Принцип построения тарифа

Маршрут может быть разбит на участки (pricing units)¹ для получения наиболее деше­вой комбинации тарифов, если соблюдаются следующие условия:

Pricing Unit - это маршрут или часть маршрута, которая может рассчитываться отдельно от всего маршрута, с возможностью выписки на эту часть отдельного билета.

Тип тарифа

a) участок перевозки (pricing unit),, включающий в себя вылет из начального пункта по­строения тарифа и возвращение в страну нахождения начального пункта построения тарифа для данного участка, рассматривается как RT, СТ или OJ для специальных или нормальных тарифов и рассчитывается как 1/2RT. Применение тарифов OW недопус­тимо.

b) Если условия перевозки не подпадают под определения RT/C1 или OJ, маршрут раз­бивается на участки (pricing units) OW и рассчитывается с использованием тарифов OW. В этом случае использование тарифов 1/2RT недопустимо.

Направление расчета тарифа

a) для перевозки OW:

Тариф рассчитывается по направлению движения пассажира, кроме случаев когда участок маршрута (pricing unit) заканчивается в стране, от которой рассчитывался предыдущий участок (pricing unit). В этих случаях, расчет тарифа, для последнего участка идет в направлении, противоположном движению пассажира.

b) для перевозок RT/CT/OJ:

Перевозка рассчитывается в направлении движения пассажира, кроме случаев, когда тарифный компонент заканчивается в той же стране, в которой начинался предыду­щий тарифный компонент. В этих случаях тариф рассчитывается в направлении, про­тивоположном движению пассажира.

LE yiDbO93EMfRMqmmPlJU+6Rikmyzwh/owWbU8u1Kb5ojKgpkGGy8ibnoDPygZcagr6r7vGAhK1AeN 7iyz+TzcghjMi0WOAVxn6usM0xyhKuopmbYbP92cnQXZ9filLMqhzR062soodnB7YnXij4MbPThd snAzruNY9etXsP4JAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQBvSbg83gAAAAkBAAAPAAAAZHJzL2Rvd25y ZXYueG1sTI9BT4NAEIXvJv6HzZh4s4tUaIssjdHUxGNLL94GdgSU3SXs0qK/3ulJj/Pey5vv5dvZ 9OJEo++cVXC/iECQrZ3ubKPgWO7u1iB8QKuxd5YUfJOHbXF9lWOm3dnu6XQIjeAS6zNU0IYwZFL6 uiWDfuEGsux9uNFg4HNspB7xzOWml3EUpdJgZ/lDiwM9t1R/HSajoOriI/7sy9fIbHbL8DaXn9P7 i1K3N/PTI4hAc/gLwwWf0aFgpspNVnvRK0iTmJOsrxMQ7G/S5QpExcLDKgFZ5PL/guIXAAD//wMA UEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALaDOJL+AAAA4QEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5 cGVzXS54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAOP0h/9YAAACUAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAvAQAAX3Jl bHMvLnJlbHNQSwECLQAUAAYACAAAACEAT3lpKywCAABSBAAADgAAAAAAAAAAAAAAAAAuAgAAZHJz L2Uyb0RvYy54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAb0m4PN4AAAAJAQAADwAAAAAAAAAAAAAAAACGBAAA ZHJzL2Rvd25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA8wAAAJEFAAAAAA== ">

Исключения: Для участков (pricing units) RT тариф рассчитывается по направлению движения пассажира: Если тарифные компоненты между пунктами Канады и США; Между странами Скандинавии (Данией, Швецией , Норвегией)

Pricing Unit - это маршрут или часть маршрута, которая может рассчитываться отдельно от всего маршрута, с ложностью выписки на эту часть отдельного билета.

Построение тарифа с помощью последовательных комбинаций End-on, является одним из' вариантов расчета тарифа по принципу сложения наименьших комбинаций (LCP).

4.6.1 Условия построения тарифа по принципу End-on:

Формула построения тарифа

Тариф строится с использованием всех необходимых проверок для каждого отдельно рассматриваемого участка маршрута (pricing unit) - RT, СТ, NOJ, OW.

Международные индикаторы продажи

Международный индикатор продажи (ISI), применяемый для первого рассматривае­мого участка (pricing unit), определяет вариант продажи для всего маршрута.

Концепция ценовых единиц

Концепция ценовых единиц (Pricing Unit Concept)- это метод разбивки перевозки на

самостоятельные ценовые единицы. Последние определяются как поездки или часть поездки, которая оценивается как отдельная часть маршрута, то есть, на которую можно выдать от­дельный билет.

Существующий ценовой метод, т.е., "концепция поездки", применяется по-прежнему, однако, концепция ценовых единиц предназначена для дополнения концепции поездки, чтобы обеспечить согласованность при расчете тарифов во всей гражданской авиации.

Чтобы четко разграничить эти два подхода, концепцию поездки следует рассматри­вать как оценку всего маршрута в виде единичного участка и применения правил построения тарифа к маршруту в целом. Используя простейшую терминологию, концепцию ценовых единиц можно представить, как оценку каждого участка маршрута как будто бы на него был продан отдельный билет. Самая низкая общая стоимость поездки определяется сравнением результатов, полученных по обоим методам. Тариф маршрута следует оценить по двум ме­тодам и сравнить результаты. Тот метод, который обеспечивает минимальный тариф, и дол­жен использоваться для оценки этого маршрута.

Ниже приведены новые термины и определения, связанные с концепцией ценовых

единиц:

Страна начала ценовой единицы- это страна, в которой расположен начальный пункт данной ценовой единицы.

Пункт назначения- конечный пункт перевозки, указанный в билете.

Поездка- перевозка между начальным и конечным пунктами, указанными в билете.

Незамкнутый маршрут с регулярным тарифом— перевозка из одной страны и возвраще­ние в нее же, включающая не более двух международных компонентов тарифа, когда мар­шрут прерывается "внутренней" перевозкой наземным транспортом в пределах одной страны либо в начальном пункте ценовой единицы, либо в пункте оборота ценовой единицы, либо в обоих указанных пунктах, и тариф для такой перевозки рассчитывается как отдельная цено­вая единица с использованием половинных тарифов маршрута "туда и обратно".

В этом контексте:

a) "незамкнутый маршрут в пункте оборота"должен означать ситуацию, когда пункт прибытия на маршруте "туда", расположенный в стране оборота, не совпадает с пунктом отправления на маршруте "обратно", также расположенным в стране оборота;

b) "незамкнутый маршрут в пункте отправления"должен означать ситуацию, когда пункт отправления на маршруте "туда", расположенный в стране начала ценовой единици не совпадает с пунктом прибытия на маршруте "обратно", также расположенным в стране начала ценовой единицы;

Заключения: для поездок, начинающихся в Канаде или США, прерывание маршрута наземной поездкой решено между странами в пределах Европейской подзоны, при условии, что перевозка в обоих направлениях осуществляется через Атлантический океан; Канада и США должны рассматриваться как одна страна; Скандинавия (Дания, Норвегия, Швеция) должны рассматриваться как одна страна.

Участок в один конец— часть поездки из одной страны, когда в рамках этого участк авиаперевозки не происходит возвращения в эту страну, и для которой ставка тарифа рас считывается как одна ценовая единица с использованием тарифов в один конец.

Пункт начала перевозки— начальный (отправной) пункт поездки в соответствии с указан ным на билете.

Ценовая единица (Pricing Unit)- поездка или часть поездки, которая оценивается как самостоятельный маршрут, то есть, на которую можно выдать отдельный билет.

Участок "туда и обратно"— часть поездки, когда перевозка осуществляется из пунк­та/страны и возвращается в него/в нее И для которой тариф рассчитывается как отдельная ценовая единица с использованием половинных тарифов перевозок "туда и обратно" - (полет "туда и обратно", кольцевой замкнутый полет, незамкнутый полет с регулярным тарифом).

Пункт назначения ценовой единицы- конечный пункт ценовой единицы.

Пункт начала ценовой единицы- начальный (отправной) пункт ценовой единицы.