Работник локомотивного депо Егоршино машинист тепловоза Евгений Костин награждён благодарственным письмом губернатора Свердловской области

УРАЛЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

Высокая оценка

Награду ему вручил лично врио губернатора Евгений Куйвашев, который 4 августа находился с рабочим визитом в городе Артёмовский и встретился с коллективом депо. Его сопровождал первый заместитель начальника Свердловской железной дороги Валентин Искоростенский.

Работник локомотивного депо Егоршино машинист тепловоза Евгений Костин награждён благодарственным письмом губернатора Свердловской области - student2.ru

По мнению замначальника ТЧЭ-13 по кадрам и социальным вопросам Александра Вотинцева, в депо есть немало и других кандидатов на такую награду, однако Евгений Костин имеет ряд неоспоримых преимуществ. В их числе – большой стаж работы в должности, причём – безукоризненной.

– В 2012 году Евгения Александровича наградили почётной грамотой вице-президента ОАО «РЖД» Алексея Воротилкина, тремя годами позднее – благодарностью президента компании Олега Белозёрова и благодарностью председателя Роспрофжел, – рассказал Александр Владимирович. – Костин начал трудиться в депо помощником машиниста в июне 1986 года, его стаж работы на предприятии – более 30 лет. Сегодня он – машинист тепловоза 1-го класса, является наставником для молодых работников.

– У меня в родне не было железнодорожников, но мне и не требовались чьи-то советы или примеры: железная дорога всегда была рядом со мной, всё моё детство она находилась недалеко от дома, – говорит наш герой. – Вначале я работал слесарем по ремонту подвижного состава на горнодобывающем предприятии, а после армии пришёл в Егоршинское депо. Тогда же, в 1986 году, в депо устроился и мой младший брат Игорь. С тех пор, можно сказать, что железная дорога стала нашим семейным делом.

В первой поездке Евгения «обкатывали» машинист Юрий Баталов и помощник Сергей Панов. Дорога, подчинение огромного мощного локомотива воле машиниста – всё это завораживало молодого работника. Значительным этапом вхождения в профессию он считает трёхлетнюю совместную работу с машинистом 1-го класса Анатолием Андрияновым.

– Анатолий Яковлевич был машинистом от бога, не выпускал из рук техническую литературу, всегда был в курсе нововведений в обслуживании и эксплуатации, – вспоминает Евгений. – Его ответственное отношение к работе я запомнил на всю жизнь, старался следовать его примеру. Он знал схемы выхода практически из любой нестандартной ситуации в пути.

Прошлым летом была одна из таких нестандартных ситуаций. Евгений Костин вёл пригородный поезд на перегоне Хабарчиха – Карпунино. Приближался задымлённый участок – на протяжении трёх километров параллельно дороге у торфяников полыхал лесной пожар. Выгоревшие корни «отпускали» деревья, которые падали на путь. Путейцы дежурили, но где ствол в очередной раз перегородит дорогу – не знал никто. Внезапно сквозь стелющуюся над землей белую дымку машинист разглядел прямо перед собой очертания крупного предмета. Применил экстренное торможение. Пока поезд останавливался и машинист связывался по рации с диспетчером, перед локомотивом упал ствол большой берёзы.

Свой опыт работы Евгений Костин передаёт молодым. Сейчас его помощник – Сергей Быков.

– Сергей учится в дортехшколе, – говорит Евгений Александрович. – Видно, что серьёзно вникает в профессию, имеет желание стать хорошим машинистом. Так что достойная смена в депо есть. В чём-то он похож на моего прежнего помощника – Максима Подкорытова, который цепко схватывал суть вопроса. Сейчас он трудится дежурным по депо.

Владимир Андреев

Новый складской терминал

Увеличение учётного периода

Вступили в силу изменения в Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2017 – 2019 годы, касающиеся суммированного учёта рабочего времени. В частности, предусмотрена возможность увеличения периода для учёта рабочего времени (но не более чем до одного года) по причинам сезонного и технологического характера.

В перечень категорий, которым может быть предусмотрено увеличение учётного периода, включены работники АО «ФПК», занятые на работах по подготовке и экипировке пассажирских вагонов в рейс, капитальному и деповскому, текущему ремонту, техническому обслуживанию пассажирских вагонов, ремонту и изготовлению деталей, ремонту и обслуживанию инженерных коммуникаций, технологического оборудования пассажирских вагонных депо и вагонных участков.

Ирина Токарева

Три художника и поэт

Четверо ребят со Свердловской железной дороги стали лауреатами Международного детского творческого конкурса по экологии «Здоровье планеты? В моих руках!».

В номинации «Изобразительное искусство» жюри отметило рисунки трёхлетней Карины Зуевой из детского сада № 124 ОАО «РЖД» («Сохрани мир вокруг себя»), шестилетнего Артёма Плешкова (на фото) из детского сада № 126 ОАО «РЖД» («На дороге не сори, мусор видишь – подбери!») и тринадцатилетней воспитанницы школы-интерната № 13 ОАО «РЖД» Анастасии Нурисламовой («Сохраним природу»). А в номинации «Литературное произведение» лауреатом стал восьмилетний Никита Дегтярёв из школы-интерната № 12 ОАО «РЖД» – он представил на суд жюри своё стихотворение «Землю береги!».

Конкурс, учреждённый группой компаний «Экобезопасность», проводится второй год при участии комиссии по экологической культуре и просвещению Федерального экологического совета при Минприроде России, детско-юношеской организации «Российское движение школьников» и общественного движения «Зелёная Россия». Кроме рисунков и стихов организаторы в этом году принимали работы в номинации «Скульптура», «Хэнд-мэйд», «Видео» и «Компьютерная графика (экологический плакат)». Ребята до 17 лет посвящали свои маленькие шедевры теме охраны окружающей среды, сохранению животного и растительного мира, решению экологических проблем.

Жюри под председательством ректора Московского государственного академического института им. В. Сурикова Анатолия Любавина и начальника управления государственного надзора и регулирования в области обращения с отходами и биоразнообразия Росприроднадзора Натальи Соколовой оценивали конкурсантов по нескольким критериям: социальная значимость, целостность художественного образа, техника исполнения, креативность идеи, оригинальность материала и другие.

– От Свердловской магистрали на конкурс поступило 174 работы, а в целом по России участие в творческом соревновании приняло порядка 4,5 тысячи человек, – рассказала специалист отдела образовательных учреждений службы управления персоналом СвЖД Лариса Шмакова. – Наши ребята – воспитанники детских садов, школ-интернатов и детских железных дорог являются ещё и участниками природоохранного социально-образовательного проекта «Эколята – молодые защитники природы», а потому не равнодушны к этой теме. И хотя в 2017 году они стали лишь лауреатами конкурса, им в очередной раз удалось продемонстрировать свои творческие способности.

Евгения Гусева

Свыше 600 пассажиров электропоездов оштрафовано АО «Свердловская пригородная компания» (СПК) после изменений, произошедших в Уставе железнодорожного транспорта. С апреля 2015 года, когда они вступили в силу, и до настоящего момента в судебном порядке взыскано 240 тысяч рублей. Основная доля этих штрафов выписана на полигоне СвЖД.

Изменения, внесённые в Устав весной 2015 года, касались ответственности за безбилетный проезд на железнодорожном транспорте. До той поры она носила характер административной, по КоАП РФ, и штраф перечислялся государству. Теперь безбилетник обязан выплатить неустойку непосредственно компании-перевозчику. В случае, если он этого не сделал, сумма взыскивается через суд.

За время действия новых изменений в Уставе контролёры-кассиры СПК оштрафовали свыше 600 человек, которые отказались оплачивать свой проезд. В судебном порядке уже взыскано более 240 тыс. руб. Из них по СвЖД – 170,7 тыс. руб., Южно-Уральской – 69,9 тыс. руб. Через суд удовлетворены иски компании в отношении 128 нарушителей. В производстве на сегодня остаются 248 аналогичных дел. На добровольной основе, то есть в досудебном порядке, за этот период погашено штрафов на сумму 215 тыс. руб.

Напомним, что их оформление происходит, если пассажир отказывается оплатить свой проезд. Штраф равен 50-кратной величине тарифа на перевозку взрослого на расстояние десяти километров. К примеру, в пределах Свердловской области его величина составляет 2,1 тыс. руб., Тюменской – 1,3 тыс. руб., на территории ХМАО-Югры сумма и вовсе достигает 2,550 тыс. руб. По закону, после оформления штрафа безбилетный пассажир высаживается из поезда. Это происходит уже на ближайшем остановочном пункте или станции.

– Мы уделяем самое пристальное внимание борьбе с безбилетниками, – рассказал генеральный директор СПК Евгений Савостин. – С этой целью у нас проходят регулярные рейды. Вместе с тем для удобства пассажиров компания предлагает новые сервисы, расширяет каналы продаж проездных документов. Помимо касс билеты можно купить на нашем сайте, а также через приложение «Пригород» – оно доступно владельцам мобильных устройств на базе Android и iOS. Оформлять проездной документ можно даже за десять суток до поездки

Евгений Невольниченко

АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) начало проектные работы по универсальной контрейлерной платформе и съёмному оборудованию, адаптированному специально к этой разновидности подвижного состава. До конца 2019 года компания намерена закупить 1,3 тысячи таких вагонов.

Потребность в универсальных платформах обусловлена совместными с РЖД планами развития в России контрейлерных перевозок. Проектирование будет вести ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в АО «НПК «Уралвагонзавод»). Этот этап оператор рассчитывает преодолеть за 16 месяцев, а уже с осени 2018 года стартуют и регулярные опытные перевозки. Сначала компания будет выполнять до 2,4 тыс. вагоноотправок за месяц, что равноценно 12-ти контрейлерным поездам, в последующем объём возрастёт.

По мнению первого заместителя генерального директора ФГК Виктора Вороновича, в контрейлерных перевозках будут объединяться маневренность автотранспорта и большая производительность железнодорожного. Снизятся транспортные расходы, вырастет конкурентоспособность грузоотправителей.

– Проект Федеральной грузовой компании и Российских железных дорог окажет положительное влияние на использование и развитие транзитных возможностей Единого экономического пространства, – отметил Виктор Воронович. – Он также обеспечит регулярность движения, соблюдение сроков доставки, уменьшит нагрузку на федеральные автотрассы и затраты для восстановления дорожного полотна. Кроме того, контрейлерные перевозки помогут внести ощутимый вклад в решение проблемы транспортной и экономической доступности ряда удалённых от европейской части регионов.

Заместитель генерального директора по железнодорожной технике АО «НПК «Уралвагонзавод» Борис Мягков согласен с этой позицией. Он заявил, что большие расстояния перевозок на основных направлениях и отсутствие в некоторых регионах развитой и надёжной сети автомагистралей уже требуют альтернативного решения по удобной доставке грузов по территории страны.

– Ощутимо снизится влияние на инфраструктуру за счёт максимальной загрузки платформы – до 44 тонн, – рассказал он. – Это будет способствовать и привлечению грузов на сеть РЖД. Кроме того, автомобильные перевозчики уменьшат эксплуатационные затраты. Упростятся и таможенные процедуры.

По словам Бориса Мягкова, технические характеристики нового вагона позволяют достичь экономии по тарифу при его передислокации в порожнем состоянии, дают возможность постановки этой платформы в любые грузовые поезда, без ограничений, а также их беспрепятственной погрузки и выгрузки.