Назначение видов и очередности работ по ремонту дороги

Значения частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости КРС_ij сопоставляют с нормативными значениями комплексного показателя транспортно‑эксплуатационного состояния КП_Н (при оценке показателей технического уровня дороги – КРС₂, КРС₄, КРС₅) и с предельно допустимыми его значениями КПп (при оценке показателей эксплуатационного состояния дороги – КРС₃, КРС₆-₁₀), которые в этом случае принимают за нормативные.

В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости устанавливают параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной снижения транспортно-эксплуатационного состояния дороги. На участках, где частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости не отвечают предъявляемым требованиям (КРС_i<КП_Н,КПп), намечают, согласно действующей классификации, соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги по табл. 7.1 [1].

Как правило, на анализируемых участках дороги имеются два или более параметров и характеристик дороги, не отвечающих нормативным требованиям. В этом случае должен выполняться комплексный ремонт дороги для устранения всех причин снижения её транспортно-эксплуатационного состояния. Когда на участке дороги не удовлетворяют требованиям два или более факторов, для назначения вида дорожных работ необходимо руководствоваться табл. 7.2 [1]. Таблица позволяет оценить насколько определённые виды работ способны изменить значения других частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости КРС_i (полностью устранить по ним несоответствие нормам или частично улучшить параметры и характеристики дороги).

Частичное повышение показателей коэффициентов обеспеченности расчётной скорости определяют с использованием зависимостей (см. примечание к табл. 7.2.), полученных в результате статистической обработки данных о режимах движения автомобилей при разных состояниях дорожного покрытия.

По результатам выполненных расчетов заполняют таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Сопоставление фактических значений КРС с нормативными

Участок, км	Kpci < KПН (КПП)	Вид ремонта
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10

В качестве критерия назначения очерёдности работ принимают величину транспортного эффекта, достигаемого от перевозок грузов и пассажиров

, (4.1)

где ∆КРС - прирост комплексного транспортно-эксплуатационного показателя, определяемая по формуле

∆КРС = КП_д^п - КП_д^д (∆КРС = КРС_д^п - КРС_д^д) (4.2)

где КП_д^п, КП_д^д – величина комплексного показателя транспортно-эксплуатационного показателя состояния дороги (численно равная минимальному частному коэффициенту обеспеченности расчётной скорости) после проведения ремонта данного вида и до начала работ соответственно;

L_i – длина оцениваемого участка, км;

N_i – суточная интенсивность движения по участку, авт./сут.

Таким образом, главные правила назначения видов и очерёдности ремонтных работ в условиях полной обеспеченности финансированием:

1. Все параметры и характеристики дороги, не отвечающие нормативным требованиям, подлежат полному исправлению и приведению их в состояние, соответствующее КП_Н.

2. Если исправление нескольких несоответствий достигается одним видом работ, то рассмотрению подлежит именно этот вид работ.

3. Приоритет следует отдавать менее технологически и организационно сложным и менее стоимостным работам при вариантах их назначения.

4. Если необходимо провести несколько ремонтных мероприятий, то сначала выполняют работы, эффект от проведения которых наибольший.