Транспортирование горной массы

Порядок выполнения работы.

1. Ситуационный план земельного отвода карьера. Составить и вычертить схему земельного отвода карьера с размещением на нём карьера, отвала и обогатительной фабрики с указанием пути движения автомобильного транспорта от забоя из уступов карьера к местам разгрузки на отвале и у обогатительной фабрики

Выбор модели экскаватора.

Выбор модели экскаватора осуществляем на основе сопоставления технических характеристик серийно выпускаемых экскаваторов (табл. 1 или табл. 2) с параметрами (ширина и высота) развала пород взрывной заходки. (Выбрать экскаватор)

Принимаю ЭКГ 8И с емкостью ковша 8 м³ т.к. разрабатываемые породы легкие. (до 2,5 т/м³ Е = 12,5 м³; от 2,5 до 3,5 Е = 12,5 м³ ; более 3,5 Е = 8 м³). Радиус черпания на уровне стояния, м - 12,2; Max радиус черпания, м – 18,2; Max радиус разгрузки, м - 16,3; Max высота черпания, м – 12,5; Max высота разгрузки, м – 9,2; Рабочая скорость передвижения, км/ч – 0,45; установленная мощность, кВт – 630; Масса экскаватора с противовесом, т – 370; Радиус вращения кузова, м – 7,6; Ширина кузова, м - 6,5; Высота экскаватора без стрелы, м – 6,75; Расстояние от оси пяты стрелы до оси вращения экскаватора, м – 2,4.

2.1. Высота расположения напорного вала (Н_н.в) и максимальная высота черпания (H_max) экскаватора должны удовлетворять неравенству

где Н_р – высота развала пород взрывной заходки, м

2.2. Высота расположения напорного вала экскаватора, м;

, м

где Н_max - максимальная высота черпания экскаватора, м.

2.3. Ширина экскаваторной заходки

,

где R_у - радиус черпания экскаватора на уровне стояния, (12,2)м.

м

При выборе типа экскаватора по ширине заходки следует учитывать, что развал пород должен быть отгружен за кратное число проходов экскаватора.

2.4. Сменная эксплуатационная производительность экскаватора

, м³/смен

где Е - емкость ковша экскаватора, - 12 м³;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч; Т_см = 8 ч

k_н = (1,05¸0,9) - коэффициент наполнения ковша экскаватора;

k_р = (1,3¸1,5) - коэффициент разрыхления горной массы в ковше экскаватора;

k_и = (0,7¸0,9) - коэффициент использования экскаватора во времени;

t_ц - продолжительность рабочего цикла экскаватора-26 с

м³/смен

2.5. Годовая эксплуатационная производительность экскаватора

, м³/год

где n_см - количество смен работы экскаватора в сутки, смен;

N_эг - количество суток работы экскаватора в год.

2.6. Необходимое количество экскаваторов для вскрышных (добычных) работ в карьере

, шт

где А_в.г - производительность карьера по вскрыше (по полезному ископаемому), м³/ год.

Полученное значение N_э без округления подставляем в формулу п. 2.7.

2.7. Списочное количество экскаваторов

, шт.

где n_сп = 1,2 - коэффициент резерва экскаваторов.

Полученное списочное количество экскаваторов округляем до целого в большую сторону.

Транспортирование горной массы

3.1. Выбор модели автосамосвала.

Модель автосамосвала выбирается по оптимальному соотношению между емкостью кузова автосамосвала и ковша экскаватора (по табл.1, приложение II)

,

где V_а.г – геометрический объём кузова автосамосвала, м³

Е - емкость ковша экскаватора, м³ .

Выбираем автосамосвал –БелАЗ 7519: грузоподъёмность 110т; объём кузова 41 ; объём кузова с шапкой 56 .Габариты, мм: длина – 11250; Ширина – 6100; Высота – 5130; Радиус поворота (min), м – 12; Погрузочная высота, мм – 4600; Мощность двигателя, кВт – 956; Масса, т – 85.

Проверка возможности перевозки установленного объема горной массы выбранной моделью автосамосвала по грузоподъемности (при погрузке с «шапкой»);

, т

где G_т – техническая грузоподъемность автосамосвала, т;

G_ф - вес груза фактически перевозимого автосамосвалом при погрузке с «шапкой», т;

V_а.ш - вместимость кузова автосамосвала при погрузке с «шапкой», м³ ;

р_в.н - насыпной вес 1 м³ вскрышных пород, т

,

где g_в – плотность пород вскрыши в массиве, т/м³;

k_р – коэффициент разрыхления пород при погрузке, (1,2¸1,4)

3.2. Продолжительность рейса автосамосвала

,час

где t_п - продолжительность погрузки автосамосвала, мин;

t_р - продолжительность разгрузки автосамосвала, мин;

t_гр - продолжительность движения груженого автосамосвала, мин;

t_пор - продолжительность движения порожнего автосамосвала, мин;

t_м - продолжительность маневровых операций и ожидания, мин.

3.3. Продолжительность погрузки автосамосвала

,мин

где V_а - фактическая вместимость кузова автосамосвала, м³;

t_ц - продолжительность рабочего цикла экскаватора, сек;

Е - емкость ковша экскаватора, м³ ;

k _э - коэффициент экскавации;

3.4. Продолжительность движения груженого и порожнего автосамосвала

,мин

где L_гр, L_пор - длина пути соответственно в грузовом и порожнем направлении, км;

V_гр, V_пор - скорость движения соответственно груженого и порожнего автосамосвала, км/ч; ( V_гр = 30 км/ч , V_пор = 40 км/ч )

k_раз = 1,1 - коэффициент учитывающий разгон и торможение самосвала.

3.5. Продолжительность разгрузки автосамосвала - 1,0 мин.

3.6. Продолжительность маневровых операций и ожидания за рейс - 2,0 мин.

3.7. Эксплуатационная производительность автосамосвала

, м³ / смен.

, м³ / смен

где Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

V_а - фактическая вместимость кузова автосамосвала, м³ ;

k_тг = 0,9 - коэффициент использования грузоподъемности.

3.8. Количество автосамосвалов, необходимых для обслуживания экскаватора

, шт.

шт

3.9. Суточный грузооборот карьера по горной массе

, т/ сут.

где А_гм - годовая производительность карьера по горной массе, т/год;

N_га - количество суток работы автотранспорта в год.

3.10. Рабочий парк автосамосвалов, обеспечивающий суточный грузооборот карьера

, шт,

где G_кс - суточный грузооборот карьера, т/ сут.;

k_нер - коэффициент неравномерности работы автотранспорта (k_нер - 1,1);

Q_а - эксплуатационная производительность автосамосвала, т/смен.;

n_см - количество смен работы экскаватора в сутки, смен.

Полученное дробное значение N_ра не округляют.

3.11. Инвентарный (списочный ) парк автосамосвалов

, шт,

где n_сп = 1,15 - коэффициент резерва автосамосвалов.

Принимаем ……самосвалов. (полученное списочное количество автосамосвалов округляем до целого в меньшую сторону)