах перейти на ручное управления компрессорами.

Отсутствие или заниженное давление в магистрали цепей управления

Засорение или западание питательного клапана редуктора КР
(рис.17).

Неисправности пневматического оборудования. - student2.ru

Закрутить регулировочный винт редуктора цепей управления, если не поможет на стоянке перекрыть краны КН8 на обеих секциях, выпустить воздух из питательной магистрали и извлечь питательный клапан редуктора. Открыть краны КН8, перейти на управление компрессорам через кнопки принудительного пуска с поддержанием давления в главных резервуарах в пределах 7,0-7,5 кгс/см2.

Разрыв межсекционных рукавов

Питательной магистрали

Перекрыть межсекционные концевые краны, работой компрессоров управлять кнопкой принудительного пуска с контролем давления питательной магистрали задней секции на ближайшей станции рукава заменить.

Тормозной магистрали

Использовать рукава питательной магистрали.

Повреждение питательной магистрали Неисправности пневматического оборудования. - student2.ru

Повреждение предохранительных клапанов, обратного
клапана, главных резервуаров, влагомаслоотделителя.

Отключить компрессор неисправной секции кнопкой аварийной остановки на блоке управления компрессором, перекрыть кран КН8 под кузовом электровоза. Дальнейшее следование с работающим компрессором и главными резервуарами одной секции.

Наши рекомендации