Технические характеристики. Исходные данные приведены в таблице 1

Исходные данные

Исходные данные приведены в таблице 1

Табл. 1

Марка а/м	Списочное число а/м, ед	Среднесуточный пробег, км	Пробег с начала эксплуатации, км
ЗИЛ-5301
ЗИЛ-СААЗ-445410
ГАЗ-3308
МАЗ-6501

Предприятие расположено в умеренной климатической зоне и работает по 5-дневной рабочей неделе.

Выбирается третья категория условий эксплуатации, так как автомобили используются в больших городах (более 100тыс. жителей) с асфальтобетонными, цементобетонными дорогами в гористой местности.

Технические характеристики автомобилей автопарка

ЗИЛ-5301

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1996 г. Этот 3-тонный автомобиль полукапотной компоновки стал основой семейства пятого поколения развозочных грузовых автомобилей среднего класса полной массой до 7 тон, рассчитанных на мелких предпринимателей и преимущественное использование в городах для доставки малых партий груза.

Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см3, 109 л.с.) Минского моторного завода (ММЗ). Использованные на автомобиле 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель рулевого управления и 3-местная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. "Бычок" оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, металлической грузовой платформой с тентом, имеет малый радиус разворота (7 м) и небольшую погрузочную высоту. При сравнительно высокой собственной массе около 4 т он развивает максимальную скорость 90-95 км/ч.

Технические характеристики   КУЗОВ
Тип кузова	Бортовой грузовик
Тип кабины	3-х местная без спального
Длина автомобиля	6195 мм
Ширина автомобиля	2319 мм
Высота автомобиля	2885 мм
Колесная база	3650 мм
Колея передних колес	1820 мм
Колея задних колес	1690 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Экологический стандарт	EURO II
Объем двигателя	4750 см3
Мощность двигателя	136 л.с.
При оборотах	2400 мин-1
Тип двигателя	Дизель
Наддув	С промежуточным охлаждением
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров
Топливо	Дизельное топливо
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Диаметр разворота	14 м
Макcимальная скорость	95 км/ч
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Грузоподъемность	3000 кг
Длина грузовой платформы	3695 мм
Ширина грузовой платформы	2254 мм
Высота бортов грузовой платформы	450 мм
Погрузочная высота	1060 мм
РАЗМЕРЫ И МАССА
Снаряжённая масса автомобиля	4115 кг
Полная масса автомобиля	6950 кг
Нагрузка на переднюю ось	2350 кг
Нагрузка на заднюю ось (тележку)	4900 кг
Колесные диски, размерность	6,5Jх16Н2
Шины, размерность	225/75R16С

ЗИЛ-СААЗ-454510

Самосвал средних размеров, построен на базе ЗИЛ-494560. Грузоподъемность 6 тонн. На выбор предлагается два типа двигателей: карбюраторный ЗИЛ-508300 Е3 и дизельный ММЗ Д-245.9 Е3.

Самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных насыпных и навалочных грузов.

Технические характеристики
Базовое шасси	ЗИЛ-494560
Масса перевозимого груза	6000 кг
Вместимость грузовой платформы	5,4 м3
Направление разгрузки	назад
Угол подъема грузовой платформы	50 град.
Внутренние размеры грузовой платформы	3050х2337х780 мм
Полная масса транспортного средства	11000 кг
Габаритные размеры, мм	6250х2540х2700
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ММЗ Д-245.9 Е3
Тип	дизельный
Рабочий объем	4,75 л
Степень сжатия
Мощность, при	95,7/130 кВт/л.с. 2400 мин-1
Максимальный крутящий момент при	45/446 кгс.м/Н.м 1400 мин-1

ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 "Садко" - автомобиль повышенной проходимости, предназначен для эксплуатации на всех видах дорог и бездорожье.
Автомобиль оснащается дифференциалом повышенного трения, односкатными колесами размерностью 12,00R18 (в "армейском" варианте автомобиля 12R20) с протектором повышенной проходимости, 5ти-ступенчатой синхронизированной коробкой передач, 2х-ступенчатой раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности. Автомобили "Садко" оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, а двухконтурная тормозная система — гидровакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.
В стандартную "армейскую" комплектацию ГАЗ 3308 входит система регулирования давления в шинах, а также пневмовывод на тормозную систему прицепа и лебедка.

Данный автомобиль имеет двигатель:
ЗМЗ-513.10.
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением.
Рабочий объем, л — 4,25.
Мощность "нетто" при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 85,5 (116,3).
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 27,6 (270,7).

Технические характеристики   КУЗОВ
Тип кузова	Бортовой грузовик
Длина автомобиля	6615 мм
Ширина автомобиля	2340 мм
Высота автомобиля	2795 мм
Колесная база	3770 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	ЗМЗ-513
Экологический стандарт	EURO II
Объем двигателя	4250 см3
Мощность двигателя	116 л.с.
Крутящий момент	271 Н*м
Тип двигателя	Карбюраторный
Топливо	А-76
ТРАНСМИССИЯ
Привод	4x4
Кол-во передач
Тип коробки передач	Механическая
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака	125 л.
Макcимальная скорость	85 км/ч
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Грузоподъемность	2100 кг
Длина грузовой платформы	3390 мм
Ширина грузовой платформы	2145 мм
Высота бортов грузовой платформы	380 мм
РАЗМЕРЫ И МАССА
Полная масса автомобиля	7850 кг

МАЗ – 6501

Самосвал МАЗ 6501 является востребованным выбором при транспортировке сыпучих, навалочных и прочих сельскохозяйственных либо промышленных грузов на дальние расстояние. Обычно самосвал МАЗ 6501 используется для сельского и городского строительства, способен выдерживать экстремально высокие нагрузки благодаря качеству материалов и сборки. Список преимуществ модели дополняется его адаптацией к условиям плохих дорог. В комплектации самосвала: подрессоренное водительское сиденье и неподрессоренное для пассажира, шумоизоляция кабины, АБС, заднее защитное устройство, усиленная рама, тахограф, подогреватель двигателя, беззазорная сцепка, система ограничения скорости и ремни безопасности.

Самосвал МАЗ 6501 является одним из наиболее популярных и востребованных на территории стран СНГ. Это легко объясняется сочетанием эксплуатационных качеств модели и невысокой стоимости. Так же стоит отметить экономичность МАЗ 6501 в процессе эксплуатации, то есть низкие затраты на профилактику, экономичный расход топлива и так далее.

Технические характеристики

КУЗОВ
Тип кузова	Самосвал
Тип кабины	Малая
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	ЯМЗ-536.10
Экологический стандарт	EURO II
Объем двигателя	14860 см3
Мощность двигателя	310 л.с.
При оборотах	2100 мин-1
Крутящий момент	1221 Н*м
При оборотах	1100-1300 мин-1
Тип двигателя	Дизель
Наддув	Турбонаддув
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров
Топливо	Дизельное топливо
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Грузоподъемность	21000 кг

Введение

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Для TP, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в TP производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Так как план АТП по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ АТП и необходимого штата рабочих.

Годовую программу производства ТО и ремонта можно рассчитать различными методами: аналитическим, т. е. с использованием системы уравнений и учетом времени на списание подвижного состава; с использованием расчетных таблиц и номограмм, построенных на основе расчетных уравнений. Однако все они базируются на так называемом цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег или период времени с начала эксплуатации нового или капитального отремонтированного автомобиля до его КР или списания.

Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР для подвижного состава проектируемого АТП, расчет числа ТО и КР на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл, т. е. на пробег до КР, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе пересчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на 1 автомобиль и весь парк (или группу однотипных автомобилей) за год.

При разнотипном парке расчет программы ведется по группам: одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР. В отдельных случаях при надлежащем обосновании расчет программы может проводиться по средневзвешенным значениям исходных показателей.

Выбор и корректирование периодичности ТО.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по поддерживанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Исходные нормативы периодичности ТО-1 (L₁) и ТО-2 (L₂) установлены положением - таблица 2.1 Положения.[1]. Нормативные периодичности ТО для автомобилей сведем в таблицу 2.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 корректируется с помощью коэффициентов корректирования к₁ и к₃. Они принимаются из Положения [1], таблицы 2.8 и 2.10 соответственно. (к₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, к₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий).

Марка а/м	Нормативная периодичность ТО-1 (L1Н), км	Нормативная периодичность ТО-2 (L2Н), км	к1	к3
ЗИЛ-5301			0,8
ЗИЛ-СААЗ-445410			0,8
ГАЗ-3308			0,8
МАЗ-6501			0,8

Табл. 2

Принимаем, что автомобиль списывается после достижения им пробега до КР. Тогда коэффициент К₁ не меняется.

Периодичности ТО-1 корректируются по формуле:

L₁= L₁^H*k₁*k_3. (1)

ЗИЛ-5301: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

ГАЗ-3308: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

МАЗ-6501: L₁=3000*0,8*1=2400 км.

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяем ее кратность между видами обслуживания c последующим округлением n₁ до целого числа по формуле:

; (2)

где L₁ - корректированный пробег до ТО-1, км;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

ГАЗ-3308: ;

МАЗ-6501: .

Получаем кратные числа, корректировать по кратности не следует.

Периодичности ТО-2 корректируются по формуле:

L₂= L₂^H*k₁*k₃; (3)

ЗИЛ-5301:

L₂= 12000*0,8*1=9600 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410:

L₂=12000*0,8*1=9600 км;

ГАЗ-3308:

L₂=12000*0,8*1=9600 км;

МАЗ-6501:

L₂=12000*0,8*1=9600 км.

После определения скорректированной периодичности ТО-2 проверяем ее кратность между видами обслуживания c последующим округлением n₂ до целого числа по формуле:

; (4)

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

ГАЗ-3308: ;

МАЗ-6501: .

Получаем кратные числа, корректировать по кратности не следует.

Периодичности ТО сведем в таблицу 3:

Табл. 3

Марка а/м	Периодичность ТО-1 (L1), км	Периодичность ТО-2 (L2), км
ЗИЛ-5301
ЗИЛ-СААЗ-445410
ГАЗ-3308
МАЗ-6501