Вычерчиваем стандартную сетку графика с таблицей;

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

Великолукский филиал

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Пояснительная записка к графику движения поездов

(полуавтоматическая блокировка)

по дисциплине: «Общий курс железных дорог»

Выполнила:

Студентка 07-601-02-УППв

Богданова Мария

Великие Луки

Исходные данные

А) Характеристика перегонов

Полуавтоматическая блокировка.

Вид тяги - тепловозная.

Перегоны	Пассажирские	Грузовые	Длина, км
Неч.	Чет.	Неч.	Чет.
А-Б
Б-В
В-Г
Г-Д
Д-Е

Б) Данные о пассажирских поездах

Время выхода:

№181 из А в Е в 00:10

№ 182 из Е в А в 03:50

В) Затраты времени (мин) на проследование поездами 1 км пути:

Поезда	Направление
Нечетное	Четное
Пассажирские	0,7	0,8
Грузовые	1,0	1,1

Дополнительное время на разгон и замедление поездов принимать по 1 мин.

Раздельные пункты В, Г - промежуточные станции, Б, Д - разъезды. Станция А - пункт оборота локомотивов.

Г) Данные об интервалах

Полуавтоматическая блокировка:

Интервал неодновременного прибытия - 4 мин;

Интервал скрещения -2 мин.

Значение графика движения поездов и требования, предъявляемые к нему

График движения выражает план эксплуатационной работы железной дороги и является основной организацией движения.

Движение поездов строго по графику достигается точным выполнением технологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций и других подразделений, связанных с движением поездов. Объединяя и координируя работу этих подразделений, график движения дает возможность осуществить необходимое взаимодействие между ними.

Порядок разработки графика

Вычерчиваем стандартную сетку графика с таблицей;

2. В таблицу вписываем заданные длины перегонов и подсчитанное
время хода поездов по этим перегонам с округлением до целых
минут;

3. На графике прокладываем линии хода пассажирских поездов
(красным цветом). В связи с остановками - поездов на всех
раздельных пунктах к чистому времени хода поездов по перегонам
добавляем по 2 мин (1мин - на разгон, 1 мин - на замедление);

4. Устанавливаем ограничивающий перегон заданного участка, т. е.
перегон, время занятия которого парой поездов получается
наибольшим;

5. Выбираем в соответствии с прил. 4 расчетную «схему прокладки
поездов на ограничивающем перегоне;

6. Наносим на график на ограничивающем перегоне максимальное
количество грузовых поездов;

7. После заполнения ограничивающего перегона намеченные на нем
линии хода поездов продолжаем в верх и вниз на перегоны.
Аналогично производим заполнение остальных перегонов.

8. Около точек пересечения линий хода с горизонтальными линиями,
означающими поперечные оси раздельных пунктов, в тупом углу
сразу же ставится последняя цифра времени отправления, прибытия
или проследования поездов; исключением составляет цифра 0,
которая не проставляется. Во всех случаях остановка грузовых поездов на разъездах и промежуточных станциях предусматривается только для скрещения и обгона, причем из двух встречных поездов один, как правило, должен проходить станцию без остановки.

Намечаем порядок оборота локомотивов, прибывающих с четными грузовыми поездами на станцию А, учитывая при этом необходимое для подготовки локомотива в пункте оборота к следующему рейсу (при электровозной и тепловозной тяге - не менее 25 мин). График движения поездов и намеченный оборот локомотивов обуславливают продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, которая должна быть не более установленной нормы, считая от момента выезда со станции Е до возвращения на нее (с учетом времени на прием и сдачу локомотивов на приемоотправочных путях этой станции).