Учебный вопрос №3: Контроль за техническим состоянием техники.
Наставление по АвтТО
Основными мероприятиями по поддержанию автомобиль ной техники в готовности к использованию (боевому применению) являются контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт.
Контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт автомобильных базовых шасси, входящих в состав комплексных образцов вооружения и военной техники, как правило, совмещается по месту и времени с контролем технического состояния, техническим обслуживанием и ремонтом всех составных частей образцов вооружения и военной техники с привлечением специалистов соответствующих служб, отвечающих за их техническое состояние.
Периодичность и объем контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта устанавливаются пред приятиями-разработчиками автомобильной техники по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны и указываются в эксплуатационной и ремонтной документации.
За планирование, организацию и своевременное проведение контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта автомобильной техники в объединении (соединении, части) отвечает заместитель командующего (командира) по вооружению (начальник автомобильной службы).
Ответственность за планирование, организацию, своевременное и качественное проведение контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта автомобильных базовых шасси, входящих в состав комплексных образцов вооружения и военной техники, возлагается на командира части, командиров подразделений и начальников служб, в ведении которых находятся комплексные образцы вооружения и военной техники, и начальников автомобильной службы.
Контроль технического состояния автомобильной техники проводится с целью определения фактического технического со стояния машины и принятия мер по устранению выявленных недостатков.
Контроль технического состояния автомобильной техники осуществляется:
– перед выходом из парка, в пути (на привалах и остановках) и по возвращении в парк; – при осмотре машин должностными лицами;
– при проведении осмотров и смотров вооружения и военной техники;
– при проверках автомобильной техники в ходе инспектирования войск, проведения контрольных и итоговых проверок;
– при проведении планового технического обслуживания и ремонта машин.
Устанавливаются следующие виды контроля техническою состояния автомобильной техники:
– контрольный осмотр (КО);
– контрольно-технический осмотр (КТО);
– годовой технически осмотр (ГТО);
– техническое диагностирование (ТД);
– инструментальная дефектация (ИД) агрегатов, узлов и деталей в ходе ремонта образца автомобильной техники.
Контрольный осмотр автомобильной техники организуется командиром подразделения и проводится водителем (экипажем) с целью проверки и подготовки машин к выполнению предстоя щей задачи, определение степени готовности машин к использованию (боевому применению) при хранении.
Контрольный осмотр проводится:
– при использовании – перед выходом из парка, в пути (на при валах и остановках), по возвращении в парк;
– при хранении – ежемесячно.
Контрольный осмотр машин осуществляется внешним осмотром с использованием одиночного (индивидуального) комплекта ЗИП, штатных контрольно-измерительных приборов и включает:
– проверку комплектности машины, наличия (при: необходимости) горючего, масла, охлаждающей жидкости, исправности агрегатов, узлов, систем и механизмов, обеспечивающих работоспособность машины в целом и обеспечивающих безопасность движения;
– выполнение регулировочных и крепежных работ;
– устранение выявленных недостатков.
Контрольно-технический осмотр автомобильной техники организуется заместителем командира части по вооружению (начальником автомобильной службы), проводится специалистами ремонтного подразделения с участием водителей (экипажей) с целью определения технического состояния машин и объема работ по их техническому обслуживанию или ремонту.
Контрольно-технический осмотр проводится:
– для машин транспортной и учебной групп эксплуатации – перед проведением каждого номерного ТО, но не реже 1 раза в месяц;
– для машин боевой и строевой групп эксплуатации – перед проведением каждого номерного ТО, но не реже 2-х раз в год;
– для машин, содержащихся на кратковременном: хранении – перед постановкой на хранение и после снятия с хранения;
– для машин, содержащихся на длительном хранении – не реже 1 раза в год.
По результатам КТО машин оформляется дефектовочная ведомость. Кроме того, результаты: КТО машин записывается в Книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники, боеприпасов роты.
По завершению КТО определяется фактический объем работ по ТО и по ремонту машин, организуется устранение выявленных недостатков и неисправностей.
Годовой технический осмотр автомобильной техники организуется и проводится органами ВАИ с целью проверки соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных документов и правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения и до пуска их к участию в дорожном движении.
Порядок и правила годового технического осмотра транспортных средств устанавливается приказом Министра обороны.
Наставление по АС
Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин осуществляется:
– путем осмотров и проверок машин должностными лицами;
– путем проверки машин на маршрутах движения;
– при инспектировании (проверках) воинских частей.
Осмотры машин должностными лицами проводятся:
– командиром взвода – не реже одного раза в две недели – все машины взвода; старшим техником (техником) роты – не реже одного раза в месяц – все машины роты; командиром роты – не реже одного раза в месяц – 50% машин – каждого взвода; заместителем командира батальона по технической части (начальником автомобильной службы) – не реже одного раза в месяц – не менее 30% машин каждой роты; командиром батальона – не реже одного раза в три месяца – не менее 20% машин каждой роты;
– начальником автомобильной службы части – не реже одного раза в два месяца – не менее 10% машин каждого подразделения;
– начальниками родов войск и служб части (специальные машины службы и машины подчиненных подразделений) – не реже одного раза в три месяца – не менее 10% машин; заместителем командира части по технической части — не реже одного раза в три месяца – не менее 10% машин каждого подразделения; командиром части – не реже двух раз в год.
При осмотре проверяется:
– наличие машин (соответствие учетным данным);
– исправность машин (заправка, комплектность, надежность креплений, правильность регулировок и работа агрегатов, механизмов и приборов), внешний вид машин;
– укомплектованность машин табельным имуществом по установленным нормам;
– техническое состояние машин, содержащихся на хранении;
– состояние (заполнение) формуляра (паспорта) машины, расход моторесурсов. Последовательность осмотра и Технические требования устанавливаются Инструкцией по контрольному осмотру автомобильной техники должностными лицами.
Для проведения осмотров командирами воинских частей привлекаются специалисты автомобильной службы. При этом проверяется также состояние парков и подвижных средств технического обслуживания и ремонта машин.
По результатам осмотра оцениваются техническое состояние и сбережение машины, ее готовность к использованию, устанавливаются, сроки устранения недостатков.
Результаты осмотра записываются в книгу осмотра (проверки) машин подразделения, которая постоянно хранится у командира или техника подразделения. Командир воинской части результаты осмотра объявляет в приказе.
Командир соединения проводит осмотры автомобильной техники и парков подчиненных частей по своему плану с учетом охвата основных частей соединения в течение года.
Для определения технического состояния машин, отработавших межремонтный ресурс или срок службы, приказом командира воинской части ежегодно назначается постоянная комиссия.
По результатам осмотра машины комиссия составляет акт технического состояния, который утверждается командиром воинской части и является основанием для оформления документов на ее ремонт (списание) или для продления эксплуатации на установленный комиссией срок.
Проверка состояния машин, законности их использования, а также соблюдения правил эксплуатации осуществляется должностными лицами автомобильной службы по годовым и месячным планам.
Техническое диагностирование автомобильной техники проводится с целью получения информации о фактическом техническом состоянии машины и ее сборочных единиц, определения объема работ по приведению ее в готовность к использованию (боевому применению) и прогнозирования технического со стояния машины.
Техническое диагностирование автомобильной техники выполняется с участием водителей.
При техническом диагностировании проводится контроль параметров технического состояния машины и ее сборочных единиц с использованием встроенных средств контроля и имеющегося в части (соединении) диагностического оборудования.
Техническое диагностирование автомобильной техники транс портной и учебной групп эксплуатации проводится, под руководством начальника автомобильной службы части, специалистами ремонтного подразделения части на специально оборудованных постах (участках), как правило, в период проведения сезонного обслуживания.
Техническое диагностирование автомобильной техники боевой и строевой групп эксплуатации проводится под руководством заместителя командира части по вооружению (начальника авто мобильной службы) в соответствии с годовым планом по подразделениям комплексной технической комиссией части и специалистами ремонтного подразделения не реже одного раза в год.
Автомобильная техника длительного хранения подвергается техническому диагностированию при проведении технического обслуживания №2 с переконсервацией и контрольным пробегом и при регламентированном техническом обслуживании.
По результатам технического диагностирования оформляется дефектовочная ведомость и уточняется объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.
Техническое диагностирование автомобильной техники, отработавшей ресурс до среднего, капитального ремонта, проводится комплексной технической комиссией соединения, специалистами ремонтной части с-применением диагностического оборудования. По результатам технического диагностирования на каждую машину, отработавшую межремонтный ресурс, составляется акт технического состояния, в котором делается вывод о ее техническом состоянии, продлении ее эксплуатации или снятии с эксплуатации и направлении в ремонт.
Инструментальная дефектация выполняется с целью определения остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей машины для принятия решения об их использовании или ремонте.
Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей про водится специалистами ремонтного подразделения (ремонтном части) на подготовленных рабочих местах в ходе ремонта машины.
Технические требования на дефектацию основных агрегатов. узлов, приборов и деталей определяются действующей нормативно-технической документацией. Проведение инструментальной дефектации организует командир ремонтно-восстановительного подразделения (части).
Контроль технического состояния и технического обслуживания автомобильной техники в боевых условиях проводится с учетом следующих особенностей:
– контрольный осмотр выполняется водителями (экипажами) перед началом движения (маршем), на привалах, в конце дня боя при ежедневном техническом обслуживании;
– контрольно-технический осмотр проводится должностными лицами подразделений (частей) с привлечением водителей (экипажей) и специалистов ремонтно-восстановительных органов при подготовке автомобильной техники к использованию (боевому применению), форсированию водных преград, после завершения операций (боевых действий). По результатам контрольно-технического осмотра устраняются выявленные недостатки;
– техническое диагностирование выполняется специалистами ремонтно-восстановительных органов при проведении номерных видов технического обслуживания перед началом и после завершения операций (боевых действий);
– инструментальная дефектация выполняется специалистами ремонтно-восстановительных органов при проведении среднего или капитального ремонта машин;
– ежедневное техническое обслуживание проводится водителями (экипажами) под руководством командиров подразделений с привлечением сил и средств подразделений автотехнического обеспечения в конце дня боя. Время и место проведения ежедневного технического обслуживания, а также привлекаемые силы и средства определяются решением командиров в соответствии с обстановкой;
– очередной вид технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) проводится водителями (экипажами) с привлечением специалистов ремонтно-восстановительных органов перед началом, после завершения операции (боевых действий) независимо от пробега машин и периодичности технического обслуживания, установленных нормативно-технической (эксплуатационной) документацией. Объемы работ при номерных видах технического обслуживания уточняются по результатам контрольно-технического осмотра и (или) технического диагностирования. Время и место проведения номерных технических обслуживании определяются командиром части (подразделения).
Учебный вопрос №4: Планирование и учет эксплуатации техники.
Наставление по АС
Руководство по А и ЭГС
Планирование эксплуатации автомобильной и электрогазовой техники осуществляется во всех воинских частях и включает комплекс мероприятий по организации ее правильного использования для обеспечения выполнения задач повседневной боевой подготовки, боевых действий авиации и хозяйственной деятельности войск.
Планирование эксплуатации автомобильной техники осуществляется во всех воинских частях и включает разработку комплекса мероприятий по организации и обеспечению правильного использования машин для выполнения задач боевой и политической подготовки, боевой готовности и хозяйственной деятельности войск.
Планирование имеет целью обеспечить:
– постоянное содержание машин в исправном состоянии;
– технически правильное, эффективное и экономное использование машин;
– своевременное проведение технического обслуживания машин;
– содержание в боевой и строевой группах машин с ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта в пределах установленных норм.
При планировании разрабатываются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (соединения);
– месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной технику воинской части (под разделения);
– наряд на использование машин;
– план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении.
Руководство по А и ЭГС
При планировании разрабатываются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части, соединения (объединения);
– месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части (подразделения);
– наряд на использование машин;
– план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении.
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части разрабатывается за месяц до начала планируемого года по форме приложения 9 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Наставление по АвтТО
Планирование эксплуатации автомобильной техники осуществляется во всех частях. Оно имеет целью обеспечить:
– содержание машин в исправном (работоспособном) состоянии, в готовности к использованию (боевому применению);
– технически правильное, эффективное и экономное использование машин в интересах боевой подготовки и хозяйственной деятельности части;
– своевременное и качественное техническое обслуживание машин;
– содержание в боевой и строевой группах эксплуатации машин с остаточным ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, соответствующим установленным нормам;
– осуществление комплекса мероприятий по освоению новой техники, материально-техническому обеспечению эксплуатации и ремонта машин.
При планировании разрабатываются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники части соединения ;
– месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники части подразделения ;
– наряд на использование машин ;
план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении.
Кроме того, по указанию заместителя командира по вооружению начальник автомобильной службы участвует в разработке:
– годового плана контроля технического состояния вооружения и военной техники с проведением, технического диагностирования специалистами ремонтного подразделения, комплексной технической комиссией части ;
– месячного плана контрольно-технического осмотра и технического диагностирования вооружения и военной техники части ;
– план-задания ремонтному подразделению части на месяц ;
– годового плана технического диагностирования вооружения и поенной техники, выработавших межремонтный ресурс ;
– план-графика технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники части на месяц .
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части разрабатывается за месяц до начала года. Исходными данными для разработки плана являются:
– данные о наличии и техническом состоянии машин;
– данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;
– нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва военного округа);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой и политической подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинской части (составляется штабом с привлечением начальников служб части);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности воинской части согласно годовому хозяйственному плану;
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части (по указаниям вышестоящих штабов);
– расчет потребности в техническом обслуживании машин, содержащихся на хранении;
– данные о возможностях подразделений технического обслуживания и ремонта машин. План должен отвечать следующим основным требованиям:
– плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных приказом Министра обороны СССР;
– выход машин в ремонт в течение года должен быть равномерным (ступенчатым); коэффициент технической готовности парка машин не должен быть ниже установленного;
– потребности в техническом обслуживании и ремонте машин должны соответствовать возможностям подразделений технического обслуживания и ремонта. При несоответствии возможностей планируется усиление, этих подразделений за счет привлечения водителей.
Руководство по А и ЭГС
В годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники для электрогазовой техники дробью указывается: а числителе – планируемый расход моторесурсов, количество технических обслуживании и ремонтов базовых шасси; в знаменателе – планируемый расход моторесурсов, количество регламентных работ и ремонтов специального оборудования.
Исходными данными для разработки плана являются:
– данные о наличии и техническом состоянии автомобильной и электрогазовой техники;
– данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;
– нормы расхода моторесурсов;
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой и политической подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинской части (составляется штабом с привлечением начальников служб части);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах электрогазовой техники для аэродромно-технического обеспечения полетов летательных аппаратов обеспечиваемой авиационной части (разрабатывается штабом авиационно-технической части совместно со штабом авиационной части);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности воинской части согласно годовому хозяйственному плану (разрабатывается заместителем командира воинской части по снабжению); расчет потребности в машинах и моторесурсах для выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части (по указанию вышестоящих штабов);
– расчет потребности в техническом обслуживании машин, содержащихся на хранении.
План составляется в двух экземплярах; один экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы соединения (армии, военного округа).
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники соединения (приложение 10) разрабатывается за 15 дней до начала года на основе годовых планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинских частей.
Руководство по А и ЭГС
На основании годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники части начальником ТЭЧ автомобильной производится расчет возможностей по выполнению технического обслуживания, регламентных работ и текущего ремонта автомобильной и электрогазовой техники. При несоответствии возможностей и планируемого технического обслуживания, регламентных работ и текущего ремонта по решению командира воинской части планируется усиление ТЭЧ автомобильной за счет привлечения водителей (механиков-водителей) подразделений, а также выполнение отдельных видов технического обслуживания и регламентных работ на площадках ежедневного технического обслуживания машин подразделений.
Головой план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники соединения (объединения) разрабатывается за 15 дней до начала планируемого года на основе годовых планов воинских частей по форме приложения 10 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота.
План утверждается командиром соединения и служит основанием для расчета и истребования горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, агрегатов, деталей, а также денежных средств для эксплуатации и ремонта машин. План составляется в двух экземплярах; один экземпляр плана представляется начальнику автотракторной службы армии (военного округа).
Руководство по А и ЭГС
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части, соединения (объединения) служит основанием для расчета и истребования горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, агрегатов, запасных частей, а также денежных средств для эксплуатации и ремонта машин.
Наставление по АвтТО
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники части (приложение 6) разрабатывается за месяц до начала года.
Исходными данными для разработки плана являются:
– данные о наличии и техническом состоянии машин;
– данные о ресурсах до очередного планового ремонта по каждой машине;
– нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва военного округа);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности части (составляется штабом части);
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности части согласно годовому хозяйственному плану;
– расчет потребности в машинах и моторесурсах для выполнения, задач, не связанных с нуждами части (по указаниям вышестоящих штабов);
– расчет потребности в техническом обслуживании машин, содержащихся на хранении;
– годовой план контроля технического состояния вооружения и военной техники с проведением технического диагностирования специалистами ремонтного подразделения, комплексной технической комиссии части;
– данные о возможностях подразделений технического обслуживания и ремонта машин.
План должен отвечать следующим основным требованиям:
– плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных приказом Министра обороны;
– выход машин в ремонт в течение года должен быть равномерным (ступенчатым);
– коэффициент технической готовности парка машин должен быть не ниже установленного;
– потребности в техническом обслуживании и ремонте машин должны соответствовать возможностям подразделений технического обслуживания и ремонта. При несоответствии возможностей планируется усиление этих подразделений за счет привлечения водителей.
План составляется в двух экземплярах. Один экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы соединения (армии, военного округа).
Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники соединения (приложение 6) разрабатывается за 15 дней до начала года на основе годовых планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники, частей.
План утверждается командиром соединения и служит основанием для расчета и истребования горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, агрегатов, деталей, а также де нежных средств для эксплуатации и ремонта машин. План составляется в двух экземплярах. Один экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы армии (военного округа).
Месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, под разделения (приложение 11) разрабатывается за пять дней до начала планируемого периода в одном экземпляре.
Руководство по А и ЭГС
Месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части (подразделения).разрабатывается за пять дней до начала планируемого месяца по форме приложения 11 к Наставлению по автомобильной и электрогазовой службе Советской Армии и Военно-морского флота. Регламентные работы на специальном оборудовании в месячном плане обозначаются теми же условными знаками, что и технические обслуживания, но внутри знаков ставятся цифры 50 или 200.
Исходными данными для его составления являются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части;
– наличие и техническое состояние техники;
– месячный план подвоза автомобильным транспортом;
– указания командира (штаба) по обеспечению мероприятий, проводимых в части в планируемый месяц;
– расчет заявки на машины, составляемые начальниками служб воинской части;
– план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении;
– данные о расходе моторесурсов в текущем году к началу планируемого месяца.
Наставление по АвтТО
Исходными данными для его составления, являются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники части;
– данные о наличии и техническом состоянии машин;
– месячный план подвоза автомобильным транспортом;
– указания командира (начальника штаба) по обеспечению мероприятий, проводимых в части в планируемый месяц;
– план контрольно-технического осмотра и технического диагностирования вооружения и военной техники части на планируемый год;
– расчет заявки на машины, составляемые начальниками служб части;
– данные о расходе моторесурсов в текущем году к началу планируемого месяца;
– план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении.
Руководство по А и ЭГС
Исходными данными для его составления являются:
– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники;
– наличие и техническое состояние машин;
– указания командира воинской части по обеспечению мероприятий, приводимых в части в планируемый месяц;
– указания командира воинской части по обеспечению полетов летательных аппаратов обеспечиваемой авиационной части;
– расчеты-заявки на машины, составляемые начальниками служб воинской части;
– план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении;
– данные о расходе моторесурсов в текущем году к началу планируемого месяца.
На основании месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) разрабатывается план-график технического обслуживания и ремонта машин воинской части, который заблаговременно доводится до командиров подразделений технического обслуживания и ремонта и соответствующих командиров подразделений.
Руководство по А и ЭГС
На основании месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники и плана-задания начальником ТЭЧ автомобильной разрабатывается план-график технического обслуживания, регламентных работ и ремонта машин воинской части, который заблаговременно доводится до командиров подразделений.
Наряд на использование машин (приложение 2) составляется в двух экземплярах накануне дня выхода машин из парка, подписывается заместителем командира по технической части (начальником автомобильной службы) и утверждается командиром части. В автомобильных частях наряд подписывается начальником штаба и заместителем командира по технической части.
Один экземпляр наряда передается дежурному по парку и служит основанием для подготовки и выпуска машин из парка, другой экземпляр остается в технической части. На основании наряда выписываются путевые листы.
В наряд включаются только штатные исправные и прошедшие положенное техническое обслуживание машины, закрепленные Приказом командира воинской части за водителями.
План-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении (приложение 8), разрабатывается в части на 6 лет.
Руководство по А и ЭГС
Наряд на использование машин (приложение 2 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота) составляется в двух экземплярах накануне дня выхода машин из парка. Один экземпляр наряда передается дежурному по парку, другой остается в автомобильной и электрогазовой службе.
План-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении (приложение 8 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота), разрабатывается в воинской части на шесть лет.
Учет эксплуатации машин ведется:
– в путевом листе, являющемся первичным учетным документом (выполненная работа, расход моторесурсов, горючего и смазочных материалов);
– в книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (расход моторесурсов и ГСМ);
– в месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части или подразделения (расход моторесурсов, техническое обслуживание и ремонт машин);
– в формуляре (паспорте) машин (расход моторесурсов за месяц и год; регламентные работы и ремонт; замена шин и аккумуляторных батарей);
– в книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей (техническое обслуживание, ремонт и расход деталей и материалов);
– в годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (сводный учет расхода моторесурсов, технического обслуживания и ремонта машин).
Руководство по А и ЭГС
Учет эксплуатации автомобильной и электрогазовой техники ведется в следующих документах:
– путевом листе;
– формуляре на специальное оборудование электрогазовой техники;
– книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов;
– месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части (подразделения);
– паспорте автомобиля, базового шасси электрогазовой техники;
– книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества;
– годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники воинской части.
Наставление по АвтТО
Кроме того, штабы тыла, автомобильные части и подразделения (части и подразделения материального обеспечения) ведут учет эксплуатации машин в журналах учета работы автомобильной техники.
В воинских частях, находящихся в военное время в действующей армии, годовые и месячные планы эксплуатации и ремонта не составляются. Эксплуатация машин организуется в соответствии с планами автотехнического обеспечения (в автомобильных частях – планами подвоза).
Отчеты об эксплуатации автомобильной техники составляются и представляются в сроки, по форме и в адреса, которые установлены Табелем срочных донесений.
Руководство по А и ЭГС
Отчеты об эксплуатации автомобильной и электрогазовой техники составляются и представляются в сроки, по форме и в адреса, которые установлены табелем срочных донесений.
Должностные лица авиационных, авиационно-технических частей, автомобильной и электрогазовой службы должны систематически анализировать расход машино-часов работы подвижных средств АТО на 1 ч полета летательного аппарата и принимать меры к рациональному использованию техники и экономной работе спецоборудования машин.
Осмотры автомобильной и электрогазовой техники должностными лицами авиационно-технических частей проводятся:
– командиром взвода – не реже одного раза в две недели (все машины взвода);
– заместителем командира роты – не реже одного раза в месяц (все машины роты);
– командиром роты – не реже одного раза в месяц (не менее 50% машин каждого взвода);
– инженером (старшим инженером) по электрогазовой технике – не реже одного раза в месяц (не менее 50% специальных машин, станций, установок части);
– начальником автомобильной и электрогазовой службы батальона – не реже одного раза в месяц (не менее 30% машин каждой роты);
– командиром батальона – не реже одного раза в три месяца (не менее 20% машин каждой роты);
– начальником автомобильной и электрогазовой службы полка – не реже одного раза в три месяца (не менее 10% машин каждой части).
Нормы осмотров специальных автомобилей (специальных прицепов) авиационных частей руководящим составом НАС и авиационно-технической части приведены в приложении 7 НИАС-78.
Наставление по АС
Ввоинских частях учету подлежит вся автомобильная техника и автомобильное имущество, поступающие по планам снабжения (распределения, реставрации, изготовления), приобретаемые в децентрализованном порядке, а также иные.
Автомобильное имущество, заложенное в неприкосновенный запас, учитывается и хранится отдельно от автомобильного имущества текущего довольствия.
Учет и отчетность по автомобильной технике и автомобильному имуществу в воинских частях ведутся по установленным формам учетных (отчетных) документов. Перевод автомобильной техники и автомобильного имущества из одной категории в другую производится по актам технического состояния. Из 1-й категории во 2-ю автомобильная техника переводится после отработки машинами установленного пробега (срока работы) путем записи в формулярах (паспортах) машин; акты при этом не составляются. В тех случаях, когда машины или автомобильное имущество переводятся в низшую категорию в результате неправильного хранения или использования, производится расследование и виновные привлекаются к ответственности.
Для уточнения наличия автомобильного имущества и для проверки правильности его учета и хранения проводится инвентаризация автомобильного имущества в сроки, установленные приказом Министра обороны СССР.
Выборочные проверки могут проводиться в любое время по распоряжению начальников довольствующих органов.
Автомобильная техника и автомобильное имущество списываются с учета воинской части при передаче их в другие части, по естественному износу, при получении инспекторского свидетельства на списание и при сдаче в ремонт без возвращения в свою часть. Автомобильная техника и автомобильное имущество, пришедшие в негодность в результате естественного износа или боевых повреждений, а также уничтоженные или утраченные, списываются с учета в установленном порядке.
Автомобильное имущество, израсходованное для ремонта и эксплуатации автомобильной техники, списывается с учета по установленным расходным документам.
Списанные машины (агрегаты) разбираются и разбраковываются. При этом годные агрегаты (сборочные единицы, приборы и детали) учитываются и используются при ремонте машин; подлежащие ремонту – восстанавливаются и направляются на плановое снабжение; непригодные к ремонту и дальнейшему использованию по назначению – подлежат реализации как металлолом (детали из цветных металлов, аккумуляторные батареи и подшипники сдаются отдельно).
Отправка в металлолом списанных агрегатов и сборочных единиц машин в собранном виде запрещается.
ПРИЛОЖЕНИЯ
приложение №1