Химический комплекс Украины

Модуль 2. Тема 5. Машиностроительный комплекс Украины. Химический комплекс Украины.

Машиностроительный комплекс Украины.

Машиностроение - важная отрасль промышленности развитых стран мира. Оно в значительной степени определяет не только отраслевую структуру промышленности, но и ее размещение. Уровень развития машиностроения является одним из основных показателей экономического развития страны.

Роль. Большое значение машиностроения в народнохозяйственном комплексе определяется тем, что оно производит орудия труда:

- для отраслей, производящих средства производства (рабочие машины и аппараты, станки, технологическое и силовое оборудование, контрольно-измерительные приборы, технические средства автоматики и т.д.);

- для отраслей, производящих предметы потребления (машины для сельского хозяйства, технологическое оборудование для легкой и пищевой промышленности и т. п.), а также сами предметы потребления (легковые автомобили, бытовую технику, телевизоры, радиоприемники, видеотехнику, часы и т.д.);

- для строительства, транспорта, связи, торговли, спецоборудование для непроизводственных отраслей, а также продукцию оборонного назначения.

Машиностроение имеет многоотраслевую структуру и характеризуется созданием специализированных заводов и отраслей.

2. Процесс производства машин состоит из 3 стадий:

и) производство заготовок (отливок, штамповок и т. д.), из которых затем производят детали и части машин;

б) механическая обработка заготовок с помощью металлорежущих станков и изготовление деталей и узлов будущих машин. При этом в стружку уходит до 20-35% всего начального металла, который вместе с металлоломом затем переплавляется на перерабатывающих металлургических предприятиях;

в) сборка деталей и частей, в результате чего создается новая машина.

Современные машины состоят из сотен, а то и тысяч деталей и узлов. В результате нецелесообразна, а то и практически невозможно концентрация их производства на одном предприятии. Это способствует формированию специализированных предприятий и развития кооперированных связей между ними.

Специализация - форма организации производства, при которой изготовления продукции, ее частей или выполнения отдельных операций происходит в самостоятельных отраслях и на обособленных предприятиях.

В машиностроении распространены такие виды специализации:

- Предметная, которая включает предприятия, выпускающие конечную готовую продукцию;

- Технологическая, включающая предприятия, осуществляющие производство полуфабрикатов, заготовок, литью поковок и тому подобное;

- Подетальная и узловая, что представляет собой выпуск деталей, агрегатов, узлов, секций, необходимых для сбора и укомплектование машин и оборудования.

Развитие всех видов специализации в машиностроении неразрывно связано с широким развитием кооперации как между предприятиями отрасли, так и с предприятиями других отраслей, которые являются поставщиками металла, пластмасс, шин, электротехнического оборудования, стекла, технических тканей и т. д. Кооперирование проявляется в формировании внутриотраслевых и межотраслевых производственных и внутрирайонных и межрайонных экономических связей.

Специализация и кооперирование - важнейшие направления территориальной организации машиностроительного комплекса. Специализация и кооперирование способствуют повышению технического уровня машиностроительных заводов, экономии сырья, более низкой себестоимости продукции, массовости производства.

3.

При выборе мест размещения конкретных предприятий учитываются различные факторы и условия. Машиностроение относится к отраслям так называемого «свободного размещения», поскольку оно незначительно зависит от таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т. д. Здесь следует учитывать только наличие равнинных мест (желательно не пригодных к развитию сельского хозяйства) для размещения самого предприятия и строительства подъездных путей к нему.

Определяющую роль при размещении конкретных машиностроительных предприятий играют сырьевой, потребительский и трудоресурсный факторы.

В частности, сырьевой фактор является одним из ведущих, поскольку производство всех видов машиностроения тесно связано с использованием металла. На 1 т готовой продукции расходуется до 1,5 т основных материалов и сырья.

Но далеко не все отрасли машиностроения ориентируются на сырье. Это объясняется тем, что:

- источники сырья часто не совпадают с размещением машиностроительных предприятий;

- во многих случаях транспортировки сырья обходится дешевле, чем транспортировка готового металла.

В целом сырьевой фактор определяющее влияние оказывает на размещение наиболее металлоемких отраслей, в частности производства грузовых вагонов и цистерн, тепловозов, тракторов, продукции тяжелого машиностроения.

Существенное влияние на размещение предприятий, производящих крупногабаритные, объемные, часто с большим весом машины, производит потребительский фактор. Это производство сельскохозяйственных машин, оборудования для легкой, пищевой, химической промышленности, а также металлургического комплекса, нефте-, газодобывающей и угольной промышленности. Исключительно на потребителя ориентируются морское и речное судостроение, которое размещается в морских и речных портах.

Большинство отраслей машиностроения отличается высокой трудоемкостью, высоким уровнем квалификации рабочих и инженерно-технических работников. Сложность производства машин требует не только больших трудовых затрат, но и размещение машиностроительных заводов вблизи или непосредственно в центрах научно-исследовательских и конструкторских баз. Таким образом размещаются области точного наукоемкого машиностроения, в частности станко- и приборостроения, электронной, электротехнической и других подотраслей.

Влияние названных факторов необходимо рассматривать в их совокупности, так как некоторые отрасли машиностроения одновременно ориентируются и на сырье, и на потребителя, и на трудовые ресурсы. Это связано с тем, что производство современных машин требует не только наличия металла, но и высокой квалификации работающих и наличии платежеспособного потребителя. Развитая транспортная система региона является предпосылкой специализации и кооперирования машиностроительных предприятий.

4.

5. Размещение в Украине металлосодержащих отраслей машиностроения привело к концентрации в городах тех областей, которые являются основными производителями черных металлов. Так, наибольшее количество предприятий концентрируется в Донецкой, Днепропетровской, Луганской и Запорожской областях. Многие предприятия размещены в Киевской, Харьковской, Львовской, Одесской областях, а также в г. Киеве, где хорошо развита научно-исследовательская база и есть достаточное количество квалифицированных кадров.

Подавляющее большинство предприятий тяжелого машиностроения (кроме производства оборудования для нефте-, газодобывающей промышленности) размещается в Донецком и Приднепровском экономических районах, где есть взаимосочетание сырья и потребителя продукции. В этих районах сконцентрировано почти полностью производство металлургического оборудования.

Производство оборудования для добычи нефти и газа сконцентрированы на предприятиях Дрогобыча и Черновцов, Конотопа и Харькова, соответственно в Прикарпатской и Днепровско-Донецкой нефтегазоносных провинциях.

Важное место в структуре тяжелого машиностроения занимает производство подъемно-транспортных машин. Крупнейшие предприятия подъемно-транспортного машиностроения расположены во Львове.

Энергетическое машиностроение, которое специализируется на производстве оборудования для всех видов электростанций, в том числе паровых гидравлических турбин, атомных реакторов, генераторов, котлов, дизельных моторов, электроаппаратуры, кабеля и другой продукции, является одной из важнейших отраслей не только тяжелого машиностроения, но и всего машиностроительного комплекса Украины.

Крупнейшим центром энергетического машиностроения является Харьков, в котором расположены заводы: «Электротяжмаш», турбинный им. С.М.Кирова, "Электромашина". Названные заводы дают почти половину стоимости продукции энергетического машиностроения Украины. Самым гигантом отрасли является турбинный завод им. С.М. Кирова, который выпускает оборудование для всех видов электростанций. Его продукция не только используется в Украине, но и поступает на экспорт.

Украина является крупным производителем силовых трансформаторов, производство которых сосредоточено в Запорожье, а также энергетического дизелестроения, центрами которого являются Первомайск (Николаевская обл.), Токмак (Запорожская обл.). Предприятия энергетического машиностроения и электротехнической промышленности концентрируются в многих городах Украины, в частности в Днепропетровске, Киеве, Львове, Полтаве, Мелитополе, Тернополе, Каховке, Хмельницком, Ровно, Броварах.

Развитие электроэнергетики невозможно без кабеля, производство которого размещено в Харькове, Донецке, Одессе, Киеве, Бердянске, Каменец-Подольском. Электроизоляционные материалы, в том числе и для кабеля, производят во Львове, Луганске, Славянске..

В структуре общего машиностроения ведущее место занимают транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, производство промышленного технологического и строительного оборудования. Предприятия названных отраслей ориентируются в своем размещении в основном на потребителя готовой продукции, а также на наличие металла. Сырьевой фактор является весьма важным для производства транспортных средств, особенно грузовых вагонов, цистерн, локомотивов, тракторов. Украина имеет достаточно благоприятные условия для развития названных отраслей машиностроения, и способствовало концентрации их производства на ее территории еще во времена Советского Союза. Тепловозы производят на двух кооперированных предприятиях в Луганске и Харькове. Промышленные электровозы выпускают в Днепропетровске. Здесь же, а также в Луганске возможно создание производства магистральных электровозов, для сбыта которых Украина имеет собственный большой рынок.

Грузовые вагоны производят в Кременчуге, Днепродзержинске, Киеве - на Дарницком вагоноремонтном заводе, большегрузные вагоны - в Стаханове, цистерны - в Мариуполе. В Кременчуге целесообразно было бы наладить производство отечественных пассажирских вагонов, для чего есть все предпосылки, в том числе большой рынок сбыта. Вагоноремонтные заводы размещаются, кроме Киева, во Львове, Харькове, Одессе, Полтаве, Запорожье, Днепропетровске, Конотопе и Попасной (Донецкая обл.).

Украина имеет хорошо развитое морское и речное судостроение. Размещение этих отраслей ориентируется на морское побережье и внутренние магистральные водные пути. Основным центром морского судостроения является Николаев.

6.В перспективе машиностроения должно занять более весомое место, как в структуре промышленности, так и в формировании экспорта Украины.

Необходимо усовершенствовать отраслевую структуру машиностроения, расширить ассортимент его продукции за счет повышения удельного веса отраслей, производящих товары народного потребления. Нужна модернизация машиностроительных заводов, их техническое переоснащение с использованием современных технологий и значительное повышение за счет этого качества машин, их конкурентоспособности. Необходимо наладить производство высокоэффективных машин и их систем для всех отраслей и сфер народного хозяйства, приборов и аппаратов, скоростной электронно-вычислительной техники новых поколений, производства систем связи, средств управления, автоматизации и т. п.

Химический комплекс Украины.

1. Химический комплекс — один из ведущих в структуре современной экономики Украины.

Роль химического комплекса обуславливается такими причинами:

- от его развития в значительной мере зависит научно-технический прогресс;

- комплекс химических производств изготовляет продукцию для всех основных отраслей промышленности, транспорта, сельского хозяйства, обороны, бытового обслуживания и других сфер деятельности. Он существенно влияет на уровень и темпы развития экономики в целом.