Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза, ее основания и объем. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя.

Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза. Суть этого нарушения состоит в том, что перевозчик доставляет груз в пункт назначения с превышением сроков, предусмотренных для транспортировки грузов. За данное нарушение ответственность наступает при наличии вины перевозчика, которая презюмируется. Однако это субъективное основание ответственности выражается в транспортном законодательстве неоднозначно. Так, УЖТ (п. 118) устанавливается, что перевозчик отвечает, если докажет, что просрочка произошла не по его вине. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза установлена в форме неустойки, носящей штрафной характер. В литературе отмечается, что предусмотренная за просрочку доставки груза ответственность имеет характер исключительной неустойки ; Это положение правильно, ибо за пределами указанных выше сумм взыскание не допускается. Если же просрочка груза обусловит его порчу или повреждение, перевозчик обязан наряду с уплатой суммы за сам факт просрочки возместить получателю ущерб, но это будет ответственность не за сам факт просрочки, а за иное нарушение - несохранность груза, хотя и обусловленное просрочкой, и объем возмещения будет определен именно в отношении последнего нарушения. Таким образом, и за просрочку доставки груза ответственность перевозчика является ограниченной. Поскольку ответственность за просрочку доставки груза наступает при наличии вины перевозчика, последний для освобож-дения от нее обязан доказать любое обстоятельство, свидетель-ствующее об отсутствии его вины в просрочке. Конкретные такие обстоятельства в нормативном порядке, как правило, не приво-дятся, за исключением КВВТ, в ст. 118 которого они названы. 11. Ответственность за несохранность груза и просрочку его доставки возлагается на основного исполнителя транспорт-ного процесса — перевозчика.

Действующий ГК содержит норму об отв-ти по обязательствам сторон по всем видам договора перевозки (ст. 747). Однако эта норма одновременно явл. и отсылочной: в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут отв-ть, установленную ГК и иными актами зак-ва, а также соглашением сторон. Следовательно, при рассмотрении вопросов отв-ти сторон в различных видах договора перевозки необходимо учитывать особенности вида перевозки и соответственно договорных обязательств сторон, установленные транспортными уставами, кодексами и иными актами зак-ва (например, Правила автомоб.перевозок грузов, КТМ).

Ответственность по этому договору строится, скорее, по принципу вины (чем без вины), хотя и в форме презумпции вины обязанной стороны.

Кодекс торгового мореплавания (КТМ) устанавливает перечень оснований освобождения перевозчика от ответственности: перевозчик не несет ответственности, если докажет, что просрочка доставки произошли вследствие: - действия непреодолимой силы; - опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах; - спасания людей или разумных мер по спасанию имущества на море; - пожара, возникшего не по вине перевозчика; - действий или распоряжений государственных органов и (или) портовых властей; - военных действий или общественных беспорядков; - действия или бездействия отправителя, фрахтователя или получателя; - скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли; - скрытых недостатков тары или упаковки груза; - недостаточности или неясности марок; - забастовок или иных обстоятельств, вызвавших полное или частичное приостановление или ограничение работ; - иных обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Воздушный кодекс (ВК) устанавливает отв-ть перевозчика за просрочку доставки груза (ст. 114): За просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает неустойку в размере 25 % базовой величины, установленной зак-вом, за каждый час просрочки, но не более 50 % провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.