Международная карта зон и сезонных районов

Регламентирует действие по загрузке .

Существует официальная карта которой необходимо пользоваться в любой момент рейса , судно было загружено без превышения (мак) допустимой осадки или привыш (мак) допустимую осадку

Мировой океан разделен на зоны и районы .

Зона –это район в котором судно в течении которого загружается по одну и туже грузовую марку

Сезонный район –район где в течении года используется различные грузовые марки

Зоны 2 ( SUMMER AND TROPICAL )

Особенности конструкции и эксплуатации транспортных судов

Пассажирские суда – многопалубные суда с высоким надводным бортом, развитыми надстройками и большим количеством спасательных средств, обладающие хорошими ходовыми и маневренными качествами, мощной энергетической установкой. + вода

Танкера и наливные суда – однопалубные, с мин. надводным бортом. Мо и надстройка всегда в корме. Корпус делится на грузовые отсеки вдоль всей длинны судна 2-3 продольными и большим количеством поперечных переборок.

Балкеры – однопалубные, с мин. надводным бортом, МО в корме. +вода

Контейнеровозы, Лихтеровозы, РО-РО, Паромы – Ниагарский водопад

Регистрация судов. Виды и характеристики регистров.

4 вида регистров:

1 – Традиционное- нац. регистр

2 – Зависимый – Британский флаг _ дополнительные свободы.

3 – Открытый регистр – высокая гибкость законодательства, фин. структур и т.д.

4 – Второй международный регистр – промежуточные между традиционными и открытыми. правила в отношении налогов, уровня зарплаты и т.д. более гибкие.

Организации, обслуживающие морской транспортный флот

Кроме судовладельческих компаний, эксплуатирующих транспортные и пассажир­ские суда, в судоходной индустрии активно действуют различные фирмы и ор­ганизации, обслуживающие морской транспортный процесс. К ним относятся:

· стивидорные компании, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы в портах;

· буксирные фирмы, владеющие портовыми буксирами - кантовщиками, обеспечи­вающими швартовные операции судов;

· агентские компании, обеспечивающие всестороннее (комплексное) обслуживание судов в портах;

· бункерные организации, предоставляющие топливо и смазочные масла для судов и выполняющие бункеровочные операции в портах и на рейдах;

· шипчандлерские фирмы, снабжающие суда продовольствием, запчастями и другим необходимым снаряжением;

· ремонтные организации, выполняющие мелкий ремонт навигационного оборудования, автоматики, приборов и т.п.

· классификационные общества, обеспечивающие технический надзор за судами в соответствии с международными и национальными правилами, их классификацию и сертификацию;

· компании судового менеджмента, выполняющие управление определенными производственными функциями судов на основе договоров с судовладельцами. Различают технический, коммерческий, финансовый, крюинговый и другие виды менедж­мента;

· компании - операторы судов, не владеющие своим флотом, но фрахтующие суда на долговременной основе (тайм-чартер, бербоут-чартер) с целью их эксплуатации для получения прибыли. Они нередко причисляют себя к судоходным компаниям;

· крюинговые агентства, занимающиеся наймом и трудоустройством моряков на суда под различными флагами. Обычно они выступают как посредники на рынке рабочей силы и формируют экипажи в соответствии с указаниями судовладельцев и действующим законодательством;

· транспортно-экспедиторские фирмы, занимающиеся отправлением и приемкой грузов, оформлением грузовых документов и другими операциями по поручению грузовладельцев;

· лоцманские компании, обеспечивающие проводку судов в узкостях, каналах, подходных фарватерах и в портах;

· брокерские организации, выполняющие по поручению судовладельцев отфрахтование судов (поиск подходящих грузов) или фрахтующие суда по поручению грузовладельцев.

Между ними существуют сложные взаимосвязи и взаиморасчеты, конкурентная борьба. Кроме того, в обслуживании морского судоходства участвуют банки, страховые компании, профсоюзные организации, учебные заведения и центры переподготовки кадров, вычислительные центры, портнадзор (контроль), арбитражи и др. организации.