Нижний станок и ходовая часть

Нижний станок

Нижний станок состоит из крестовин с откидными опорами и сошниками и домкратов. Крестовина имеет две продольные (переднюю и заднюю) и одну поперечную балку коробчатого сечения, сваренные между собой. На концах продольных балок крестовины имеются литые корпуса колесных ходов, связывающие её с ходовой частью.

К концам поперечной балки крестовины приварены кронштейны 5 и 25, к которым шарнирно присоединены правая 7 и левая 18 откидные опоры, которые, будучи разведены и застопорены, позволяют увеличить опорную базу пушки в боевом положении, а в походном сводятся к задней продольной балке крестовины. Сошники выполнены сварными из трех согнутых в виде желоба листов. В боевом положении они вставляются в кронштейны 4 крестовины и откидных опор и забиваются в грунт. Сверху на крестовине имеется опорное кольцо для крепления к нему болтами 68 невращающихся деталей (наружных погонов 28 с беговой дорожкой, зубчатого венца 41, кольца 48 с сальником 42) и соединения, таким образом, верхнего станка с нижним, благодаря чему верхний станок, опираясь своим погоном на шары 69, может вращаться относительно неподвижных погонов нижнего станка.

В центре крестовины устанавливается контактное устройство электропитания приводов, а на кронштейне левой поперечной балки крестовины - штепсельный разъём кабеля приводов.

Опорные домкраты расположены на концах продольных балок крестовины и откидных опор и обеспечивают, совместно с уровнями, горизонтирование пушки, а также, совместно с сошниками и приваренными к поддону крестовины венцом и ребрами, - надежное сцепление пушки с грунтом.

Ходовая часть

Ходовая часть включает в себя корпуса колесных ходов, торсионные подвески, колеса, механизмы перевода пушки из походного положения в боевое и обратно.

Корпуса колесных ходов. Передний корпус 2 соединен с крестовиной подвижно, посредством вертлюга и трубы переднего домкрата и может поворачиваться относительно крестовины в горизонтальной плоскости на 90° и на вертлюге в поперечной вертикальной - на 30°. Такое шарнирное соединение переднего хода с крестовиной обеспечивает поворотливость и гибкость ходовой части пушки на походе.

Задний корпус 22 присоединен к крестовине жестко. На корпусах переднего и заднего ходов, соответственно, имеются тяговая стрела и сцепной крюк. На корпусе заднего хода расположена также подставка 9 для крепления ствола пушки по походному.

Оба корпуса хода имеют проушины для обеспечения шарнирной связи с балансирами подвески.

Торсионная подвеска каждого колеса имеет вид шарнирного параллелограмма, образуемого верхним 7 и нижним 67 балансирами, суппортом и корпусом хода. Корневыми проушинами балансиры посредством осей 65 и стаканов 14 образуют шарнирное сопряжение с проушинами корпусов ходов. С другой стороны балансиры шарнирно соединены с суппортами ходов. В стакане 14 установлен торсионный валик 13 таким образом, что одна из его шлицевых головок жестко соединена со стаканом, а другая - с рычагом 10, который поворачивается при взаимодействии своего винта с опорной площадкой верхнего балансира, совершающего угловые колебания при вертикальных перемещениях колеса. Нагрузка от упруго закрученного торсиона передается через стакан, его шлицевое соединение с кулаками 15 на поршень и засовы 18, воспринимаясь в итоге корпусом хода. Угол закручивания торсиона ограничивается упором балансира в кулачковый рычаг.

Колеса состоят из автомобильного диска и покрышки, заполненной губчатым наполнителем. Дисками 6 колеса крепятся к ступицам 2. Каждая ступица (у передних колес без тормозного барабана, у заднего - с тормозным) устанавливается роликовыми подшипниками на шипах 73 суппортов подвески. Задние колеса оборудованы колодочными тормозами, установленными на суппортах. Тормозные колодки с фрикционными асбестовыми накладками закреплены на штырях, прикрепленных к диску суппорта, и стягиваются пружинами. Режимные концы колодок расположены над кулачком 92, приводимый в деиствие вращением валика 97, на конец которого надеты рычаги:

98 - пневматического и 89 - ручного торможения.

Основными частями пневмотормоза являются:

Ÿдва тормозных цилиндра 41 привода колодок;

Ÿресивер 19 (емкость для сжатого воздуха);

Ÿклапан управления 48, автоматической подачи сжатого воздуха из ресивера в тормозные цилиндры;

Ÿтрубопроводы от клапана управления к тягачу, к ресиверу тормозным цилиндрам.

Ручной привод тормозов используется только при неисправности пневмотормозных устройств, а также при отцеплении пушки от тягача.

Механизмы перевода размещены на переднем и заднем ходах, конструктивно полностью подобны и в основном состоят из гидравлического насоса и домкрата, сообщающихся между собой.

При подъёме крестовины в походное положение производится нагнетание жидкости в цилиндр 61 качанием рукоятки 25 насоса при закрытом вентиле 48. При этом кулачковый валик 50 сообщает плунжеру 29 возвратно-поступательное движение. При ходе плунжера, например, влево срабатывает его правый всасывающий клапан и открывает канал для перехода жидкости из полости картера в запоршневую часть плунжерного цилиндра. При этом выпускной клапан в камере закрыт. Одновременно из левой запоршневой части плунжерного цилиндра жидкость выталкивается через выпускной клапан в картере и через трубопровод 58 нагнетается в цилиндр 61. Так как расположение всасывающих и выпускных клапанов в плунжере одинаково на обеих сторонах насоса, то при качании рукоятки 25 происходит непрерывное всасывание жидкости из картера и её нагнетание в цилиндр 61, вследствие чего поршень 64 перемещается вверх и, действуя на кулаки 15 и 16 подвески, поворачивает их вместе со стаканами 14, торсионными валиками 13 и балансирами до полной установки пушки в исходное положение, при котором головка штока 21 поршня поднимается выше опоры 23. При этом опора 23 свободно поворачивается в походное положение, а в отверстия в кулаках 15 могут быть вставлены засовы 18.

При переводе пушки в боевое положение вынимаются засовы, освобождается и устанавливается в "боевое положение" опора 23. Открывается вентиль 46, и под действием веса пушки кулаки 15 нажимают на поршень 64, перегоняя жидкость по трубопроводу 58. В картер и далее в бак 5. При движении поршня вниз крестовина плавно опускается на грунт.

Оглавление

1. Общие сведения…………………………………………………….. 1

1.1. Назначение и боевые свойства орудия ……………………………... 1

1.2. Особенности автомата ……………………………………………….. 1

1.3. Основные тактико-технические характеристики орудия ………..... 2

2. Качаюшаяся часть…………………………………………….…….2

2.1. Ствол …………………………………………………………….……. 2

2.2. Затвор ………………………………………………………….……… 3

2.3. Механизмы подачи …………………………………………….…….. 4

2.4. Противооткатные устройства ………………………………….……. 5

2.5. Люлька ………………………………………………………………... 5

2.6. Взаимодействие механизмов автомата ……………………………... 6