Производительность, выработка и трудоёмкость

Производительность труда характеризует его эффективность

и определяется соотношением объёма произведённой продукции (вы-полненных СМР, оказанных услуг) и затрат рабочего времени. Дан-ный показатель изменяется под воздействием многочисленных фак-торов, которые могут быть внешними и внутренними.

Внешние факторы,не зависящие от ДСО:

политические, правовые, законодательные, социальные, конку-рентные, рыночные, технологические;

природные (туман, жара, холод, влажность); социально-экономические (кредитная, налоговая, амортизаци-

онная, антимонопольная политика, система квот, свобода предприни-мательства);

изменение ассортимента и номенклатуры продукции (работ, ус-луг) в соответствии со спросом на рынке.

Внутренние факторыДСО:

уровень технической оснащённости; энерговооружённость труда; изменение объёма и структуры производства работ;

применение достижений науки и техники; совершенствование организации, планирования и управления

строительным производством; оптимизация стимулирования и социального обслуживания кад-

ров.

Повышение производительности труда в организациях дорож-ной отрасли обусловлено развитием производственных сил общества

и научно-техническим прогрессом и ведёт, в свою очередь, к увели-чению зарплаты и улучшению жизненного уровня работающих. Уро-вень и темпы роста производительности труда оказывают огромное влияние на развитие экономики региона и страны в целом, так как ко-нечной продукцией отрасли дорожного строительства (автодороги, мосты, развязки, путепроводы) пользуются все без исключения.

Производительностьтруда характеризуется двумя показателя-ми: выработкой и трудоёмкостью.

Выработка–это производительность труда,определяемая коли-чеством выпущенной продукции (объёмом СМР) в единицу времени.

Экономика дорожного строительства

Трудоёмкость–показатель,обратный выработке.Методы измерения производительности труда следующие:

1) натуральный,

2) стоимостной,

3) нормативный (трудовой).

Натуральный методзаключается в определении производи-тельности труда в натуральных единицах объёма работ (количества продукции) за единицу рабочего времени или затрат рабочего времени на выполнение единицы объёма работ (единицы продукции) и может использоваться в дорожной отрасли. Если ДСО выпускает несколько видов однородной продукции, выработка исчисляется в условно-натуральных единицах. Метод позволяет определять и сравнивать вы-работку рабочих по профессиям в натуральных показателях по видам работ (м, м², м³) или в целом в единицах измерения конечного продук-та, приходящегося на одного работающего (100 м² основания, покры-тия, 100 м³, 1 000 м³ земляных работ).

Измерение производительности труда в натуральных показате-лях заключается в расчёте объёма продукции, выработанной в едини-цу времени:

Вн =	Qн	;	Вн =	Qн	;	Вн.1 =	Qн	,
	Т ё		Ч ср .сп		Д р Чср.сп

где В_н – выработка (производительность) в натуральных показателях из-мерения; Q_н – объём работ в физических единицах измерения (м, м², м³); Т_ё – трудоёмкость (трудозатраты, затраты труда) на производство вы-полненного объёма работ, чел.-дн., чел .-ч; В_н.1 – дневная выработка (производительность) одного человека в натуральных показателях.

Производительность труда, определяемая затратами времени на выполнение единицы объёма строительно-монтажных работ или еди-ницу продукции, называется трудоёмкостью:

Т

ё

=

;

Т

ё

= Ч

ср .сп

Д

р

;

Т

ё

= Ч

ср .сп

Д

р

Т

см

С.

Вн

Задача 3.21. Бригада рабочих в составе8чел.вручную выпол-нила работы по устройству из чёрного щебня основания толщиной 60 мм. Щебень укладывался в холодном состоянии на площади 960 м² за 5 дней.

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

Определить выработку на одного человека в день, общую тру-доёмкость работ и трудоёмкость 1 м².

Решение

Определим:

1) дневную выработку на 1 человека:

В =	Qн	=	960	= 24 м2 ;
Д р Чср.сп	5 ⋅8
н

2) общую трудоёмкость работ (разными способами):

Т_ё = Ч_ср.сп Д_р = 8 · 5 = 40 чел.-дн.;

Т_ё = Ч_ср.сп Д_р Т_см С = 8 · 5 ·1 · 8 = 320 чел.-ч;

3) трудоёмкость 1 м² основания

Т	2 =	Тё	=		= 0,0416 чел.-дн.;
Qн
1м

Т_1м2 = ^Тё = ³²⁰ = 0,33 чел.-ч. Q_н960

Чаще всего натуральный метод применяется на уровне звеньев и специализированных бригад. Показатели выработки в натуральных измерителях позволяют определять и сравнивать производительность труда отдельных бригад и рабочих, планировать их численность, профессиональный и квалификационный состав, сопоставлять уро-вень производительности труда при строительстве однотипных объ-ектов, на однородных работах в различных организациях дорожной отрасли.

Достоинства метода –объективность и достоверность данных. Недостатки метода –невозможность соизмерения показателейпри выполнении нескольких видов разнородных работ, пренебреже-

ние изменением остатков незавершённого производства.

Показатели производительности труда в натуральном измерении получили широкое распространение в строительной отрасли, так как на них не влияют стоимость материальных затрат и транспортные расходы. Натуральное измерение позволяет определять и сравнивать

Экономика дорожного строительства

производительность труда отдельных бригад или рабочих, планиро-вать их численность, профессиональный и квалификационный соста-вы, сопоставлять уровень производительности труда при строитель-стве однотипных объектов, выполнении однородных работ в различ-ных специализированных организациях и т.д. Но всё же натуральные показатели имеют недостатки. Например, они не дают возможности определить обобщающий показатель производительности труда в це-лом. Для этих целей используется стоимостной метод.

Стоимостной методизмерения производительности труда в це-лом по ДСО даёт возможность определить выработку (дневную, ме-сячную, годовую) на одного рабочего в денежном эквиваленте. Он получил широкое применение в строительстве, а также на предпри-ятиях, выпускающих разнородную продукцию, так как позволяет сравнить разнообразные виды работ путём приведения их к единому измерителю. При этом объём работ учитывается по сметной стоимо-сти работ или по договорной цене.

Стоимостной показатель выработки В_ст измеряется сметной стоимостью работ, выполненных собственными силами ДСО, прихо-дящихся на одного работника за определённый период времени (год, квартал, месяц):

^Вст ⁼ _Ч^В_ср^р_.сп ^.

Задача 3.22. Объём СМР,выполненных собственными силамиДСО за год, – 3,6 млн. руб., среднесписочная численность – 150 чел.

Определить годовую и месячную выработки на одного работника.

Решение

Определим:

1) стоимостную годовую выработку на одного работающего:

Вст.г	=	3 600	= 240 тыс. руб.;

2) стоимостную месячную выработку на одного работающего:

₌ 3 600

^В ст.мес. _{150 ⋅12} ^{= 20 тыс. руб.}

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

Достоинства метода:возможность соизмерения разнородныхработ и услуг и сравнения производительности на разных уровнях управления – от рабочего и бригады до объединения, корпорации, министерства.

К недостаткам метода можно отнести влияние на него мате-риалоёмкости продукции, состава и структуры выполняемых работ, уровня цен на орудия и предметы труда и их динамики, что вызывает необходимость учёта структурных сдвигов СМР. Это приводит к де-лению работ на выгодные и невыгодные виды (особенно работы по текущему ремонту и содержанию автодорог), что, в свою очередь, приводит к нарушению технологии, снижению качества строительст-ва и эксплуатации автомобильных дорог, росту объёма незавершён-ного строительства.

Нормативный(трудовой)методприменяется для оценки эф-

фективности использования рабочего времени в бригадах по сравне-нию с установленными нормами. При этом производительность труда определяется как отношение нормативной трудоёмкости Т_ё.н к факти-ческой Т_ё.ф и отражает уровень выполнения норм выработки:

К_в.н = ^Тё.н 100 %.

^Тё.ф

Использование нормативного метода даёт возможность устано-вить относительное сокращение нормативного времени Т:

_{Т =} ^Т ё . н ^−Тё.ф _{100 %.}

^Т ё.н

Нормативный метод измерения производительности труда явля-ется наиболее достоверным, но имеет ограниченное применение, так как не позволяет сопоставлять производительность труда при выпол-нении разных видов работ различными ДСО. Чаще всего он исполь-зуется для сопоставления производительности труда отдельных рабо-чих, звеньев, бригад, выполняющих одинаковый вид или комплекс работ с различной материалоёмкостью, оценки экономичности про-ектных решений и методов организации работ, а также в организаци-ях, которые занимаются текущим содержанием автодорог и сооруже-ний. Метод позволяет установить эффективность использования тру-

Экономика дорожного строительства

да рабочих по сравнению с нормами и определить либо степень со-кращения нормативного времени, либо уровень выполнения норм вы-работки.

Задача 3.23. По нормам бригадой асфальтоукладчиков за5днейвручную должно быть уложено 960 м² основания из чёрного щебня толщиной 60 мм. Фактически уложено 1 060 м².

Определить коэффициент выполнения норм выработки.

Решение

Определим коэффициент выполнения норм выработки:

К _в.н = ^Тё.н = ¹⁰⁶⁰ =1,1.

Т _ё.ф 960

При нормативном методе объём производства измеряется и вы-ражается в нормативном рабочем времени, а производительность труда определяется делением объёма выполненной работы в нормо-часах на фактически отработанное время в человеко-часах.

Метод используется при определении эффективности фактическо-го труда рабочих по сравнению с нормативным, а также при расчёте уровня выполнения норм выработки, степени сокращения нормативно-го времени в процентах. Затраты труда на единицу продукции характе-ризуют трудоёмкость продукции и определяют суть данного метода.

Его основным недостатком является относительность, так как он не даёт представления об абсолютном уровне производительности труда бригады, участка, организации.

Зависимость между трудоёмкостью∆Т_ёипроизводительно-

стью труда∆П(выработкой∆В)определяется по формулам:

Тё =		П		100 %;	Тё	=		В		100 %;
100 % +	П	100 % +	В
			П =		Тё		100 %
				100 % −	Тё

В организациях специально разрабатываются организационно-технические мероприятия по росту производительности труда (выра-ботки) и снижению трудоёмкости. Зная П ( В) и Т_ё, можно опреде-лить новые величины производительности П_н (В_н) и трудоёмкости Т_ё:

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

П

В

Тё

П н = Пс

+

; В н = Вс

+

;

Т ё . н = Т ё.с

−

,

100 %

100 %

100 %

где П _с, В_с и Т_ё.с – соответственно старые производительность, выра-ботка и трудоёмкость.

Задача 3.24. Производительность труда– 12деталей в час.Тру-доёмкость после внедрения новой технологии снизилась на 20 %.

Определить изменение производительности труда и её величину после внедрения новой технологии.

Решение

Определим:

1) изменение производительности труда:

П =		Тё	100 % =			= 25 %;
	100 % − Тё		100 −20

2) новую величину производительности труда:

П

Пн = Пс 1

+

= 12

+

= 15 изд.

100 %

Задача 3.25. Удельная трудоёмкость продукции– 15минут.Производительность труда после внедрения новой технологии повы-силась на 25 %.

Определить изменение трудоёмкости и её величину после вне-дрения новой технологии.

Решение

Определим:

1) изменение трудоёмкости продукции:

Т	ё	=		П	100 % =				100 = 20 %;
100 % + П	100 +

2) новую величину трудоёмкости продукции:

Т

ё

Тё.н = Т ё.с

−

= 15

−

= 12 мин.

100 %

Экономика дорожного строительства

Задача 3.26. В ДСО работают286рабочих,плановый годовойфонд рабочего времени одного человека – 1 820 ч. В планируемом го-ду намечено сэкономить 40 тыс. чел.-ч.

Определить плановую трудоёмкость производственной про-граммы, новую трудоёмкость с учётом экономии затрат труда, отно-сительное сокращение трудоёмкости, а также планируемый рост про-изводительности труда, выраженный экономией рабочей силы в про-центах и абсолютных единицах.

Решение

Определим:

1) плановую трудоёмкость производственной программы:

Т_ё.пл = 286 · 1 820 = 520 520 чел.-ч;

2) новую трудоёмкость с учётом экономии затрат труда:

Т_ё.н = 520520 − 40000 = 480520 чел.-ч;

3) относительное сокращение трудоёмкости:

Т	ё	=	Тё	100% =	40000	100 = 7,68 %;
		Тё.пл

4) планируемый рост производительности труда:

П =		Тё		100 % =	7,68		=8,32 %;
	100 % −	Тё		100 −7,68

5) экономию рабочей силы:

Ч =	Тё	=	40000	= 22 чел.
Тпл.1

Методы измерения производительности труда должны обеспе-чивать возможность её анализа на всех уровнях хозяйственного руко-водства, сравнения результатов деятельности различных предпри-ятий, фирм и организаций, в т.ч. дорожных строительных, ремонтных, эксплуатационных.

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

В целях планирования и анализа труда рассчитывают трудоём-кость отдельных операций, изделий, строительно-монтажных работ.

Трудоёмкость–затраты рабочего времени на производствоединицы продукции, выполнение СМР, оказание услуг.

Существуют различные виды трудоёмкости.

Технологическая трудоёмкость–затраты труда основных ра-

бочих (сдельщиков и повременщиков). Она рассчитывается по произ-водственным операциям, деталям, узлам и готовым изделиям.

Трудоёмкость обслуживания–затраты труда вспомогатель-

ных рабочих основных цехов и рабочих вспомогательных цехов, под-разделений и служб, занятых обслуживанием производства. Её расчёт ведётся по каждой операции, каждому изделию либо пропорциональ-но технологической трудоёмкости изделия.

Производственная трудоёмкостьпредставляет собой затратытруда основных и вспомогательных рабочих.

Трудоёмкость управления–затраты труда руководителей,ИТР,специалистов, служащих. Одна часть таких затрат, непосредственно связанных с изготовлением изделий, прямо относится на эти изделия; другая часть затрат, непосредственно не связанных с изготовлением изделий, пропорциональна производственной трудоёмкости.

Полная трудоёмкость–затраты труда всех категорий работ-ников.

В зависимости от способа исчисления затраты труда различают нормативную, плановую и фактическую трудоёмкость.

Нормативная и плановая определяются в нормо-часах, фактиче-ская – в человеко-часах.

Нормативная трудоёмкостьопределяется умножением объёмаработ на норму времени в человеко-днях. В отдельно взятом процессе она равна сумме затрат рабочего времени отдельного рабочего (звена, бригады) на изготовление единицы продукции или выполнение ком-плекса работ.

Основным источником информации о нормах являются сборни-ки единых норм и расценок (ЕНиР) на строительно-монтажные и ре-монтно-строительные работы. При расчёте затрат на отдельные виды работ, не включённых в эти сборники, пользуются типовыми и ве-домственными нормами (ТНиР и ВНиР).

Задача 3.27. По нормам для укладки холодной асфальтобетоннойсмеси вручную при устройстве основания автомобильной дороги пло-

Экономика дорожного строительства

щадью в 100 м² и толщиной слоя 30 мм нужно затратить 3,2 чел.-ч. Бригада асфальтоукладчиков уложила 1 000 м² основания дороги.

Определить нормативную трудоёмкость выполненных работ.

Решение

Определим нормативную трудоёмкость:

Т_ё.н = Q Н_вр = 1 000 · 3,2 = 3 200 чел.-ч.

Плановая трудоёмкостьопределяется умножением норматив-ной на коэффициент планируемого роста производительности труда (на коэффициент снижения трудоёмкости). Как правило, она меньше нормативной на величину сокращения трудовых затрат, предусмот-ренную организационно-техническими мероприятиями, но может быть и равной ей.

Задача 3.28. Нормативная трудоёмкость устройства1 000м²ос-нования автомобильной дороги из чёрного щебня – 3 200 чел.-ч. Пла-нируется повышение производительности труда на 15 %.

Определить плановую трудоёмкость устройства 1 000 м² и 1 м² основания автомобильной дороги.

Решение

Определим:

1) плановую трудоёмкость устройства 1 000 м² основания:

Тё.пл = 3200		−
		= 2 720 чел.-ч;
			100 %

2) плановую трудоёмкость устройства 1 м² основания:

⁼ 2720 ^Т_ё.пл.1м2 ₁₀₀₀ = 2,72 чел.-ч.

Фактическая трудоёмкостьисчисляется по фактическим за-тратам труда на выполненный объём работ, т.е. показывает фактиче-ские затраты рабочего времени отдельного рабочего, звена или брига-ды рабочих, приходящиеся на единицу готовой продукции или ком-плекс работ.

Задача 3.29. Фактическая трудоёмкость устройства1 000м²ос-нования автодороги из чёрного щебня равна 2 448 чел.-ч. Определить

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

фактическую трудоёмкость устройства 1 м² основания автомобильной дороги.

Решение

Определим фактическую трудоёмкость устройства 1 м² основа-ния дороги:

Т_ё.ф.1м2 = ^Т_Q^ё.ф = ₁₀₀₀²⁴⁴⁸ = 2,448 чел.-ч.

Показатели трудоёмкости используют для расчёта уровней произ-водительности труда, потребности в кадрах, оценки эффективности при-менения новых материалов и технологий, а также механизации работ.

Универсальным методом измерения производительности трудав дорожной отрасли является стоимостной,так как он позволя-ет в одном показателе обобщить производительность труда при вы-полнении различной дорожной продукции как по отдельным ДСО, так и по отрасли в целом.

Годовая выработка на 1 работникав денежной форме–ос-

новной показатель планирования и учёта, обеспечивающий взаимную увязку выработки с другими плановыми показателями. Она определя-ется делением выручки от реализации продукции или сметной стои-мости объёма строительно-монтажных работ, выполненных собст-венными силами, на общую среднесписочную численность работни-ков, занятых на СМР и в подсобном производстве.

Выработка на 1 рабочегоопределяется делением выручки отреализации продукции или сметной стоимости строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами, на средне-списочное число рабочих основного производства.

Задача 3.30. По исходным данным о работе конкретной органи-зации дорожной отрасли (табл. 3.6) определить недостающие показа-тели и заполнить таблицу до конца.

Примечание.Цифры со скобкой показывают последователь-ность выполняемых действий.

Решение

Определим:

1) выработку на одного работника за отчётный период:

Во1 = ^{640 000} = 20 тыс. руб./ чел.;

Экономика дорожного строительства

Таблица 3.6

Прирост

Прирост выручки

от реализации за счёт

за год

Показатели

Отчёт

План

изменения

%

ед.

численности

выработки

изм.

Выручка от реали-

6 400

2)

7)

11)

зации продукции

Вр, тыс. руб.

Среднесписочная

4)

6)

5)

9)

численность работ-

ников Чср.сп, чел.

Выработка на од-

1)

3)

8)

10)

ного работника В,

тыс. руб./чел.

2) планируемую выручку от реализации продукции:

%из.Q

= 7 040 тыс. руб.;

В р . пл = Вр.о 1

+

= 6 400 1

+

100 %

3) планируемую выработку на одного работника:

Впл.1 =

1 +

= 21,2 тыс. руб./ чел.;

4) планируемую численность работников:

Ч

ср.сп.пл

=

Вр.пл

=

7040

= 332,075 чел.;

Впл.1

21,2

5) прирост численности в натуральных единицах:

∆Ч = Ч_{ср.сп.пл} – Ч_ср.сп.о = 332,075 – 320 = 12,075 чел.;

6) прирост численности:

Ч = ^12,075₃₂₀100 % = 3,77 %;

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

7) стоимостной прирост выручки от реализации:

∆В_р = В_р.пл – В_р.о = 7 040 – 6 400 = 640 тыс. руб.; 8) прирост выработки на одного работника:

∆В₁ = В_пл.1 – В_о.1 = 21,2 – 20,0 = 1,2 тыс. руб.; 9) прирост выручки за счёт изменения численности:

∆В_р.числ = ∆Ч_ср.сп В_о.1 = 12,075 · 20 = 241,5 тыс. руб.; 10) прирост выручки за счёт изменения выработки:

∆В_р.выр = ∆В₁Ч_ср.сп.о = 1,2 · 332,075 = 398,5 тыс. руб.; 11) суммарный прирост выручки от реализации:

∆В_р = ∆В_р.числ + ∆В_р.выр = 241,5 + 398,5 = 640 тыс. руб.;

Факторы, влияющие на производительность труда:

народнохозяйственные (размещение производственных пред-приятий, совершенствование пропорций и приоритетов, оптимизация качества управления и планирования);

межотраслевые (влияние смежных отраслей на эффективностьдорожного строительства: разработка новых материалов, техники, технологий);

отраслевые (концентрация,специализация и комбинированиепроизводства, совершенствование технологий и т.п.);

внутрипроизводственные (снижение трудоёмкости работ,по-вышение квалификации работников, экономия ресурсов).

Все факторы можно условно разделить на группы: материально-технические,определяемые качеством,уровнем

развития и степенью использования средств производства, в т.ч. при-менением новых материалов, повышением уровня механизации и автоматизации СМР, а также подсобного производства. Повышение технической оснащённости сопровождается улучшением использова-ния техники, ростом коэффициента сменности, сокращением непро-изводительных затрат рабочего времени и числа простоев, доли руч-ного труда;

Экономика дорожного строительства

организационно-технические,отражающие уровень организа-

ции производства и труда, связанные с совершенствованием управле-ния строительным и ремонтным производством и повышением его концентрации;

социально-экономические,зависящие от состава рабочих кад-ров, уровня их квалификации, отношения к труду (укрепление трудо-вой и производственной дисциплины, сокращение текучести кадров, повышение квалификации , совершенствование форм и методов мате-риального и морального стимулирования, повышение культурно-технического уровня).

Резервы роста производительности труда в дорожной отрасли:

повышение технического уровня производства в результате ме-ханизации и автоматизации производства; внедрение новых видов ММО и технологических процессов; улучшение конструктивных свойств изделий; повышение качества сырья и применение новых конструкций и материалов;

совершенствование управления, организации производства и труда путём повышения норм, расширения зон обслуживания; со-кращение численности рабочих, не выполняющих норм; упрощение организационной структуры управления; внедрение механизации и автоматизации; повышение уровня специализации;

структурные преобразования в производстве вследствие измене-ния удельного веса отдельных видов СМР (услуг, продукции); сниже-ние трудоёмкости производственной программы, доли покупных полу-фабрикатов; рост удельного веса новых работ (услуг, продукции).

Снижение темпов роста производительности труда отрицатель-но сказывается практически на всех сторонах производственной, хо-зяйственной и финансовой деятельности ДСО: сначала это ведёт к повышению цен на продукцию и увеличению затрат на её производ-ство, что вызывает падение сбыта продукции, которое, в свою оче-редь, влечёт снижение объёмов работ и отдаляет возврат капитальных вложений.

Норма труда (норма времени) – основа планирования и органи-зации производства, оплаты труда, стимулирования роста производи-тельности.

Чаще всего для установления норм труда применяют аналити-ческий метод,который предусматривает проведение следующих опе-раций:

исследование трудового процесса;

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

расчленение его на составные части; изучение факторов, влияющих на затраты труда;

расчёт оптимального состава операций и способов их выполнения; разработка мер по улучшению обслуживания рабочего места; расчёт времени выполнения работы; внедрение норм в производство.

Нормы являются исходными данными для определения числен-ности кадров, расчёта фонда зарплаты, себестоимости продукции в целом по ДСО и на уровне производственных подразделений. На основе нормирования осуществляются учёт и оценка индивидуально-го и коллективного труда, поощрение и стимулирование деятельности конкретных работников и производственных коллективов (звеньев, бригад, участков, управлений).

Для анализа трудовых показателей, начисления зарплаты, уста-новления различных доплат используются величины средних разряда работ и рабочих, тарифного коэффициента, тарифной ставки, которые определяются на основе действующей в организации формы и систе-мы оплаты труда.

Средний разряд рабочих(Р_рб)исчисляется по формуле

Р_рб = ^∑_∑^Ч_Ч^⋅Н.

Средний разряд работыР_ртопределяется по одной из двух мето-

дик:

1) если имеется группировка трудоёмкости работ по разрядам, то

_{Ррт =} ∑^ТРп^⋅Н _,

∑ ТР_р

2) если предыдущий вариант расчёта невозможен или затрудни-телен, то

Р

рт

= Р

м

+

Т ср −Тм

, или Р

рт

= Р

б

+

Т б −Тср

,

Т б −Тм

Т б −Тм

где Ч – число рабочих с одинаковым разрядом; Н – номер разряда ра-бочего; ∑ТР_п – трудоёмкость производственной программы; ТР_р – трудоёмкость работ по каждому разряду; Р_м – тарифный разряд, соот-

Экономика дорожного строительства

ветствующий меньшей из двух смежных тарифных ставок, между ко-торыми находится средняя тарифная ставка; Т_ср – средняя тарифная ставка; Т_м – меньшая из двух смежных тарифных ставок; Т_б – боль-шая из двух смежных тарифных ставок; Р_б – тарифный разряд, соот-ветствующий большей из двух смежных тарифных ставок, между ко-торыми находится средняя тарифная ставка.

Средняя тарифная ставкаТ_сдля рабочих-повременщикови рабочих-сдельщиков (когда трудоёмкость работ известна):

Т _ср = ^∑_∑^{Т ⋅ Ч} , Т_ср = ^∑_∑^Т⋅ТРр ,

Ч ТР_р

где Т – тарифная ставка рабочих (работ), имеющих одинаковый разряд.

Средний тарифный коэффициентК_сррассчитывают по фор-

мулам:

К _ср = ^∑_∑^К_Ч^⋅Ч ; К _ср = К _м + ^{К б −}₋^Км ;

^Рср ^Рм

_{К ср =} ^{∑К⋅ТРр} _{; К ср = К б +} ^К б ^−Км _,

∑ ТР_р Р _б −Р_ср

где К – тарифный коэффициент, соответствующий разряду данной группы рабочих (или работ); К_б , К_м – тарифные коэффициенты, соот-ветствующие большему и меньшему из двух смежных разрядов, меж-ду которыми находится средний разряд соответственно; Р_ср – средний тарифный разряд рабочих (или работ); Р_б , Р_м – больший и меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми нахо-дится средний разряд.

Задача 3.31. В результате проведённого обследования однойиз организаций дорожной отрасли получены данные распределения рабочих по разрядам и выполненным ими работам (табл. 3.7).

Определить: средний тарифный разряд рабочих; средний тариф-ный разряд работ; степень соответствия средних разрядов рабочих и выполненных ими работ (доля числа рабочих, выполняющих работу более высокого разряда, чем требует их квалификация, и доля рабочих, выполняющих работу, которая ниже их разряда); общую долю числа рабочих, выполняющих работу, не соответствующую их квалификации.

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

Таблица 3.7

Разряд			Разряд работы
рабочего

Результаты расчётов представлены в табл. 3.8.

						Таблица 3.8
Разряд			Разряд работы			Всего
рабочего
Итого

Решение

Определим:

1) средний тарифный разряд рабочих:

Ррб =	63 ⋅ 1 + 350 ⋅ 2 + 628 ⋅ 3 + 180 ⋅ 4 + 393 ⋅ 5 + 221 ⋅6	≈ 3,6;

2) средний тарифный разряд работ. В связи с отсутствием ин-формации о трудоёмкости работ и тарифных ставках расчёт проведем аналогично предыдущему:

Ррт =	63 ⋅ 1 + 335 ⋅ 2 + 633 ⋅ 3 + 333 ⋅ 4 + 331 ⋅ 5 + 140 ⋅6	≈ 3,5;

3) степень соответствия средних разрядов рабочих и выполнен-ных ими работ, т.е. долю числа рабочих, выполняющих работу более высокого разряда, чем требует их квалификация:

Экономика дорожного строительства

Дб.р = ^{25+23+78+117+112+31+25+71} = 0,2627 (26,27 %); 1835

4) степень соответствия средних разрядов рабочих и выполнен-ных ими работ, т.е. долю рабочих, выполняющих работу, которая ни-же разряда, чем требует их квалификация:

Дм.р = ^{40+8+146+49+84+117+82+152} = 0,3695 (36,95 %); 1835

5) общую долю числа рабочих, выполняющих работу, не соот-ветствующую их квалификации:

Д_общ = 0,2627 + 0,3695 = 0,6322 (63,22 %).

Вопросы и задания для самопроверки

1. Состав и структура кадров в дорожном строительстве.

2. Какие виды и факторы разделения труда существуют?

3. Распределение работников по категориям.

4. В чём отличие между понятиями «категория» и «квалифика-

ция»?

5. В чём отличие между понятиями «профессия» и «специаль-

ность»?

6. Перечислите потери, которые несёт организация при увольне-нии персонала.

7. Как определяется потребность организации в трудовых ресур-

сах?

8. Назовите методы определения потребности в трудовых ре-

сурсах.

9. Назовите показатели, характеризующие численность персо-

нала.

10. Назовите показатели эффективности использования персо-

нала.

11. Что такое организация труда и управление кадрами предпри-

ятия?

12. Что такое производительность труда, выработка, трудоём-

кость?

Глава 3. Трудовые ресурсы организации

13. Назовите методы измерения производительности труда.

14. Назовите основные факторы, влияющие на производитель-ность труда.

15. Назовите основные направления роста производительности

труда.

16. Как рассчитывается средний разряд рабочих?

17. Как рассчитывается средний разряд работ?

18. Как рассчитывается средняя тарифная ставка рабочих?

19. Как рассчитывается средний тарифный коэффициент?

20. Назовите резервы роста производительности труда в дорож-ной отрасли.

21. Показатели интенсивности оборота кадров.

22. Показатели движения персонала.

23. Чем явочная численность отличается от списочной?

24. Чем явочная фактическая численность отличается от явочной?

25. Чем списочная численность отличается от среднесписочной?

26. Чем целодневные простои отличаются от целодневных про-

гулов?

27. Чем работники списочного состава отличаются от совмести-

телей?

28. Чем постоянные работники отличаются от временных и се-

зонных?