Изучение показателей эксплуатационной работы транспорта, показателей экономической эффективности

К основным показателям эксплуатационной работы, которые являются едиными для всех видов транспорта, относятся:

- коэффициенты использования грузоподъемности (пассажировместимости);

- коэффициент использования пробега;

- коэффициент использования парка подвижного состава;

- скорость доставки грузов (пассажиров);

- грузонапряженность (пассажиронапряженность) дороги (участка пути).

Использование грузоподъемности транспортных единиц оценивается коэффициентом использования грузоподъемности, который определяется в двух значениях: статический и динамический.

Статический коэффициент γ_с определяется отношением массы фактически перевезенного груза Q_ф к возможной массе груза Q_возм при полном использовании номинальной грузоподъемности q_н :

где q_фi – масса фактически перевезенного груза за рейс (ездку), т;

n – количество рейсов (ездок).

Динамический коэффициент использования грузоподъемности γ_д определяется отношением фактически выполненной транспортной работы Р_ф (т·км) к возможной Р_возм при полном использовании номинальной грузоподъемности:

где l_гр – груженый пробег за рейс (ездку), км.

Статический и динамический коэффициенты могут быть равны только в двух случаях, когда q_ф = const или γ_гр = const, что очевидно из формул.

Во всех других случаях эти коэффициенты не равны между собой. При пассажирских перевозках по аналогии с грузовыми статический коэффициент использования пассажировместимости (наполнения) γ_с определяется отношением фактического объема перевозок пассажиров Q_ф к возможному объему перевозок Q_возм при полном использовании номинальной вместимости q_н с учетом сменяемости пассажиров (пассажирообмена) в пути следования:

где q_ф – фактический объем перевозок пассажиров за рейс, пас.;

z – количество рейсов;

η_см.р – коэффициент сменяемости пассажиров за рейс;

Динамический коэффициент использования пассажировместимости (наполнения) γ_д определяется отношением фактического пассажирооборота Р_ф к возможному Р_возм при полном использовании номинальной вместимости:

Коэффициент использования пробега β в общем виде определяется отношением производительного пробега с грузом (пассажирами) L_пр к общему пробегу L_общ за определенный период времени:

Готовность парка подвижного состава (машин) к перевозкам и использование подвижного состава определяются коэффициентами технической готовности, выпуска и использования календарного времени.

Коэффициент технической готовности α_т парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Д_к календарных дней

где М_гэ – количество машин, готовых к эксплуатации (технически исправных); М_сп – списочное количество машин, числящихся на балансе предприятия; МД_гэ – машино-дни парка, готового к эксплуатации; МД_к - списочные машино-дни парка.

Коэффициент выпуска α_в парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Д_к календарных дней:

Коэффициент использования календарного времени α_и парка машин определяется отношением машино-дней в эксплуатации в течение года MД_э к списочным машино-дням в течение года, включая выходные и праздничные дни, МД_к

Показатели экономической эффективности

К основным показателям, характеризующим экономическую эффективность работы видов транспорта, относятся:

- себестоимость перевозки грузов (пассажиров);

- производительность труда;

- фондовооруженность труда;

- фондоотдача, фондоемкость;

- доходы, доходная ставка, расходы, прибыль, рентабельность.

Методы расчета указанных и других показателей подробно излагаются в соответствующем курсе «Экономика транспорта» и имеют специфические особенности по видам транспорта.

В дисциплине «Общий курс транспорта» рассматриваются только принципиальные понятия и расчеты основных показателей, которые являются едиными для всех видов транспорта по терминологии и принципам определения.

Себестоимость перевозки грузов (или пассажиров) S на любом виде транспорта в принципе определяется отношением эксплуатационных расходов за расчетный период времени С_э в рублях к выполненному грузообороту (или пассажирообороту) Р за тот же период:

S = C_э /Р, руб./т· км (пас.·км).

Производительность труда одного работника за год П_т определяется отношением годового грузооборота (или пассажирооборота) Р к среднесписочному количеству работников за год N_п, связанных непосредственно с перевозками, П_т = Р/ N_п.

Фондовооруженность (ФВ) труда характеризует обеспеченность каждого работника основными производственными фондами и определяется отношением стоимости основных производственных фондов (С_оф) в рублях к среднесписочной численности работников N_p, определяемой технологией и организацией производства, ФВ = С_оф / N_p.

К основным производственным фондам относятся транспортные средства и объекты производственной инфраструктуры.

Фондоотдача ФО является обобщающим показателем эффективности использования основных производственных фондов и определяется отношением произведенной продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении к стоимости основных производственных фондов:

ФО = Д_об / С_оф,

где Д_об – общий доход от реализации продукции (работ, услуг), руб.

Фондоемкость (ФЕ) является величиной, обратной фондоотдаче

ФЕ = 1/ФО.

Контрольные вопросы

1. Какими показателями определяется эксплуатационная работа транспорта?

2. Как определяется себестоимость перевозки грузов или пассажиров?

3. Как определяется производительность труда на транспорте?

4. Что такое фондоотдача и фондоемкость?

5. Что такое доходы и расходы на транспорте?