Значения коэффициентов DT и DL для различных видов транспортных средств

№	Вид транспортного средства	Коэффициенты
∆T	∆L
1.	Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,055	0,0028
2.	Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,08	0,0024
3.	Автомобили­тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,072	0,0016
4.	Автомобили­самосвалы, страной происхождения которых являет­ ся Российская Федерация	0,12	0,002
5.	Специализированные автомобили, страной происхождения кото­ рых является Российская Федерация	0,11	0,0016
6.	Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,122	0,0008
7.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию	0,04	0,002
8.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Америки	0,044	0,0024
9.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии)	0,05	0,0026
10.	Легковые автомобили, страной происхождения которых является Япония	0,036	0,0016
11.	Грузовые автомобили иностранного производства	0,072	0,0017
12.	Автобусы иностранного производства	0,096	0,0008
13.	Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых являет­ ся Российская Федерация, для грузовых автомобилей	0,096
14.	Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей	0,08
15.	Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль­дача)	0,048
16.	Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,095
17.	Мотоциклы иностранного производства	0,055
18.	Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,16
19.	Сельскохозяйственные тракторы (80 – 100 л.с.) иностранного про­ изводства	0,055
20.	Прочие тракторы иностранного производства	0,088
21.	Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины	0,12
22.	Автогрейдеры	0,126
23.	Погрузчики фронтальные одноковшовые	0,124

48Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов

№	Вид транспортного средства	Коэффициенты
∆T	∆L
24.	Экскаваторы одноковшовые	0,08
25.	Катки дорожные	0,085
26.	Прочая самоходная дорожно­строительная техника и машины	0,11
27.	Аэродромная самоходная техника и машины	0,1
28.	Землеройная самоходная техника и машины	0,08
29.	Коммунальная самоходная техника и машины	0,13
30.	Лесозаготовительная самоходная техника и машины	0,11
31.	Пожарная самоходная техника и машины	0,15
32.	Строительная самоходная техника и машины	0,06
33.	Самоходная техника и машины для нефтедобычи нефтепереработки	0,18

В связи с тем, что однозначно выде- лить страну происхождения транспорт- ного средства не всегда представляется возможным, рекомендуется при расчете износа страну происхождения опреде- лять по приоритету, в порядке убывания следующих критериев:

– по стране происхождения торговой марки (связано с едиными стандартами качества). Например, KIA CEED – Корея – Азия.

– по идентификационному номе- ру (в случаях двойного VIN необходимо учитывать тот, который нанесен на кузов транспортного средства – Первый VIN).

В случаях переименования, поглоще- ния, объединения, приобретения одно- го производителя, другим, а также, если с «новой» моделью не произошли значи- мые конструктивные изменения прини- мать страну происхождения по модели и марке «донора».

4.2.Износ кузова транспортного сред- ства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следую- щей формуле:

[%], (П 2.2)

Данная формула применяется только при необходимости замены кузова (кар- каса) или кабины транспортного средства в металле, а также при определении из- носа металлических навесных элементов кузова/кабины (при замене кузова/каби- ны), в случае если они не входят в ком- плект поставки кузова/кабины.

Во всех остальных случаях (замена ку- зовных элементов отдельно) износ опре- деляется с применением формулы 4.1.

При необходимости замены кузова обитого, в связи с невозможностью раз- делить и учесть отдельно износ деталей, входящих в комплект поставки, величи- на износа определяется с применением формулы 4.1.

В случае отсутствия единого источни- ка данных о сроке гарантии от сквозной коррозии утвержденного федеральным органом исполнительной власти, осу- ществляющим функции по норматив- но-правовому регулированию в сфере транспорта, рекомендуется в расчетах использовать усредненное значение – 8 лет.

4.3.Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчиты- вается по следующей формуле:

где Икуз – износ кузова транспортного

, [%] (П 2.3)

средства (процентов);

е – основание натуральных лога- рифмов (е » 2,72);

Ткуз– возраст кузова транспортного средства (лет);

Тск– гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

где: Ипл – износ комплектующего изде- лия, изготовленного из пластмассы (про- центов);

е – основание натуральных лога- рифмов (е » 2,72);

Тпл– возраст комплектующего изде- лия, изготовленного из пластмассы (лет).

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 49

восстановительного ремонта и оценки

Данная формула применяется, в слу- чае если деталь полностью изготовлена из пластмассы (молдинг, накладка, кор- пус, облицовка и т.д.).

В случае если деталь изготовлена из комбинации материалов, а в ее состав входит пластик (например, рулевое коле- со, зеркало заднего вида салонное и др.), износ данной детали определяется с при- менением формулы 4.1.

Необходимо применять формулу 4.1 и в случае, если базовая основа дета- ли изготовлена из пластика, а в ее со- став входят детали, состоящие из дру- гих материалов: металла, стекла и т.д. (например блок-фары в сборе, фонари в сборе, противотуманные фары в сборе, панель приборов), а также, если, по какой либо причине, установить состав детали не представляется возможным.

4.4.Износ шин транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

[%], (П 2.4)

где: Иш – износ шины (процентов);

– 4 годам – при среднегодовом про- беге транспортного средства до 40 тыс. километров включительно;

– 3 годам – при среднегодовом пробе- ге транспортного средства более 40 тыс. километров.

Если деталь не заменялась с начала эксплуатации транспортного средства, то ее возраст принимается равным воз- расту транспортного средства с начала эксплуатации, а пробег транспортного средства с этим комплектующим издели- ем принимается равным пробегу транс- портного средства с начала эксплуатации. Если при проведении экспертизы уста- новлено и имеется документальное под- тверждение того, что деталь ранее заме- нялась на новую до момента повреждения, ее возраст принимается равным разности между датой повреждения и датой пре- дыдущей замены. Пробег транспортного средства с этой деталью принимается рав- ным разности между пробегом транспорт- ного средства на дату повреждения и про- бегом на дату её предыдущей замены.

Нн – высота рисунка протектора но- вой шины (миллиметров);

Нф – фактическая высота рисунка протектора шины (миллиметров);

Ндоп – минимально допустимая вы- сота рисунка протектора шины в соответ- ствии с требованиями законодательства Российской Федерации (миллиметров).

Износ шины дополнительно увеличи- вается для шин с возрастом от 3 до 5 лет – на 15 %, свыше 5 лет – на 25 %.

4.5.Износ аккумуляторной батареи транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

[%], (П 4.5)

где Иак – износ аккумуляторной батареи (процентов);

Так– возраст аккумуляторной бата- реи (лет);

Тн

ак – нормативный срок службы ак- кумуляторной батареи до замены (списа- ния) (лет).

Нормативный срок службы аккумуля- торной батареи до замены (списания) принимается равным:

Возраст детали, подлежащей замене при восстановительном ремонте транс- портного средства, рассчитывается в полных годах с даты изготовления ТС или, при отсутствии информации, с даты начала эксплуатации или с даты первой регистрации транспортного средства, либо с даты замены детали.

Пробег транспортного средства опре- деляется по одометру. Если одометр неис- правен или его состояние не соответствует установленным требованиям, пробег с на- чала эксплуатации транспортного средства определяется расчетным путем.

5.Номенклатура комплектующих изде- лий (деталей, узлов и агрегатов), для ко- торых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным ор- ганом исполнительной власти, осущест- вляющим функции по нормативно-право- вому регулированию в сфере транспорта. На момент разработки Рекоменда- ций Перечень запасных частей с нуле- вым значением износа утвержден При- казом Минтранса РФ от 25 января 2011 г.

№ 20 «Об утверждении номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавлива- ется нулевое значение износа при рас- чете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транс- портных средств».

50Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Приложение 3. Рекомендации по ретроспективной оценке стоимости запасных частей