Построение потенциальной тяговой характеристики трактора

При построении принимают, что трактор имеет бесступенчатую транс­миссию, которая при изменении тяговой нагрузки позволяет всегда загружать двигатель на номинальную мощность за счет автоматического изменения ско­рости движения.

Построение проводят следующим образом. На оси абсцисс (рис.3) от­кладывают от начала координат значение тяговых усилий на крюке в принятом масштабе от 0 до Р_{кр max}, а по оси ординат вверх - номинальную мощность дви­гателя N_eH и через его вершину проводят прямую, параллельную оси абсцисс.

Р_{кр max}=1.15Р_{кр ном}=1.15*13398=15408 Н

В пределах графика наносят кривую буксования "δ" от нуля до полного буксования, вычисленную ранее по выражению (2.24) и взятую из таблицы 7.

Считая, что мощность на трение в силовой передаче и найденная по фор­муле (2.22), имеет постоянное значение, ее откладывают на графике от гори­зонтальной прямой N_{e нoм} вниз. Разность N_ен- N_тр представляет мощность N_K на ведущих колесах:

(2.33)

Часть этой мощности N_K теряется на буксование ведущих колес пропор­ционально величине буксования:

(2.34)

Использовав вспомогательную кривую "δ", рассчитывают значения N_δ для принятого интервала тяговых усилий и откладывают их в виде соответствующих отрезков вниз от горизонтали N_ТР в принятом масштабе; соединив затем концы отрезков кривой, получают второй участок потери мощности на буксо­вание (он заштрихован наклонными линиями).

Чтобы изобразить затраты мощности на качение N_f, определяют значения теоретической скорости:

(2.35)

и строят в масштабе график кривой V_T = f (Р_кр), где задаются значения тягового усилия от 0 до Р_{кр max}. Далее вычисляют мощность N_f, необходимую для качения трактора по выражению:

(2.36)

Значения "V_T" и "δ" берут для различных выбранных точек Р_КР во всем ин­тервале 0 - Р_{кр мах} .

Подсчитав величины N_f для ряда точек, откладывают их вниз от кривой N_δ и соединяют жирной кривой. Таким образом получают третий участок (он заштрихован перекрещивающимися линиями), который показывает затраты мощности на качение по заданному фону поля.

Ординаты жирно очерченной кривой изображают N_КР, остающиеся после вычета всех потерь для реализации на крюке. Они изображают также тяговый КПД трактора η_ТЯГ= N_кp/N_e, в своем масштабе, если отрезок N_eн принять заη_ТЯГ=100%.

Полученная кривая N_кр=f(Р_кр) называется потенциальной тяговой ха­рактеристикой трактора. Правильность построения потенциальной тяговой характеристики и тягового КПД проверяют по формуле:

(2.37)

Результаты расчетов тяговой потенциальной характеристики сводятся в таблицу 6.

Таблица 6 - Показатели потенциальной тяговой характеристики

Показатели	Тяговые усилия на крюке, Н
δ, %	1.2	2.1	3.2	4.8	6.9	9.8
VT, м/с	6.5	4.8	3.6	2.7	2.01	1.5	1.3
Nδ, кВт	0.3	0.5	0.7	1.1	1.58	2.25	2.52
Nf, кВт	12.544	9.232	6.860	5.096	3.724	2.622	2.268
ηтяг,%

Заключение

Проектируемый трактор обеспечивает в рабочем тяговом диапазоне ( при одинаковой эксплуатационной массе) по сравнению с трактором класса 0,6 Т-30А80 несколько лучшие тяговые показатели, при одинаковых в среднем тяговых КПД и скоростных показателях, несколько уступая по топливно–экономическим показателям.

Рекомендуемая литература

Основная:

1. Баширов Р.М. Основы теории и расчета автотракторных двигателей – Уфа: БашГАУ, 2008.

2. Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля. - М.: Форум-Инфра-М, 2005

3. Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства. - М.: КолосС, 2004.

4. Кутьков Г.М. Теория трактора и автомобиля. - М.: Колос, 1996

Дополнительная:

1. Практикум по тракторам и автомобилям /под ред. В.А.Чернышева/ - М.: Колос, 1996.

2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Форум-Инфра-М, 2005.

3. Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля. - М.: Форум-Инфра-М, 2005.

4. Чумаченко Ю.Т. Автомобильный практикум. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. Автомобили /под ред. А.В.Богатырева/ - М.: КолосС, 2002.

5. Богатырев А.В. Тракторы и автомобили. - М.: КолосС, 2005.

6. Ильяков В.В. Регулировки сельскохозяйственных тракторов. - М.: Колос, 1996.