Рамный шпангоут ; 14) бортовой стрингер ; 15) промежуточная палуба.

Лекция 1.2. Прочность и конструкция корпуса судна.

Рис. 1.1. Профильный прокат.

Равнобокий угольник ; 2) неравнобокий угольник ; 3) швеллер ;

Двутавр ; 5) несимметричный двутавр ; 6) Тавр ; 7) полособульб ;

Симметричный полособульб ; 9) люковый профиль ; 10) сегментный профиль ; 11) Пруток ; 12) труба.

Рис. 1.2. Судовые перекрытия.

1) Балки Главного Направления – продольные ; 2) днищевое перекрытие ;

3) Перекрестные Связи – поперечные ; 4) поперечная переборка ;

Пластина.

Рис. 1.3. Поперечная система набора. Шпация.

Рис. 1.4. Продольная система набора.

Рис. 1.5. Комбинированная система набора.

Рис. 1.6. Продольная система набора танкера.

Рамный шпангоут ; 2) рамный бимс ; 3) карлннгс ; 4) поперечная переборка ; 5) шельф ; 6) рамный флор ; 7) вертикальный киль ;

Кница ; 9) продольная переборка ; 10) рамная стойка ;

Продольные ребра жесткости днища ; 12) продольные ребра жесткости борта.

Рис. 1.7. Поперечная система набора корпуса судна без двойного дна.

Наружная обшивка днища ; 2) голубница ; 3) киль вертикальный

Киль горизонтальный ; 5) ребро жесткости флора ; 6) стрингер днищевой ; 7) вырез ; 8) флор сплошной ; 9) кница скуловая ;

Стрингер бортовой ; 11) шпангоут трюмный ; 12) лист накладной ; 13) шпангоут рамный трюмный ; 14) бимсовая кница 15) полубимс ; 16) фальшборт ; 17) стойка фальшборта ;

Концевой люковый бимс ; 19) планширь ; 20) бимс ;

Переборка поперечная ; 22) карлингс ; 23) настил верхней палубы ; 24) комингс люка поперечный ; 25) ребро жесткости комингса ; 26) лист вварной утолщенный ; 27) стойка переборки рамная ; 28) стойка переборки ; 29) стрингер палубный ;

Ширстрек ; 31) наружная обшивка борта ; 32) лист скуловой обшивки ; 33) стойка доковая ; 34) бракета ; 35) контрофорс ;

Пиллерс ; 37) комингс люка продольный.

Рис. 1.8. Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном при поперечной системе набора.

Наружная обшивка ; 2) ребро жесткости ; 3) флор сплошной проницаемый ; 4) вертикальный киль ; 5) горизонтальный киль ;

Днищевой стрингер ; 7) настил второго дна ; 8) флор сплошной водонепроницаемый ; 9) скуловая кница ;

10) крайний междудонный лист – скуловой стрингер.

Рис. 1.9. Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора.

1) наружная обшивка борта ; 2) шпангоут ; 3) крайний междудонный лист – скуловой стрингер ; 4) стойка поперечной переборки ; 5) полотно поперечной переборки ; 6) флор сплошной проницаемый ; 7) скуловая кница ; 8) вертикальный киль ;

Продольные днищевые ребра жесткости ; 10) днищевой стрингер.

Рис. 1.10. Бортовой набор при поперечной системе набора.

С) бортовой набор однопалубного судна в районе грузового люка ; d) бортовой набор трехпалубного судна ; е) бортовой набор в районе машинного отделения.

Твиндечные шпангоуты ; 2) кницы ; 3) трюмные шпангоуты ;

Полка скуловой кницы ; 5) скуловая кница ; 10) продольный комингс люка ; 11) поперечный комингс люка ; 12) рамный бимс ;

рамный шпангоут ; 14) бортовой стрингер ; 15) промежуточная палуба.

Рис. 1.11. Конструкция борта при продольной системе набора.

Продольная переборка шахты МО ; 2) вертикальное ребро жесткости ; 3) поперечная переборка ; 4) настил палубы юта ; 5) подпалубное продольное ребро жесткости ; 6) палубный стрингер ; 7) ширстрек ; 8) настил верхней палубы ; 9) шпангоут рамный ; 10) платформа МО ; 11) бортовое продольное ребро жесткости ; 12) наружная обшивка борта ; 13) настил второго дна ;