Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО

Введение

Технологическая часть

1.1 Технологический расчет СТО.

1.1.1 Исходные данные

1.1.2 Расчёт годового объёма работ

1.1.2.1 Годовой объём работ по ТО и ремонту

1.1.2.2 Годовой объём УМР, выполняемых перед ТО и ремонтом

1.1.3 Расчёт численности производственных рабочих

1.1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих

1.1.3.2 Штатное количество ремонтных рабочих

1.1.4 Расчёт количества постов и автомобиле - мест

1.1.4.1 Расчёт количества рабочих постов

1.1.4.2 Расчёт количества вспомогательных постов

1.1.4.3 Расчёт количества автомобиле - мест ожидания и хранения

1.1.5 Технологическое оборудование и инструменты

1.1.6 Расчёт площадей помещений

1.1.6.1 Расчёт площадей производственных помещений

1.1.6.2 Расчёт площадей складских помещений

1.1.6.3 Расчёт площадей вспомогательных помещений

1.2 Технологический процесс ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

1.2.1 Общее описание технологического процесса ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

1.2.2 Маршрутная карта технологического процесса ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

Организационно-производственная часть

2.1 Организационная и производственная структура СТО

2.2 Организация труда на предприятии по ТО и ремонту автомобилей

2.3 Группировка работ

2.4 Организация оперативного управления производством

2.5 Документооборот на СТО

2.6 Комплексная система управления качеством услуг по ТО и Р

2.6.1 Организация управления качеством производства ТО и Р

2.6.2 Планирование качества выполняемых работ

2.6.3 Обеспечение качества выполняемых работ

2.6.4 Контроль качества выполняемых работ

2.7 Система управления персоналом. Стимулирование труда

2.7.1 Мотивация

2.7.2 Памятка самоконтроля для руководителя

2.7.3 Оплата труда

2.7.4 Поощрение рационализаторов

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО

3.1 Техника безопасности при ТО и ремонте автомобилей

3.2 Противопожарные мероприятия

3.2.1 Содержание территории

3.2.2 Содержание зданий и помещений.

Заключение

Список использованных источников и литературы

Приложения

Введение

Автомобильный транспорт прочно вошёл во все отрасли экономики государства и быта граждан. Нормальная жизнедеятельность страны не представляется возможной без его участия. Автомобиль сегодня стал также неотъемлемым социальным фактором современной жизни.

Число личных легковых автомобилей неуклонно год от года растет не идёт ни в какое сравнение с количеством служебного транспорта. С каждым годом конструкция автомобиля становится сложнее, как следствие растут требования к качеству их обслуживания и ремонта. Чтобы соответствовать этим требованиям современная СТО должна использовать в своей деятельности новейшие технологии работы и иметь соответствующие им оборудование и квалифицированный персонал. В процессе эксплуатации автомобиля ТО (ремонт) (системы, узла, агрегата, детали) проводится в среднем по статистике n раз в течение года (.... лет) и является востребованным видом работ. В данном дипломном проекте предлагается вариант осуществления технологического процесса ТО (ремонта) (системы, узла, агрегата, детали) в условиях СТО заданной мощности. Мощность СТО определяется количеством автомобилей, обслуживаемых станцией в течение года. Эта величина приводится в техническом задании на проект.

Работа СТО в настоящее время предполагает жесткую конкуренцию, и поэтому должна обеспечивать высокое качество услуг по ремонту и ТО автомобиля, а также должна проводиться соответствующая работа с клиентами. В данных условиях , для успешной работы СТО, важную роль приобретает правильная организация и обеспечение работы автосервиса. В связи с этим в дипломном проекте рассмотрен вариант организационной и производственной структура автосервиса.

Данная тема проекта представляется также актуальной в связи и усилением внимания правительства к вопросам развития предприятий среднего и малого бизнеса к которым безусловно относятся предприятия автосервиса.

1.1 Технологический расчёт СТО

Исходные данные

1) Количество автомобилей, обслуживаемых станцией в год, N_СТО.

N_СТО =6400 (дано в техническом задании).

2) Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, L_Г.

L_Г =11600 км (задан в техническом задании).

3) Тип станции (универсальная или специализированная).

Рассчитывается универсальная СТО.

4) Число заездов автомобилей на СТО в год, d.

Принимаем d =4.

5) Режим работы станции.

Определяется количеством дней работы в году Д_РАБ.Г и продолжительностью рабочего дня Т_ОБ.. Он зависит от назначения станции, её месторасположения (городская или дорожная), и видов выполняемых услуг. Для универсальной городской СТО примем Д_РАБ.Г =305. Продолжительность рабочего дня: для ремонтной зоны Т_ОБ. =16 ч (две смены по 8 часов), а для участка УМР Т_ОБ =24 ч (3 смены по 8 часов).

1.1.2 Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ городских СТО включает ТО, ремонт, уборочно-моечные работы и, если на станции предусматривается продажа автомобилей, выполняются работы по предпродажной подготовке.

1.1.2.1 Годовой объём работ по ТО и ремонту

Определяется из выражения (1.2):

Т ^Г=N_СТО ·L_Г ·t_УД /1000, чел –ч, (1.2)

где t_УД – удельная трудоёмкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел-ч/1000 км.

Значение удельной трудоёмкости работ по ТО и ремонту определяется по формуле (1.3):

, чел-ч, (1.3)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТО и текущего ремонта, чел-ч/1000 км;

для автомобилей особо малого класса =2,2 чел-ч/1000 км;

для автомобилей малого класса =2,6 чел-ч/1000 км;

для автомобилей среднего класса =3,0 чел-ч/1000 км.

Примем, что 20%, 30% и 50% - процент машин особо малого, малого и среднего классов соответственно, следовательно, с учётом того, что среднегодовой пробег машин всех классов одинаковый:

=2,2·0,2+2,6·0,3+3,0·0,5=2,72 чел-ч/1000 км;

к₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, к₃ =1,2 (для холодного климата);

к₅ – коэффициент, учитывающий размер СТО, к₅ =0,85;

=2,72·1,2·0,85 =2,77 чел-ч/1000 км.

Т ^Г=6400·11600·2,77/1000=205645 чел-ч.

1.1.2.2 Годовой объём УМР, выполняемых перед ТО и ремонтом

, чел-ч, (1.4)

где t_УМ – трудоёмкость уборочно-моечных работ, t_УМ =0,5 чел-ч;

d – число заездов одного автомобиля в год;

так как выполнение уборочно-моечных работ предусматривается как самостоятельный вид услуг, то количество заездов одного автомобиля в год примем из расчёта один заезд на 800 км пробега, d=14.

= 6400·0,5·14=44800 чел-ч.

1.1.3 Расчет количества основных рабочих

1.1.3 Расчёт численности производственных рабочих

На основании годового объёма работ по ТО и ремонту автомобилей рассчитывается технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточного объёма работ, а списочное – годового объёма.

1.1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих

Определяется по формуле:

, (1.5)

где - годовой объём работ i-ой производственной зоны или цеха;

Ф_Н – номинальный годовой фонд времени ремонтного рабочего, Ф_Н =2070 ч (для рабочих окрасочного участка 1830 ч).

Результаты расчёта явочного количества рабочих на участке ТО и ремонта, и участке УМР приведены в таблице 1.1.

1.1.3.2 Штатное количество ремонтных рабочих

Рассчитывается по формуле (1.6):

, (1.6)

где - действительный фонд времени ремонтного рабочего, учитывающий продолжительность отпуска и невыходы на работу по уважительной причине, для мойщиков автомобилей =1860 ч, для рабочих зоны ТО и ремонта примем =1820 ч (в среднем для всех рабочих зоны ТО и ремонта).

Результаты расчёта штатного количества рабочих на участках приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Расчёт численности производственных рабочих

Наименование зон и цехов	Годовая трудоёмкость работ по зоне, чел-ч	Расчётное количество технологи-чески необходимых рабочих, чел	Принятое количество технологически необходимых рабочих	Годовой фонд времени штатного рабочего, ч	Принятое количество штатных рабочих, чел
Всего	По сменам
Зона УМР		21,64
Зона ТО и ремонта		99,35				-

1.1.4 Расчёт количества постов и автомобиле-мест

1.1.4.1 Расчёт количества рабочих постов

Общее количество рабочих постов для выполнения работ по ТО и ремонту легковых автомобилей на СТО определяется по формуле (1.7).

, (1.7)

где - годовой объём постовых работ по ТО и ТР, чел-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию, =1,25;

- число рабочих дней в году, =305;

- продолжительность рабочей смены, =8 ч;

- количество рабочих смен, =2;

- численность одновременно работающих на одном посту,

=2;

- коэффициент использования рабочего времени поста, =0,95;

Х=165646·1,25/(305·8·2·2·0.95)=27,7, примем 28 постов.

1.1.4.2 Расчёт количества вспомогательных постов

Количество постов приёмки автомобилей определяется по формуле:

Х_ПР =N_СТО ·j/(Д_РАБ.Г ·Т_ПР ·А_ПР), (1.8)

где j - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию, j =1,25;

Т_ПР – продолжительность работы участка приёмки в течение суток, Т_ПР =15;

А_ПР – пропускная способность поста приёмки, А_ПР =5 авт./час;

Х_ПР =6400·1,25/(305·15·5)=0,35.

Количество постов выдачи автомобилей определяется по формуле:

Х_В =N_СТО/(Д_РАБ.Г ·Т_В ·А_В), (1.9)

где Т_В – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в течение суток, Т_В =16 час.;

А_ПР – пропускная способность поста выдачи, А_ПР =5 авт./час;

Х_В =6400/(305·16·5)=0,26.

Можно организовать по одному посту для приёмки и выдачи автомобилей.

1.1.4.3 Расчёт количества автомобиле-мест ожидания и хранения

Общее количество автомобиле-мест ожидания ТО и ремонта Х_ОЖ на производственных участках СТО определяется из расчёта 0,3 автомобиле-места на один рабочий пост.

Х_ОЖ =0,3·Х, (1.10)

Х_ОЖ =0,3·28=8,4 (принимаем Х_ОЖ =9)

Число автомобиле - мест для хранения готовых к выдаче автомобилей определяется в зависимости от суточного количества автомобиле - заездов по формуле (1.11).

Х_ХР =N_СТО ·Т_ПР/(Д_РАБ.Г ·Т_В ), (1.11)

где Т_ПР – среднее время нахождения автомобиля на станции после его обслуживания до выдачи владельцу, Т_ПР =4 ч;

Т_В – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в течение суток, Т_В =16 час.

Х_ХР =6400·4/(305·16)=5,25 (принимаем Х_ХР =6)

Количество автомобиле - мест хранения для готовых, но не полученных клиентами автомобилей принимается в размере 25% от величины Х_ХР :

Х_НП =0,25· Х_ХР (1.12)

Х_НП =0,25·5,25=1,31 (примем Х_НП = 2)

Количество автомобиле - мест для хранения принятых на обслуживание и ремонт автомобилей принимается из расчёта 2 автомобиля на один рабочий пост:

Х_ПРИН =2·Х (1.13)

Х_ПРИН =2·28=56

Общее число автомобиле-мест хранения автомобилей на СТО принимается из расчёта 3,5 места на один рабочий пост:

(1.14)

=3,5·28=98

Количество мест стоянки автомобилей клиентов и персонала станции принимается из расчёта 1,5 места на один рабочий пост:

Х_СТ =1,5·Х (1.15)

Х_СТ =1,5·28=42