Построение диаграммы сил инерции методом профессора Толли
1. Рисуем отрезок АВ
2. Из А устанавливаем перпендикуляр АС
Где
РВ- вес поршня приведенный к донышку поршня кг/см2(мПа)=0,1
- радиус поршня
3. Из В устанавливаем перпендикуляр BD
4. Соединяем С и D в перекрестке ставим точку Е, устанавливаем перпендикуляр EF до пересечения параллели через точку О, соединяем точку FC
5. Отрезки FC,FD делим на 4 равных участка, обозначаем их 1,2,3 соединяем одноименные точки
6. Провести кривую точки С,D кривую инерции дизеля
Построение развернутой диаграммы действующих сил в цилиндре
1. Проводим произвольную горизонтальную линию, по центру устанавливаем перпендикуляр, вправо и влево откладываем ход поршня в масштабе чертежа и строим развернутую индикаторную диаграмму
2. Наносим две не равномерную градусную сетку Брикса, вниз от горизонтали откладываем 2мм проводим прямую, это в масштабе величина веса поршня РВ
3. На второй линии как на базе диаграмму сил инерции
Построение диаграмм радиально –касательных сил.
Расчет ведем в табличной форме
1. Для построения диаграммы используем таблицу 1
- радиус крывашипа 
- длина шатуна
2. Радиальная сила Z для любого ПКВ равняется
3.
На равномерной градусной сетке 1мм=10 строим диаграмму радиальных усилий Z и касательных сил Т.
 | Рдейст мм |  |  мм |  | Т мм | |
| 00 | ||||||
| 100 | ||||||
| 200 | ||||||
| 300 | ||||||
| 400 | ||||||
| 500 | ||||||
| 600 | ||||||
| 700 | ||||||
| 800 | ||||||
| 900 | ||||||
| 1000 | ||||||
| 1100 | ||||||
| 1200 | ||||||
| 1300 | ||||||
| 1400 | ||||||
| 1500 | ||||||
| 1600 | ||||||
| 1700 | ||||||
| 1800 | ||||||
| 1900 | ||||||
| 2000 | ||||||
| 2100 | ||||||
| 2200 | ||||||
| 2300 | ||||||
| 2400 | ||||||
| 2500 | ||||||
| 2600 | ||||||
| 2700 | ||||||
| 2800 | ||||||
| 2900 | ||||||
| 3000 | ||||||
| 3100 | ||||||
| 3200 | ||||||
| 3300 | ||||||
| 3400 | ||||||
| 3500 | ||||||
| 3600 | ||||||
Построение диаграммы суммарных касательных усилий
Диаграмму строим в суммарной табличной форме
1. В первый столбец заносим угол ПКВ от 00-3600
2. В столбец Т1 заносим значение из таблице №1
3. Зная что угол заклинки колен-вала
и зная порядок вспышки цилиндров 1-5-3-6-2-4
4. Суммируем данные
| | Т1 | Т2 | Т3 | Т4 | Т5 | Т6 | ΣТ | ||
| 00 | |||||||||
| 100 | |||||||||
| 200 | |||||||||
| 300 | |||||||||
| 400 | |||||||||
| 500 | |||||||||
| 600 | |||||||||
| 700 | |||||||||
| 800 | |||||||||
| 900 | |||||||||
| 1000 | |||||||||
| 1100 | |||||||||
| 1200 | |||||||||
| 1300 | |||||||||
| 1400 | |||||||||
| 1500 | |||||||||
| 1600 | |||||||||
| 1700 | |||||||||
| 1800 | |||||||||
| 1900 | |||||||||
| 2000 | |||||||||
| 2100 | |||||||||
| 2200 | |||||||||
| 2300 | |||||||||
| 2400 | |||||||||
| 2500 | |||||||||
| 2600 | |||||||||
| 2700 | |||||||||
| 2800 | |||||||||
| 2900 | |||||||||
| 3000 | |||||||||
| 3100 | |||||||||
| 3200 | |||||||||
| 3300 | |||||||||
| 3400 | |||||||||
| 3500 | |||||||||
| 3600 | |||||||||
Построение диаграммы располагаемого во время сечения
1. Чертим поперечный разрез двигателя с поперечной щелевой продувкой в масштабе 1:2, 1:5, 1:20
2. Проставляем высоту продувочных окон hSпр и выпускных hSв
3. Проводим горизонтальную линию через нижнюю кромку и две через верхнюю
4. Восстанавливаем произвольный перпендикуляр и проводим полуокружность в радиусе кривошипа R= 
5. Из центра О откладываем отрезок 
в масштабе шатуна из центра О1 проводим окружность R=50мм
6. Проводим линии из точки О1 с основной окружности
7. Из точек пересечения с основной окружности востонавливаем перпендикуляры
8. Проводим произвольную линию и наносим градусную сетку по 100 и откладываем в верх ординаты выпускных окон
9. В низ откладываем ординаты продувочных окон
10. Разграничиваем зоны
I. Зона потери заряда
II. Зона принужденный выпуск
III. Зона продувка
IV. Зона свободный выпуск