Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения
3) К эксплуатационной документации относятся:
руководство по летной эксплуатации;
инструкция по расчету дальности и продолжительности полета
руководство по технической эксплуатации, состоящие из технического описания, инструкции по эксплуатации и технологических карт, куда должны включаться все сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортировки, хранения и технического обслуживания) АТ и инструкций по ПД ИТР;
регламент технического обслуживания;
руководство по загрузке и центровке;
альбом электрических схем;
ведомости ЗИП;
нормы расхода запасных частей и расходных материалов на 10 часов налета;
ведомости эксплуатационных документов;
Т.е. та документация, которая позволяет решать вопросы эксплуатации АТ и изучить конструкцию оборудования и правила ее эксплуатации.
Полный комплект эксплуатационной документации является необходимым и обязательным при проведении эксплуатации и ремонте АТ.
К пономерной документации относятся: 1)формуляры с формулярными схемами; 2)паспорта и этикетки;
Формуляры, паспорта и этикетки являются индивидуальной принадлежностью самолета и его агрегатов и имеют заводской номер.
Формуляры (паспорта) ведутся: 1)по самолету, двигателю и их агрегатам – техником (механиком) самолета; 2) по авиационному вооружению, радиоэлектронному оборудованию, авиационному оборудованию – начальником группы обслуживания (старшим техником технического расчета) по соответствующей специальности.
Записи в формулярах оформляются:
· о выполнении регламентных работ;
· о выполнении ремонта в АРП (ВАРМ);
· о выполнении периодических работ;
· о выполнении работ по бюллетеням;
· о выполнении целевых осмотров
· о состоянии АТ при контрольном(периодическом) осмотре
РСБН-6С: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).
Реж возврат на запрогр аэродром посадки со снижением до высоты предпосад маневра, выполнением маневра и выходом в створ ВПП и зону действия посадочных радиомаяков вкл нажатием на ЩУ кнопок «Аэродром №» и «Возврат».
Этот реж состоит из 2 этапов:
1) при дальности >250км до аэродрома посадки
2) <250км.
Перед вылетом в БВН вводятся координаты 4 аэродромов хi, уi, Di, где i=1.....4. Аэродром №1 -аэр вылета. Возвр на любой из них м б осуществлен с любой точки маршрута. Аппаратура РСБН раб аналогично режиму маршр полета с коррекцией и без коррекции, где в кач-ве исходного пункта маршрута ИПМ является выбранный аэродром посадки. Если самолет не вышел в зону действия радиомаяка аэродрома, то полет осуществляется по данным автономных систем (Vис от СВС и y0 от СКВ). Из БВН в БВП поступают вычисленные (по данным автономных систем) текущие координаты самолета хт, ут и запрограммированные координаты цели (аэродром посадки) хц, уц В БВП по этим координатам определяется заданный курс yзад и дальность R1. При входе в зону действия наземного радиомаяка включается радиотехническая часть и определяются полярные координаты самолета относительно радиомаяка (Д, q). В блоке БИО (в блоке БО) дальность и q преобразуются в прямоугольные координаты xрад, yрад которые выдаются в БВН. Если присутствует команда разрешения коррекции БВН из БИО, то храд, урад используются для коррекции xT, ут, вычисленных по данным автономных систем, yзад из БВП поступает в САУ для формирования управляющих сигналов (в автоматическом режиме полета) с индикацией на НПП, а значение дальности R1, поступает в БИО и после преобразования в ППД-2. При наличие радиокоррекции (горит зеленая лампа «коррекция») на НПП кроме значения yт и yзад индицируется также значение КУР, вычисленное в БИО и значение азимута. Для повышения точности показаний значений дальности ППД-2 имеет 2 масштаба: 1) от 0 до 495км) от 495 до 5000км. Переключение масштаба осуществляется по команде «mx10» из БИО.
Выходные устройства РЛС
Выходные устройства РЛС предназначены для создания отметок целей, получаемых в результате съема и обработки РЛ информации, которая поступает в эти устройства в виде выходного сигнала приемника, опорного сигнала для измерения дальности и сигналов датчиков углового положения луча антенна. Под отметкой цели понимают совокупность всех сведений о цели, которые можно получить с помощью РЛС.
Индикаторное устройство РЛС не только представляет РЛ информацию в доступной для оператора форме, но и совершает обработку информации - последетекторное интегрирование и испытание на порог.
Признаки классификации индикаторов служат:
1.Органы оператора, воспринимающие информацию: зрение, слух.
2. Назначение индикаторов: индикаторы обнаружения и измерительные.
3. Характер поля, вызывающего фокусировку и отклонение луча в ЭЛТ.
4. Вид отметки - амплитудная или яркостная.
5.Число измеряемых координат.
6. Вид развертки: линейная, кольцевая, радиально-круговая, спиральная, растровая(по форме), развертка дальности отличается также по скорости: равномерная, экспоненциальная, синусоидальная, гиперболическая
Автоматические выходные устройства непрерывного действия применяются в РЛС, где получатели информации являются аналоговый вычислитель ли механизм непрерывного действия. Такие устройства осуществляют автоматическое сопровождение цели, т.е. непрерывно измеряют текущие координаты и скорости целей. Различают автоматическое сопровождение по дальности, скорости и направлению.
Автоматические выходные устройства дискретного действия используются при сопряжении РЛС с цифровыми вычислительными машинами.
Измерители автоматических систем следящие, благодаря чему уменьшается шумовая полоса пропускания и соответственно увеличивается отношение сигнал/шум на входе детектора. Поскольку это препятствует подавлению слабых сигналов нелинейной частью приемника, повышается дальность действия, точность измерения и разрешающая способность РЛС.