ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РОВНОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ТОЛЧКОМЕРА

Цель работы: Ознакомление с методикой оценки степени ровности дорожного покрытия с помощью толчкомера и приобретение практических навыков по ее реализации

4.1. Исходные данные:

а) уровни требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и улиц: 1, 2, 3, 4, 5;

б) записи информации по каждому 100-метровому участку дороги представлены в таблице 4.1.

4.2. Требуется:

а) рассчитать значение продольной ровности дорожного покрытия на 100-метровом участке, приведенное к значению продольной ровности на 1 км дороги с точностью до 1 см/км;

б) построить линейный график ровности дорожного покрытия (толчкограмму);

г) выполнить оценку ровности дорожного покрытия на соответствие установленным нормативам.

Теоретические основы выполнения работы

Назначение и принцип действия толчкомера

Ровность дорожного покрытия может быть измерена путем суммирования колебаний кузова движущегося автомобиля относительно его заднего моста. Метод основан на воздействии неровностей дорожного покрытия на подвеску автомобиля. Приборы для оценки ровности дорожного покрытия по сумме сжатия упругого элемента подвески транспортного средства называют толчкомерами. Существуют различные конструкции толчкомеров: ТХК-2, ПКРС-2, ТЭД­2М, ИВП-1М и др. Толчкомер конструкции ТХК-2 (рисунок 4.1) устанавливают в кузове автомобиля над его задним мостом.

Колебания через гибкий трос передаются на барабан счетного механизма толчкомера. Ровность дорожного покрытия оценивают суммарным колебанием кузова транспортного средства на участке дороги длиной 1 км при постоянной скорости движения 50+5 км/ч. Регистрация показаний толчкомера осуществляется на бумажной ленте печатающего устройства счетного механизма, включаемого в нужный момент времени. Настоящий метод обеспечивает получение результатов измерений с точностью до 10 %.

Таблица 4.1 – Значения продольной ровности дорожного покрытия

Километры	Участок дороги, км	Значение продольной ровности, см	Скорость измерительной установки, км/ч
начало	конец
			10,9	50,1
			15,3	51,2
			18,5	50,9
			13,4	51,3
			21,2	49,8
			11,7	48,7
			12,9	49,5
			22,1	50,0
			14,5	52,4
			13,8	51,1
			16,3	50,7
			17,1	53,2
			19,6	49,1
			20,7	47,6
			13,9	48,4
			21,8	53,8
			11,2	46,3
			12,0	52,1
			22,6	47,8
			14,7	54,3
Примечание – Каждый студент умножает значение продольной ровности автомобильной дороги на коэффициент равный 1,N, где N – дробная часть коэффициента, которая равна последним двум цифрам номера зачетной книжки. Полученное значение округляется до числа с одним знаком после запятой

По результатам измерений строят линейный график ровности дорожного покрытия (толчкограмму).

1 – кузов автомобиля; 2 – шкала замера неровностей; 3 – трос; 4– задний мост автомобиля

Рисунок 4.1 – Толчкомер ТХК-2

Порядок проведения оценки ровности дорожного покрытия с помощью толчкомера

Средства измерений

Измерительная установка, включающая:

Транспортное средство (микроавтобус);

информационно-регистрирующее устройство;

толчкомер с погрешностью измерения продольной ровности дорожных покрытий 5 %;

устройство для измерения расстояния с погрешностью измерения 1 %;

программное обеспечение, обеспечивающее фиксацию значения продольной ровности дорожного покрытия по каждому 100-метровому участку дороги.

Вспомогательные средства измерения:

манометр шинный типа МТИ по ГОСТ 9921 с диапазоном измерения от 0 до 1 МПа, ценой деления 0,01 МПа;

термометр ртутный стеклянный по ГОСТ 13646 с диапазоном измерения от 0 °С до 55 °С, ценой деления 1 °С;

набор гирь по ГОСТ 7328 с диапазоном измерения от 0 до 6 кг, классом точности 6. Применяемые средства измерений должны быть поверены согласно ТКП 8.003-2011 или аттестованы по СТБ 8004.

Допускается применять другие средства измерений, метрологические характеристики которых позволяют определять контролируемые показатели с заданной точностью.

Условия измерений

Измерения следует производить при температуре воздуха не ниже 0 °С.

Покрытие дороги не должно быть мокрым.

Измерения следует выполнять по каждой полосе движения транспортных средств.