Товарні контори та їх функції
ВИХІДНІ ДАННІ
1. 1.1. Вантажні станції
2. 2.2. Товарні контори та їх функції
3. Задача 2 (вихідні данні)
| Маса складу поїзда (таблиця 2) | 5700, т |
| Кількість вагонів, що проходять поточний ремонт на сортувальних станціях: | |
| Транзит з переробкою | 0,6 % - 0,006 |
| Без переробки | 0,2 % - 0,002 |
| При вантажних операціях | 1,2 % - 0,012 |
| Розмір руху пар поїздів на добу | |
| Склад поїзда по масі, % | |
| 8 – осьових вагонів | 13 % - 0,13 |
| 6 – осьових вагонів | 7 % - 0,07 |
| 4 – осьових вагонів | 80 % - 0,8 |
| Маса вагона брутто, т | |
| 8 – осьових вагонів | 166 т |
| 6 – осьових вагонів | 125 т |
| 4 – осьових вагонів | 88 т |
| Річна програма деповського ремонту вантажних вагонів | |
| 4 – осьові напіввагони | |
| Середня кількість 4 – осьових вагонів у складі вантажного поїзда | |
| Кількість вагонів, які проходять в транзитних поїздах: | |
| Без переробки: (z) | |
| 4 – осьових вагонів | 15 % - 0,15 |
| 6 – осьових вагонів | 16 % - 0,16 |
| 8 – осьових вагонів | 17 % - 0,17 |
| З переробкою: (w) | |
| 4 – осьових вагонів | 75 % - 0,75 |
| 6 – осьових вагонів | 74 % - 0,74 |
| 8 – осьових вагонів | 70 % - 0,7 |
| Знаходяться під вантажними операціями: (v) | |
| 4 – осьових вагонів | 10 % - 0,1 |
| 6 – осьових вагонів | 10 % - 0,1 |
| 8 – осьових вагонів | 13 % - 0,13 |
| Нормативи простою вагонів в ремонті: | |
| Деповський – 4 – осьові | |
| Поточний – 4 – осьові | |
| Трудомісткість ремонту вагонів: | |
| Чотириосьові напіввагони (поточний) | |
| Шестиосьові напіввагони (поточний) | |
| Восьмиосьові напіввагони (поточний) | |
| Чотириосьові напіввагони (деповський) |
ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
Вантажні станції
Вантажні станції призначаються для навантаження, вивантаження, сортування, приймання і видачі вантажів, оформлення перевізних документів, приймання для розформування, формування і відправлення вантажних поїздів, а також обслуговування під’їзних колій.
Вантажні станції мають значні за своїми розмірами вантажні пристрої – криті
склади, платформи , великовагові та навалочні, контейнерні площадки або
термінали, механізми для навантаження і вивантаження вантажів, вагонні ваги
тощо.
Деякі вантажні станції у великих містах спеціалізуються для переробки певних видів вантажів (вугілля, лісоматеріалів, металу, контейнерів тощо). Різновидом вантажних станцій є спеціальні портові станції, які споруджуються поблизу морських і річкових портів і призначені для перевантажування вантажів з водного транспорту на залізничний і навпаки, та перевантажувальні, на яких перевантажують вантажі з вагонів колії 1520мм у вагони колії 1435 або 750мм.
За характером роботи вантажні станції поділяються на : вивантажувальні, навантажувальні, навантажувально-вивантажувальні.
Навантажувальні – станції, що виконують переважно навантаження вантажів і в незначному обсязі вивантаження. Цю категорію станцій складають станції навантаження масових вантажів, розташовані вони переважно в районах масового добування або первинної переробки сировини.
Вивантажувальні - обсяги вивантажувальних робіт на цих станціях переважають. Вони, як правило, розташовані у великих населених пунктах та пунктах дислокації потужних переробних підприємств і теплових електростанці, де кількість сировини, що завозиться, перевищує обсяги вивезення проукції.
Навантажувально-розвантажувальні – це вантажні станції з приблизно однаковими обсягами навантаження і вивантаження вантажів.
Вантажні станції бувають тупикового і наскрізного типів.
Товарні контори та їх функції
Товарні контори, я правило, розміщуються при в`їзді e вантажні райони і за
можливості недалеко від технологічного центру станції.
Товарні контори виконують наступні функції :
- обслуговують організації, підприємства, установи та громадян, які відправляють або одержують вантажі;
- здійснюють контроль за виконанням договірних зобов’язань щодо перевезень;
- оформлюють перевізні документи на вантажі, що прибувають та відправляються;
- визначають розміри платежів і здійснюють розрахунки за перевезення з відправниками та одержувачами вантажів, не охопленими системою централізованих розрахунків;
- ведуть звітність та облік вантажних перевезень.
У приміщенні товарної контори великої вантажної станції, як правило, передбачаються :
- операційна зала для відправників та одержувачів вантажів;
- робочі приміщення для товарних касирів, таксувальників, комерційних агентів;
- кабінети заступника начальника станції з вантажної та комерційної роботи, завідувача або начальника товарної контори;
- приміщення для працівників актово-пошукового відділу або групи;
- приміщення для архіву.
Якщо адміністративні приміщення товарної контори і вантажного району суміщаються, то в товарній конторі розміщуються також кабінети начальника вантажного району, працівників транспортно-експедиційного обслуговування, маневрового (станційного) диспетчера, змінного інженера з вантажної і комерційної роботи станції або старшого прийомоздавальника.
Робочі місця розміщуються з урахуванням забезпечення поточності
оформлення та обробки документів з мінімальним використанням часу.
Приміщення для працівників товарної контори має забезпечувати зручні умови роботи та надійне зберігання документів.
У коло обов’язків товарного касира входить : приймання і перевірка перевізних документів на вантажі, що відправляються; оформлення візи на ввіз вантажу на станцію; оформлення видачі вантажів; визначення розмірів платежів та зборів; стягнення їх з відправників та одержувачів, які не охоплені системою централізованих розрахунків, оформлення звітної документації і передача необхідної інформації в технологічний центр обробки перевізних документів і фінансово-економічну службу залізниці.
Товарний касир веде оперативний облік виконання плану перевезень вантажів, складає звітність про навантаження, вивантаження вантажів, контейнерів, веде касову книгу і складає касову звітність про їх використання, вносить зміни і доповнення в Статут залізниць України, Правила перевезень вантажів, Технічні умови навантаження і кріплення вантажів, тарифні керівництва та інші нормативні документи.
Товарний касир зобов’язаний знати Статут залізниць України, Правила перевезень вантажів, основні положення Технічних умов навантаження і кріплення вантажів, вимоги Правил технічної експлуатації залізниць України та Інструкції з сигналізації у встановленому обсязі, інших необхідних документів.
Для виконання централізованих розрахунків за перевезення вантажів на залізницях організовані Технологічні центри обробки перевізних документів (ТехПД), які обслуговують станції в межах дирекції залізничних перевезень, а в окремих випадках і декількох дирекцій.
ТехПД контролюють правильність оформлення станціями перевізних документів, визначають платежі за перевезення, розраховуються через банки з організаціями, підприємствами і установами за перевезення та послуги, забезпечують повне надходження прибутків від перевезень, контролюють використання бланків перевізних документів станціями, надають звітність в інформаційно-статистичний центр і фінансово-економічну службу залізниці.
ЗАДАЧА 2