Тема 1. Роль транспорта в социально-экономической жизни страны

1. Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:

- железнодорожный транспорт общего (магистральный) пользования;

- железнодорожный транспорт необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования;

- производственные отношения;

- экономические интересы.

2. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:

- производственные отношения;

- экономические интересы;

- железнодорожный транспорт общего (магистральный) пользования;

- железнодорожный транспорт необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования.

3. К методам познания экономики железнодорожного транспорта относятся:

- диалектический;

- балансовый;

- системный;

- правовой.

4. Качественный анализ в экономике любого уровня и любой отрасли – это …

- теоретический анализ;

- практический анализ;

- системный анализ.

5. Задачей экономики железнодорожного транспорта как науки, является …

- развитие в современных условиях теоретических основ изменения качества и методологии управления качеством и эффективностью транспортного производства;

- планирование перевозочной деятельности железнодорожного транспорта

6. Особенностью характеризующей железнодорожный транспорт является …

- невысокая себестоимость перевозок и высокая эффективность;

- невысокие капитальные затраты, расход топлива и металла;

- высокая себестоимость, выгоден для транспортировки грузов на короткие расстояния (до 300 км) и небольшими партиями.

7. В условиях рыночной экономики фактором, играющим решающую роль в успехе железных дорог на рынке транспортных услуг, является …

- качество перевозок на железнодорожном транспорте;

- качество управления на железнодорожном транспорте;

- качество современной железнодорожной техники.

8. Технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, система управления движением, иные, обеспечивающие функционирование данного комплекса здания, сооружения, устройство и оборудование, называется …

- инфраструктурой железнодорожной отрасли;

- отраслью железнодорожного транспорта;

- разновидностью отрасли железнодорожного транспорта.

9. Продукцией железнодорожного транспорта является …

- перевозка;

- подвижной состав;

- тонно-километры брутто.

10. Первая железная дорога общественного пользования в России была построена между …

- Петербургом и Царским Селом;

- Петербургом и Москвой;

- Москвой и Екатеринбургом;

- Москвой и Царским Селом.

11. В 1857 году в России образовалось частное акционерное общество, под названием …

- «Главное общество Российских железных дорог»;

- Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»;

- Министерство путей сообщения России.

12. Установите последовательность стран, в порядке возрастания протяженности сети железных дорог построенных к 1860г.:

- Россия;

- Франция;

- Германия;

- Англия;

- США.

13. На рубеже ХХ в. Россия имела железнодорожную сеть протяженностью …

- свыше 52 тыс. км;

- около 40 тыс. км;

- менее 30 тыс. км;

14. К особенностям транспортной продукции относятся:

- совпадение во времени актов производства и потребления продукции;

- на транспорте не создается прибавочный продукт;

- отсутствие готового продукта в виде вещественного труда;

- работа транспорта не имеет производительного характера;

- в составе средств производства отсутствует сырье;

- наличие подвижного состава (вагонов и локомотивов)

15. Одним из важнейших элементов реформирования российских железных дорог является

- создание конкурентной среды в сфере грузовых перевозок.

- смена персонала управления;

- повышение безопасности на железнодорожном транспорте.

16. Степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется ….

- ценовой эластичностью предложения транспортных услуг;

- ценовой эластичностью спроса транспортных услуг.

17. К недостаткам автомобильного транспорта следует отнести:

- высокую себестоимость перевозок;

- высокий уровень загрязнения окружающей среды;

- большую трудоемкость и низкую производительность труда;

- большую энергоемкость и металлоемкость;

- низкую безопасность движения и высокий уровень аварийности;

- высокую маневренность и подвижность;

- способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;

- более высокую скорость доставки грузов, чем на железнодорожном и водном транспорте, особенно на коротких расстояниях перевозки;

- широкую сферу применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, возможность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;

- необходимость меньших капиталовложений по сравнению с железнодорожным транспортом.

18. К преимуществам автомобильного транспорта относятся:

- высокая маневренность и подвижность;

- способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;

- широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;

- необходимость меньших капиталовложений по сравнению с железнодорожным транспортом;

- высокую себестоимость перевозок;

- высокий уровень загрязнения окружающей среды;

- большую трудоемкость и низкую производительность труда;

- большую энергоемкость и металлоемкость;

- низкую безопасность движения и высокий уровень аварийности.

19. Недостатками железнодорожного транспорта являются:

- высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная отдача авансируемого капитала;

- большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

- большой расход металла;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий;

- регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

- более высокая скорость доставки грузов, по сравнению с речным и морским транспортом;

- большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;

- относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта;

- высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба окружающей среде.

20. Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются:

- регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

- более высокая скорость доставки грузов, по сравнению с речным и морским транспортом;

- относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта;

- высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба окружающей среде;

- высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная отдача авансируемого капитала;

- большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

- большой расход металла.

21. К недостаткам морского транспорта относятся:

- ограниченность обслуживания территорий;

- зависимость от метеорологических и климатических условий;

- значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

- большая экологическая опасность при перевозке опасных грузов;

- возможность осуществления массовых перевозок грузов и пассажиров;

- неограниченная линейная провозная и пропускная способность;

- более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок грузов на дальние расстояния;

- меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок.

22. Основные преимущества морского транспорта:

- возможность осуществления массовых перевозок грузов и пассажиров;

- неограниченная линейная провозная и пропускная способность;

- меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок;

- ограниченность обслуживания территорий;

- зависимость от метеорологических и климатических условий;

- значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

- большая экологическая опасность при перевозке опасных грузов.

23. Основным недостатком нефтепроводного транспорта является …

- узкая специализация;

- высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;

- низкая себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепродуктов;

- высокая экологичность и безопасность перевозок.

24. Основные преимущества нефтепроводного транспорта:

- высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;

- самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепродуктов;

- наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок;

- высокая экологичность и безопасность перевозок;

- возможность осуществления массовых перевозок грузов.

25. К недостаткам авиационного транспорта относятся:

- малая грузоподъемность;

- высокая себестоимость и, соответственно, стоимость перевозок грузов.

- высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров;

26. Основным преимуществом авиационного транспорта является …

- высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров;

- малая грузоподъемность;

- высокая себестоимость и, соответственно, стоимость перевозок грузов.

27. К недостаткам речного транспорта относятся:

- зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

- нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий;

- меньшую скорость доставки грузов;

- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;

- относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

- небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению.

28. Основные преимущества речного транспорта:

- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;

- относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

- небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению;

- зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

- нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий;

- меньшую скорость доставки грузов.

29. Необходимым условием повышения качества перевозок и конкурентоспособности отрасли, направленных на обеспечение устойчивой и безопасной работы железных дорог является …

- социальное развитие железнодорожного транспорта;

- информационное развитие транспортной отрасли;

30. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей – это …

31. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется ….

32. К уникальному виду транспорта, используемому для скоростных перевозок относится … .

- воздушный;

- морской;

- автомобильный;

- железнодорожный;

- речной;

- трубопроводный.

33. Монорельсовый транспорт и транспорт на магнитной подушке, электромобили, экранолеты, космический, которые могут осуществлять перевозки как пассажиров, так и грузов относятся к …

- новым развивающимся видам транспорта;

- транспорту прошлого

34. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себестоимостью перевозок называется … .

- морским;

- речным;

- железнодорожным;

- автомобильным;

- трубопроводным;

- воздушным.

35. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расходами – это транспорт … .

- железнодорожный;

- автомобильный;

- воздушный;

- речной;

- морской;

- трубопроводный.

36. Нормативными документами, регламентирующими деятельность железнодорожного транспорта, являются:

- Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»;

- Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

- Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»;

- Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях».

37. Структурный орган управления железнодорожным транспортом, который правомочен в принятии важных управленческих решений – это … .

- президент ОАО «РЖД»;

- совет директоров;

- собрание акционеров;

- правление ОАО «РЖД».

38. К инвентарному парку относятся … .

- все локомотивы, приписанные к дороге (депо) и числящиеся на ее балансе;

- приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, производственные здания, мастерские и технические средства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.

39. Железная дорога стремится:

- увеличить грузооборот;

- увеличить пассажирооборот;

- уменьшить пассажирооборот;

- уменьшить грузооборот.

40. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тарифов называется ….

- ценовой эластичностью спроса на перевозки;

- ценовой эластичностью предложения на перевозки.