Этап макета воздушного судна

Этап макета воздушного судна предназначен для оценки полноты учета требований сертификационного базиса данного типа ВС и степени реализации требований СБ в конструкции и характеристиках проектируемого ВС, представленных в материалах соответствующего этапа проектирования. Таким этапом, как правило, является эскизное проектирование, и Макетная комиссия проводится в конце этого этапа.

Примечание: Если к моменту проведения этапа макета процесс создания воздушного судна соответствует иному этапу или оно уже находится в эксплуатации, Макетной комиссии предъявляются материалы, отражающие фактическое состояние типовой конструкции экземпляра ВС

Для проведения Макетной комиссии предъявляются материалы, соответствующие этому этапу, а также макет воздушного судна в натуральную величину, выполненный из дерева или других материалов, а при необходимости, и натурные образцы оригинальных элементов типовой конструкции воздушного судна. Макет может быть представлен в электронном виде (“Электронный макет”), но с обязательным исполнением кабины экипажа и пассажиров в натуральную величину из дерева или металла. Макет должен давать достаточно полное представление об особенностях внешней конфигурации воздушного судна, компоновке пассажирских салонов, грузовых и багажных отсеков, кабине экипажа, размещении оборудования и доступа к блокам и коммуникациям, размещении эксплуатационных люков и разъемов, особенностях аварийного покидания и других особенностях воздушного судна.

Схема процесса подготовки и проведения Макетной комиссии приведена на рис. 19.

Для проведения Макетной комиссии Разработчик уведомляет Авиарегистр МАК, Сертификационные центры и другие организации, которые будут участвовать в сертификационных работах, о готовности проведения этапа макета ВС. Уведомление должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя. К уведомлению Заявитель прилагает:

1. Положение по этапу макета ВС;

2. Сертификационный базис ВС, утвержденный в Авиарегистре МАК, для этапа макета;

3. Проект Таблицы соответствия ВС требованиям Сертификационного базиса, согласованный с Независимой инспекцией в организации Заявителя. Проект Таблицы соответствия должен содержать дополнительную графу, в которой по каждому пункту Сертификационного базиса Заявитель должен указать организации, принимающие участие в сертификационных работах по данному пункту Сертификационного базиса;

4. Проекты планов испытаний, проверок и сертификации основных функциональных систем ВС;

5. Проект плана сертификационных работ по ВС, его компонентам, системам и комплектующим изделиям, который должен содержать сроки их поступления на испытания, виды проверок и испытаний, сроки завершения работ и сертификации;

6. Перечень комплектующих изделий, предназначенных для установки на ВС и его компоненты с классификацией этих изделий по категориям А и Б, а также перечень комплектующих изделий иностранного производства.

Примечание:Комплектующие изделия (КИ) по степени влияния их работоспособности на летную годность образца в целом подразделяются на две категории:

- КИ категории Б - изделия, не относящиеся к категории А, включая стандартные детали

Проведение работ на этапе макета воздушного судна вместе с его маршевым и вспомогательным двигателями, воздушным винтом и другими компонентами организует Заявитель.

В состав Макетной комиссии входят специалисты Авиарегистра МАК, Сертификационных центров и эксперты в соответствующих направлениях безопасности полетов и защиты окружающей среды от воздействия гражданской авиации, а также представители Независимой инспекции на предприятии – Разработчике воздушного судна. От предприятия – Разработчика в состав комиссии входят: Главный конструктор ВС, ведущий конструктор по ВС, руководитель отдела сертификации, ведущий летчик-испытатель, а также начальники отделений ОКБ в качестве заместителей руководителей секций и подсекций.

Эксперты группируются по секциям, в которых рассматриваются подготовленные к этапу макета документы по соответствующим разделам сертификационного базиса. Для более глубокого рассмотрения разделов СБ секции могут разбиваться на подсекции. Приказом Председателя Авиарегистра МАК Председателем Макетной комиссии и одним из его заместителей, а также председателями секций и подсекций назначаются представители Авиарегистра, вторым заместителем Председателя комиссии - Главный конструктор воздушного судна. В состав секций "Полет" и "Эргономика кабины экипажа" должны входить летчики от сертификационного центра и предприятия Разработчика воздушного судна.

Макетная комиссия проводит работы на этапе макета ВС в соответствии с Положением по этапу макета ВС, которое разрабатывается Заявителем и определяет объемы макетирования ВС и его компонентов в натурном или макетном исполнении, перечень предъявляемой на этапе макета ВС документации, порядок и методы работ на этапе макета ВС, структуру протокола макетной комиссии.

Положение по этапу макета утверждается Авиарегистром.

Количество участников Макетной комиссии и продолжительность ее работы зависит от категории воздушного судна. Для воздушного судна транспортной категории количество экспертов по различным направлениям может достигать 30…50 человек, а продолжительность работы членов комиссии у Разработчика составляет 3…5 дней.

Рис. 19. Схема подготовки и проведения Макетной комиссии

В табл. 15 приведен пример состава секций Макетной комиссии транспортного самолета, в основе сертификационного базиса лежит требования АП-25.

Таблица 15.

Состав секций макетной комиссии транспортного самолета

	Самолет в целом.
Секция 1.	Полет.
Секция 2.	Прочность и ресурс, материалы, конструкция самолета, технология изготовления. Подсекции: 1. Прочность и ресурс; 2. Конструкция планера; 3. Материалы, технология изготовления.
Секция 3.	Силовая установка, топливная система и противопожарная защита силовой установки.
Секция 4.	Системы самолета. Подсекции: 1.Система кондиционирования, кислородная система, противообледенительная система; 2.Шасси, гидравлика, система управления.
Секция 5.	Пассажирская и грузовая кабины. Аварийно-спасательное оборудование. Пожарная защита отсеков.
Секция 6.	Бортовое оборудование и авионика. Подсекции: 1. Радио-связное и пилотажно-навигационное оборудование 2. Системы автоматического управления и БЦВМ; 3. Система воздушных сигналов; 4. Эргономика кабины экипажа. 5. Бортовые самописцы диктофоны.
Секция 7.	Общие требования лётной годности.
Секция 8.	Эксплуатационная технологичность, эксплуатационно-техническая документация.

По результатам работы Макетная комиссия оформляет Протокол, который содержит оценку:

- полноты учета требований к летной годности, распространенных на создаваемый тип ВС, и необходимости разработки специальных технических условий для данного типа ВС;

- степени реализации требований сертификационного базиса в конструкции и характеристиках проектируемого ВС;

- полноты проекта Таблицы соответствия ВС требованиям сертификационного базиса в части достаточности предлагаемых видов проверок и испытаний;

- полноты перечня комплектующих изделий, подлежащих квалификации (категория А);

- достаточности планов сертификационных испытаний ВС и его систем.

Протокол Макетной комиссии должен содержать мероприятия по устранению недостатков, связанных с летной годностью ВС и его компонентов, если такие недостатки выявлены на этапе макета.

Протокол Макетной комиссии утверждается Авиарегистром, согласовывается с Заявителем, Независимой инспекцией в организации - Разработчике воздушного судна и подписывается членами Макетной комиссии.