Пожарная безопасность лифтов

Введение

Лифт (англ. lift — поднимать) — разновидность грузоподъёмной машины, предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жёстким направляющим.

Лифт является незаменимым предметом нашего обихода. Первостепенное предназначение данного устройства – перевозка людей, но возможна и перевозка грузов. Он очень востребованы во всех областях: жилые дома, гостиницы, офисы, панорамные здания.

Впервые о лифте писал римский архитектор Витрувий, ссылавшийся в свою очередь на Архимеда, который построил подъёмный аппарат, вероятно, ещё в 236 году до н. э.

В 1854 году Э. Г. Отис продемонстрировал своё устройство безопасности — ловители — в Кристалл Паласе на выставке в Нью-Йорке. Отис становился на открытой платформе подъёмника и топором обрубал удерживавший её канат. При этом платформа оставалась на месте и не падала в шахту благодаря ловителям.

Схема клинового ловителя лифта:

а — положение клиньев до включения ловителей;

б — положение клиньев после включения ловителей:

1 — балки каркаса;

2 — башмаки;

3 — клинья;

4 — тяги механизма включения ловителей;

5 — направляющая

Первый пассажирский лифт-подъёмник был установлен в Нью-Йорке в 1857 году. Устройство безопасности Отиса в сочетании с использованием стальных каркасов зданий дало возможность строить небоскрёбы.

Первый электрический лифт, который был очень похож по устройству с современными конструкциями, был разработан в 1861 году в США Э.Г.Отисом. Именно благодаря его изобретению в дальнейшем началось бурное строительство многоэтажных зданий. Сегодня уже просто невозможно представить современную инфраструктуру города без этих незаменимых и эффективных механизмов.

Современные лифты могут вмещать до 30 человек, то есть их грузоподъемность составляет от 240 до 2500 кг. По скоростному режиму устройства делятся на обыкновенные – 0,5 - 4,0 м/с и скоростные - 17 м/с. Лифты пассажирские и грузовые сегодня оборудуются самыми высококлассными системами управления, которые уменьшают время ожидания, обеспечивают плавность движения и точную доставку пассажиров по этажам.

Разнообразие лифтов:

В зависимости от назначения данные устройства по перевозу делятся на 5 основных групп.

-Пассажирские, предназначенные непосредственно для перевозки людей или небольших грузов, масса которых не превышает установленных норм грузоподъемности.

-Грузовые рассчитаны на перевозку габаритных грузов.

-Больничные устанавливаются в лечебно-профилактических учреждениях и предназначаются для транспортировки больных на специальных транспортных средствах – инвалидных колясках и каталках, в сопровождении больничного персонала.

-Грузопассажирские специализируются на перевозки людей и грузов. Кабина лифта имеет увеличенную площадь и расширенный дверной проем.

-Грузовые платформы необходимы для транспортировки оборудования и материалов. Такие платформы могут перемещаться с участие проводника или без него. В ресторанах и пиццериях для подъема продуктов используются малые грузовые платформы. Малые платформы оборудованы наружным управлением.

-Промышленные лифты устанавливаются в зданиях с агрессивной средой, в которой присутствуют газы, запыленность или взрывоопасность.

Существуют лифты и для судов. Они были построены (и некоторые действуют до сих пор) в Канаде, Германии, Франции и России.

С начала XXI века ведётся разработка проектов по созданию космического лифта, который бы позволил поднимать грузы на околоземную орбиту.

Речь, используемая для представления новых проектов, называется «презентацией для лифта». Считается, что такая презентация должна быть достаточно краткой, чтобы её можно было полностью рассказать за время поездки в лифте.

Самый высокий небоскрёб США («Уиллис-тауэр» в Чикаго) имеет 106 лифтов, 16 из которых — двухэтажные, то есть принимают и высаживают пассажиров сразу с двух этажей. Два экспресс-лифта для посетителей смотровой площадки на крыше преодолевают 412 метров за минуту и несколько секунд.

Самые скоростные лифты установлены в башне Бурдж-Халифа — 18 м/с (64,8 км/ч).

Николас Уайт — сотрудник журнала BusinessWeek, офис которого находится в здании McGraw-Hill building, 15 октября 1999 года в результате скачка напряжения застрял в лифте на 41 час.

Самый высотный лифт находится в Шамони (Франция), он прорублен в скале и поднимает туристов с высоты 3777 метров на высоту 3842 метра.

2. Электродвигатели для привода лифтов

Назначение. Область применения

Электродвигатели для привода лифтов предназначены для привода лебедок пассажирских, грузопассажирских и грузовых лифтов в жилых, административных и промышленных зданиях. Электродвигатель представляет собой трехфазный асинхронный двухскоростной малошумный двигатель с короткозамкнутым ротором.

Условия эксплуатации

Двигатели изготовлены в климатическом исполнении УХЛ4 по ГОСТ 15150 и эксплуатируются в следующих условиях:

верхний предел рабочей температуры + 40° С;

нижний предел рабочей температуры + 1° С;

при максимальной относительной влажности до 80 % при 25° С.

Электродвигатели рассчитаны на эксплуатацию при вибрации от внешних источников с ускорением до 0,5g с частотой до 35 Гц и способны выдержать сейсмические удары с ускорением до 3g.

Напряжение и частота

Электродвигатели для привода лифтов работают от сети переменного тока частоты 50 Гц напряжением 380 В. По заказу электродвигатель может быть изготовлен на другие стандартные напряжения и на частоту 60 Гц.

3. Эксплуатация

Современные пассажирские лифты могут перемещать до тридцати человек со скоростями от 0,5—4 м/с (обыкновенный лифт), до 17 м/с (высокоскоростной лифт).

Средний срок службы лифта, предусмотренный проектными условиями, составляет 25 лет. После истечения указанного срока ходовая часть и системы безопасности подвергаются диагностики, которая осуществляется отделом технического контроля. После данной проверки определяется срок дальнейшего его использования. Этот срок, как правило, равен трем годам. При этом один ежегодно должно проводиться техническое освидетельствование устройства, предназначенного для перевозки. В соответствии с Положением «О ремонте лифтов» проводится капитальный ремонт лифтов и ежемесячный осмотр на соответствие устройств безопасности. Эксплуатировать устаревшие ходовые части запрещено, поскольку это противоречит правилам техники безопасности.

Одним из важных условий эксплуатации лифта является наличие диспетчерского контроля. Поэтому все лифтовые кабины должны быть оснащены диспетчерскими системами, способными обеспечить контроль над исправностью лифта и переговорную громкую связь с диспетчером.

Грузовые лифты перемещают до 10 тонн груза со скоростями до 1,5 м/с.

Рабочим напряжением привода обычно является 380 вольт.

При осуществлении всех этих условий самый незаменимый вид перевозки грузов и пассажиров будет безопасным и надежным.

4. Устройство лифта

1.

Средства подвески кабины и противовеса. Представлены стальными проволочными канатами. Сегодня также применяются плоские канаты, которые позволяют снизить уровень шумов при работе лифта. Обычно канатов подвески несколько, идущих параллельно, связывая противовес, лебёдку и кабину, а иногда ещё и шахту при их закреплении в ней.

2. Лебёдка. Является силовой установкой.Также бывают лебедки редукторные и безредукторного типа.

3. Кабина. Перевозит пассажиров и/или другие грузы. Снаружи кабины расположены направляющие башмаки, скользящие по направляющим шахты при движении кабины и поддерживающие кабину в вертикальном положении, ловители для аварийного останова лифта, отводка для воздействия на этажные переключатели при подходе к нужному этажу. К кабине сверху напрямую или через полиспаст с блоком прикреплены рабочие канаты подвески. У выжимного лифта канаты подвески проходят через шкивы, закреплённые под кабиной.

4. Противовес. Уравновешивает (в некоторых вариантах дизайна — лишь частично), силу тяжести массы кабины, иногда и часть массы номинального груза. Противовес связан едиными канатами подвески с кабиной и лебёдкой.

5. Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола приямка до перекрытия. В ней двигается кабина и, если есть, то и противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке.

6.

Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость опускающейся кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Между шкивом ограничителя скорости наверху шахты (в машинном помещении) и натяжным устройством (блоком) на дне шахты (в приямке) натянут канат ограничителя скорости (отдельный стальной канат, не относящийся к подвеске), который соединен с ловителями на кабине и движется вместе с ней, вращая ограничитель скорости. При превышении скорости движения кабины вниз ограничитель скорости останавливает канат и кабина своим весом приводит в действие расположенные на ней ловители.

7. Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для накопления или рассеивания кинетической энергии кабины или противовеса. Устанавливаются в приямок на дне шахты.

8. Электрические устройства. Включают электрические устройства безопасности и освещения. Некоторые бывают связаны с кабиной специальным кабелем.

9. Станция управления лифтом (контроллер)

5. Безопасность и обслуживание

При должном обслуживании и проведении своевременных ремонтных работ лифт является самым безопасным видом транспорта. Благодаря строгому техническому контролю и практически безотказной системе безопасности (специальные «ловители» вывешивают кабину на направляющих при превышении скорости), возможность несчастного случая практически исключена.

В России безопасность лифтов регламентируется Техническим регламентом о безопасности лифтов, утверждённым Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 октября 2009 года № 782. До его принятия использовались «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ).

Пожарная безопасность лифтов

Важнейшей проблемой для современных многонаселённых зданий является обеспечение пожарной безопасности лифтов, а также установка в зданиях лифтов для пожарных.

При возникновении пожара в здании существует опасность использования лифтов пассажирами, поскольку они не осведомлены об имеющихся в этом случае рисках, и лифты не выведены из эксплуатации. За исключением некоторых специальных случаев, лифты не предназначены для использования во время пожара.

В зданиях, сооружениях и строениях высотой 28 и более метров шахты лифтов, не имеющие у выхода из них тамбур шлюзов с избыточным давлением воздуха, должны быть оборудованы системой создания избыточного давления воздуха в шахте лифта при пожаре