Дифференцирование нормативного расхода смазочных материалов

Методика нормирования расхода масел и смазок позволяет определить общую нормативную потребность Q АТП по видам СМ (моторные, трансмиссионные, специальные и пластичные смазки) на плановый период. В тоже время для практической работы подвижного состава необходимы смазочные материалы различного назначения и марок, которые следует учитывать при составлении заявок на нефтепродукты. Поэтому, во всех случаях, когда определен общий нормативный расход по видам СМ необходимо его продифференцировать по маркам.

Моторные масла

Необходимость в дифференцировании общей потребности в ММ возникает з случае если в парке имеются автомобили, работающие на ММ различных арок, а также для оценки потребности АТП в летних и зимних сортах ММ. Осуществить дифференцирование можно двумя способами. Первый способ показан на примере и для его осуществления необходимо знать среднегодовые пробеги автомобилей различных марок и их линейные нормы расхода топлива.

Пример №5. АТП имеет 80 автомобилей ГАЗ-24, 60-ЛиаЗ-677 и 50-КамаЗ-5320, среднегодовые пробеги которых составляют соответственно 80, 60 и 50 тыс. км. Для автомобилей ГАЗ-24 Основными марками являются масла группы Г₁ . Масла группы В₁ можно использовать лишь в качестве заменителя со сокращенным сроком их замены на одно ТО-1. Для автобусов ЛиаЗ-677 масла группы В₁ - основная марка. В автомобилях КамаЗ-5320 применяют масла группы Г₂(к). В этом случае необходимо определить потребность в маслах групп Г₁ , В₁ , раздельно. Допустим средняя групповая норма расхода моторных масел утверждена в размере 2,1 л/100л топлива, тогда потребность в маслах группы Г₁ составляет:

(1.5)

Где - списочное число автомобилей j -ой марки в парке, ед.; - среднегодовой пробег автомобилей j – ой марки, км.; -линейная норма расхода топлива для автомобилей j – ой марки (для ГАЗ-24 = 13.7/100км.) Потребность в маслах групп В₁ и Г₂(к) определяются аналогичным способом. Суть второго способа заключаются в раздельном расчете потребности АТП о каждой марке ММ по формулам (1) и (2). Для этого же способа необходимы следующие данные: годовой расход топлива j-ой маркой автомобиля и ее возрастная структура. Для дифференцирования потребности в ММ на летние и зимние сорта -разбивка по сезонам и , соответственно.

Трансмиссионные масла

Дифференцирование потребности трансмиссионных масел осуществляют в случае когда в коробках перемены передач (КПП), ведущих мостах, рулевых механизмах и других агрегатах автомобиля применяют масла различных марок. практикой установлено, что на КПП и ведущие мосты приходится по 40 % отобщего расхода трансмиссионных масел, а на механизмы рулевых управлений-20%. Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого, управления, определение общей потребности ТМ составляет по 50 % на КГЙ1 и ведущие мосты.

Пластичные смазки

Общий расход пластичных смазок (100%) применяемых на АТП ориентировочно распределяется следующим образом: - тугоплавкие смазки (типа Литол-24) - 30 %; - среднеплавкие (типа солидол С) - 60 %; - специальные смазки (типа ЦИАТИМ-201, №158) - 7 %; - консервационные смазки (типа ПВК) - 3 %. Для каждого конкретного АТП указанные выше соотношения для
трансмиссионных масел и пластичных смазок определяются на основе
химмотологических карт его автомобилей.