Лекция №4 Основные стадии проектирования тепловоза.

Жизненный цикл железнодорожного подвижного состава должен состоять из следующих стадий:

- определение исходных требований;

- разработка;

- производство;

- эксплуатация;

- модернизация;

- утилизация.

Стадия "Определение исходных требований" включает в себя процессы маркетинговых исследований заказчика и подрядчика (поставщика) железнодорожного подвижного состава, формирования исходных технических требований к нему, проведения конкурса (тендера) среди подрядчиков (поставщиков) на разработку и (или) изготовление железнодорожного подвижного состава, первоначального прогнозирования стоимости жизненного цикла железнодорожного подвижного состава и разработки основных положений проекта договора на создание железнодорожного подвижного состава.

Результатом работ, проведенных на данной стадии, является определение возможности и целесообразности создания железнодорожного подвижного состава по потребительским и коммерческим параметрам, разработка и утверждение технических требований к конкретному типу (серии) железнодорожного подвижного состава, выбор подрядчика (поставщика) железнодорожного подвижного состава.

Стадия "Разработка" включает в себя процессы выполнения НИР по изысканию путей и принципов рационального создания нового (модернизированного) железнодорожного подвижного состава для формирования ТЗ, детального прогнозирования стоимости жизненного цикла железнодорожного подвижного состава, выполнения ОКР по разработке и созданию опытных образцов нового (модернизированного) железнодорожного подвижного состава, проведение их испытаний.

Результатом работ на стадии "Разработка" является опытный образец (партия) железнодорожного подвижного состава, утвержденная конструкторская документация (в том числе эксплуатационные документы).

По требованию заказчика КД (в том числе ЭД и РД) дополнительно может быть выполнена в форме электронных документов по ГОСТ 2.051 - ГОСТ 2.053.

Стадия "Производство" включает в себя подготовительные процессы по обеспечению готовности предприятия к производству и выпуску (поставке) в заданном объеме нового (модернизированного) железнодорожного подвижного состава в соответствии с требованиями ТТ, ТЗ, КД, производственные процессы его изготовления на стадии установившегося производства, а также процесс прекращения производства (снятие с производства) железнодорожного подвижного состава.

Результатом работ, проведенных на стадии "Производство", является выпуск нового (модернизированного) железнодорожного подвижного состава.

Стадия "Эксплуатация" включает в себя процессы принятия эксплуатирующей организацией (подразделением) железнодорожного подвижного состава, ввода его в эксплуатируемый парк для непосредственного использования в соответствии с назначением (в том числе и гарантийный срок), поддержание парка железнодорожного подвижного состава в установленной степени его готовности к использованию путем проведения комплекса мероприятий (в том числе технического обслуживания и ремонта), направленных на обеспечение и (или) восстановление работоспособности и исправности железнодорожного подвижного состава.

Результатом работ на стадии "Эксплуатация" является выполнение единицей железнодорожного подвижного состава своих функций по обеспечению перевозочного процесса в соответствии с заданными к нему требованиями.

Стадия "Модернизация" характеризуется процессами, направленными на своевременную замену части оборудования железнодорожного подвижного состава на новое для улучшения его потребительских свойств. При модернизации возможно выполнение работ, обеспечивающих продление срока службы железнодорожного подвижного состава. Модернизация проводится в целях улучшения технико-экономических показателей железнодорожного подвижного состава.

Результатом проведения работ на стадии "Модернизация" является повышение технического уровня железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Порядок проведения работ по модернизации железнодорожного подвижного состава, осуществляемый изготовителем или специализированным ремонтным предприятием, должен быть таким же, как и при разработке нового железнодорожного подвижного состава согласно ГОСТ Р 15.201.

На стадии "Утилизация" проводят комплекс документированных организационно-технологических мероприятий по списанию единицы железнодорожного подвижного состава, ликвидации и удалению отходов составных частей железнодорожного подвижного состава с составлением описи составных частей, подлежащих снятию с железнодорожного подвижного состава и пригодных для повторного использования.

Результатом проведения работ на стадии "Утилизация" является демонтированный комплект деталей и составных частей железнодорожного подвижного состава, соответствующих требованиям нормативных документов для повторного использования при ремонте других объектов железнодорожного транспорта, и (или) уничтожение составных частей железнодорожного подвижного состава, выработавших свой ресурс и непригодных для дальнейшего восстановления.

Соответствие процессов жизненного цикла железнодорожного подвижного состава установленным в ТУ требованиям должно обеспечиваться за счет:

- создания интегрированной информационной среды и информационной поддержки жизненного цикла железнодорожного подвижного состава при проектировании, производстве и техническом сопровождении в эксплуатации;

- использования макетных и опытных образцов железнодорожного подвижного состава и их составных частей при контроле и подтверждении принимаемых конструкторско-технологических решений, необходимых для реализации заданных требований к создаваемому или модернизируемому железнодорожному подвижному составу, а также для подтверждения соответствия железнодорожного подвижного состава утвержденной документации на различных стадиях жизненного цикла;

- формирования каталога параметров, подлежащих контролю при испытаниях, и методов контроля для получения объективной и достоверной оценки состояния оборудования железнодорожного подвижного состава;

- организации и проведения испытаний железнодорожного подвижного состава согласно требованиям соответствующих программ и методик;

- подтверждения обязательных требований норм безопасности, регламентируемых нормативными документами в области сертификации железнодорожной техники;

- определения показателей надежности железнодорожного подвижного состава и гарантийных обязательств изготовителя;

- осуществления правил перехода от выполненной работы одного вида на любой стадии жизненного цикла к выполнению последующего вида работ на данной стадии, а также правил перехода от одной стадии к следующей;

- системной организации постпроизводственных процессов жизненного цикла железнодорожного подвижного состава на основе интегрированной логистической поддержки;

- функционирования систем менеджмента качества на предприятиях поставщика и предприятиях (подразделениях) заказчика;

- регламентации показателей безотказности, долговечности, сохраняемости, ремонтопригодности и гарантийных сроков хранения запасных частей железнодорожного подвижного состава;

- качественной реализации системы ТО и ремонта железнодорожного подвижного состава;

- установления рациональных значений параметров технического состояния железнодорожного подвижного состава после ремонта;

- повышения квалификации персонала, выполняющего работы на всех стадиях жизненного цикла железнодорожного подвижного состава;

- внедрения прогрессивных, экологически безопасных, ресурсо-, энергосберегающих технологий.