Документы, регламентирующие летную работу.
Документы, регламентирующие летную работу.
«Основные правила полетов в воздушном пространстве РФ (ОПП), Наставление по производству полетов авиации ВС РФ (НПП), Руководство по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО (Руководство), Основы организации объективного контроля (ОК)»
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (ОПП)
1. Основные правила полетов в воздушном пространстве РФ, в дальнейшем именуемые сокращенно Основными правилами полетов, разработаны в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, Положением об использовании воздушного пространства РФ, Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства РФ и определяют общий порядок организации, выполнения, обеспечения полетов и управления воздушным движением, гарантирующий безопасность полетов.
2. Основные правила полетов обязательны для выполнения всеми министерствами, государственными комитетами, ведомствами, учреждениями, предприятиями и организациями РФ (в дальнейшем, если это специально не оговорено, - ведомствами), которые имеют воздушные суда.
3. Наставления, инструкции, руководства и другие документы, издаваемые ведомствами по организации, выполнению, обеспечению полетов и управлению воздушным движением, должны соответствовать требованиям Основных правил полетов и согласовываться с главнокомандующим ВВС или командующими ВВС военных округов в соответствии с Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства РФ.
4. Командиры (начальники), летный состав и другие лица, деятельность которых связана с организацией, выполнением, обеспечением полетов, управлением воздушным движением и контролем за порядком использования воздушного пространства РФ, обязаны знать и выполнять требования Основных правил полетов.
5. В случае установления факта нарушения Основных правил полетов (уклонения от их выполнения) должностные лица обязаны немедленно принять меры к пресечению нарушения и доложить о нем своему непосредственному начальнику.
(Выписка из ОПП)
Глава 1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Аэродром - участок земной или водной поверхности, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.
Аэродром горный- аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря.
Аэродром в горной местности - аэродром, расположенный в местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома.
Аэродром запасный - аэродром, предназначенный для посадки воздушного судна в случае, когда использование основного аэродрома невозможно. Запасным может быть также и аэродром вылета.
Аэродром основной- аэродром, на котором посадка воздушного судна предусмотрена заданием на полет.
Боковая полоса безопасности (БПБ) -специально подготовленный участок аэродрома, примыкающий к боковой стороне ВПП и предназначенный для обеспечения безопасности при взлете и посадке воздушных судов
Болтанка - беспорядочные колебания воздушного судна, возникающие при полете в условиях турбулентности атмосферы.
Взлетно-посадочная полоса (ВПП)- часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки воздушных судов.
Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются объекты.
Видимость на ВПП (взлетная) -видимость в направлении взлета воздушного судна из определенной точки, расположенной над ВПП на высоте, соответствующей уровню глаз командира воздушного судна в момент взлета.
Видимость на ВПП (посадочная)- видимость порога ВПП с высоты полета воздушного судна на предпосадочной прямой.
Видимость полетная - видимость объектов в воздушном пространстве и на земной (водной) поверхности из кабины воздушного судна в полете.
Видимость метеорологическая - видимость, определяемая органами метеорологической службы.
Воздушная обстановка - одновременное взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства.
Воздушная трасса СССР- коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для выполнения полетов воздушных судов и оборудованный средствами 'управления, контроля и радионавигации.
Время полета воздушного судна - период с момента начала движения воздушного судна при взлете или отрыва от земной (водной) поверхности (палубы корабля) при вертикальном взлете до момента окончания его пробега при посадке или касания земной (водной) поверхности (палубы корабля) при вертикальной посадке,
Высота полета- общий термин, означающий расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна.
Высота полета абсолютная - высота полета от уровня моря.
Высота полета истинная - высота полета от уровня точки на земной (водной) поверхности, находящейся непосредственно под воздушным судном.
Высота полета относительная - высота полета от уровня условно выбранной точки.
Высота безопасная - минимальная допустимая высота полета, гарантирующая от столкновения воздушное судно с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней.
Высота нижней границы облаков - расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков.
Высота перехода - установленная высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе заданного эшелона.
Высота принятия решения - установленная высота, на которой командир воздушного судна должен принять решение о посадке или уходе на второй круг.
Давление на аэродроме - атмосферное давление на уровне порога ВПП.
Давление стандартное - атмосферное давление на среднем уровне моря в соответствии с параметрами стандартной атмосферы. Согласно ГОСТ 4401-81 числовое значение стандартного давления равно 1013,25 гПа, что соответствует 760 мм рт. ст. или 1013,25 мбар.
Задание на полет (полетный лист) - документ установленной формы, разрешающий командиру воздушного судна выполнение полета.
Заявка на полет- документ установленного образца, содержащий необходимые данные для обеспечения полета.
Зона аэродромная (пилотажная)- воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий.
Зона запретная - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов запрещены.
Зона ограничения - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями.
Зона опасная -воздушное пространство над открытым морем установленных размеров, в пределах которого в определенный период может осуществляться деятельность, представляющая угрозу безопасности полетов воздушных судов.
Зона ожидания - воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания воздушными судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому.
Зона (коридор) специальная- воздушное пространство установленных размеров, предназначенное для выполнения испытательных полетов, дозаправки топливом в воздухе, полетов на малых и предельно малых высотах, пусков ракет, воздушных стрельб и других специальных полетов.
Зона (район) УВД - воздушное пространство установленных размеров, в котором орган УВД осуществляет свои функции.
Командир воздушного судна - летчик (пилот), являющийся старшим в экипаже и несущий ответственность за выполнение и безопасность полета воздушного судна.
Контрольная точка аэродрома (КТА) -точка, определяемая геодезическими координатами, как правило, центра ВПП аэродрома.
Концевая полоса безопасности (КПБ)- специально подготовленный участок аэродрома, примыкающий к торцу ВПП и предназначенный для обеспечения безопасности при взлете и посадке воздушных судов
Круг полетов (схема полета по кругу) - маршрут, установленный в районе аэродрома, по которому или по части которого выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом или выход воздушного судна за пределы аэродрома.
Летная полоса - определенная площадь, которая включает взлетно-посадочную полосу, боковые и концевые полосы безопасности.
Летный состав- лица, имеющие специальную подготовку и выполняющие свои функциональные обязанности в полете в составе экипажа по пилотированию, самолетовождению, эксплуатации воздушного судна, его систем и оборудования.
Местная .воздушная линия (МВЛ)- коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине и предназначенный для выполнения полетов воздушных судов при осуществлении местных воздушных сообщений.
Местность горная- местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышением над уровнем моря 1000 м и более.
Местность холмистая - пересеченная местность с относительными превышениями рельефа от 200 до 500 м в радиусе 25 км.
Местность равнинная - местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м в радиусе 25 км.
Метеорологическая информация - сведения, сообщения о фактической и прогнозируемой погоде, поступающие от органов метеорологической службы и экипажей воздушных судов.
Минимум командира воздушного судна- минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и видимости, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет, посадку или визуальный полет по маршруту на данном типе воздушного судна.
Минимум воздушного судна - минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и видимости, при которых летно-технические характеристики воздушного судна и его оборудование в сочетании с наземной посадочной системой аэродрома позволяют безопасно производить взлет и посадку.
Минимум аэродрома - минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и видимости, при которых в зависимости от рельефа местности, препятствий на ней, наземных посадочных систем обеспечивается безопасность взлета, захода на посадку и посадки воздушных судов на данном аэродроме.
Опасное сближение - не предусмотренное полетным заданием схождение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных настоящими Основными правилами полетов, в результате которого возникает безопасность их столкновения.
Орган УВД - общий термин, означающий в соответствующих случаях центр Единой системы управления воздушным движением СССР, ведомственный командный, диспетчерский или другой пункт, выполняющий в пределах своей компетенции функции планирования и координирования использования воздушного пространства, непосредственного управления полетами (воздушным движением), контроля за соблюдением порядка использования воздушного пространства и режима полетов в установленных для них зонах и районах.
Переходный слой воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода.
Полет визуальный - полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам.
Полет по приборам - полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем по пилотажным и навигационным приборам.
Полоса воздушных подходов - воздушное, пространство в установленных границах, примыкающее к торцу ВПП и расположенное в направлении продолжения ее оси, в котором воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку.
Порог ВПП- начало участка ВПП, предназначенного для приземления воздушных судов.
Посадочная площадка - земельный (водный) участок, пригодный для взлета и посадки воздушных судов.
Потеря ориентировки - обстановка, при которой экипаж воздушного судна не знает и не может определить своего местонахождения с точностью, необходимой для продолжения дальнейшего полета в целях выполнения полетного задания.
Превышение аэродрома- абсолютная высота наивысшей точки ВПП.
Пункт обязательного донесения (ПОД)- определенная географическая точка, относительно которой экипаж должен сообщить органу УВД местоположение воздушного судна.
Район аэродрома- воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Район ответственности за поисково-спасательное обеспечение -участок местности и воздушное пространство над ним, в границах которого ответственность за поисково-спасательное обеспечение возложена на соответствующее должностное лицо.
Район поисково-спасательных работ - участок местности и воздушное пространство над ним, в границах которого осуществляются поиск и спасание экипажа и пассажиров воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие.
Режим полета -параметры полета воздушного судна.
Рубеж ухода на запасный аэродром - рубеж, установленный на линии пути воздушного судна, удаленный от запасного аэродрома на расстояние, с которого данное воздушное судно может выполнить полет и произвести посадку на этом запасном аэродроме с остатком топлива не менее минимально установленного.
Рубеж передачи управления полетом - рубеж, установленный на линии пути воздушного судна, с которого непосредственное управление полетом данного судна передается от одного органа УВД другому.
Управление воздушным движением (УВД)- планирование, координирование и непосредственное управление движением воздушных судов, а также контроль за соблюдением порядка использования воздушного пространства и режима полетов.
Эшелонирование- общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы, обеспечивающие безопасность воздушного движения.
Эшелонирование вертикальное- рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы.
Эшелонирование продольное - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути.
Эшелонирование боковое - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути.
Эшелон полета - установленная высота полета воздушного судна относительно изобарической поверхности, соответствующей стандартному давлению.
Эшелон минимальный безопасный - ближайший к безопасной высоте расчетный эшелон полета, но не ниже безопасной высоты.
Эшелон перехода- установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давлений на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон района аэродрома (аэроузла).
(Выписка из ОПП)
Глава 6 ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Классификация полетов
45. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве РФ подразделяются:
1) по правилам выполнения:
- полеты по правилам визуальных полетов (ПВП);
- .полеты по правилам приборных полетов (ППП);
2) по месту выполнения:
- аэродромные - полеты, выполняемые в районе аэродрома (аэроузла), а при необходимости - в дополнительно выделенном воздушном пространстве под непосредственным управлением органа УВД аэродрома;
- трассовые - полеты по воздушным трассам РФ и МВЛ;
- маршрутные - полеты по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ;
- маршрутно - трассовые полеты по воздушным трассам РФ (МВЛ) и по маршрутам вне их (в одном полете);
- другие полеты, выполняемые в специально установленных районах и зонах;
3) по условиям пилотирования и самолетовождения:
- визуальные полеты;
- полеты по приборам;
4) по метеорологическим условиям в соответствии с наставлениями по производству полетов:
- полеты в простых метеорологических условиях (ПМУ);
- полеты в сложных метеорологических условиях (СМУ);
5) по времени суток:
- дневные - выполняемые в период между восходом и заходом солнца;
- ночные - выполняемые в период между заходом и восходом солнца;
- смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот;
6) по физико-географическим условиям:
- над равнинной и холмистой местностью;
- над горной местностью;
- над пустынной местностью;
- над водной поверхностью;
- в полярных районах Северного и Южного полушарий;
7) по высоте выполнения:
- на предельно малых высотах - от 0 до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на малых высотах - от 200 до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на средних высотах - от 1000 до 4000 м включительно;
- на больших высотах - от 4000 до 12000м (до тропопаузы) включительно;
- на полеты в стратосфере - выше 12 000 м (выше тропопаузы);
8) по количеству пролетаемых районов и зон УВД:
- районные - полеты в пределах воздушного пространства одного района УВД районного центра ЕС УВД;
- зональные - полеты в пределах воздушного пространства двух и более районов РЦ ЕС УВД одной зоны УВД;
- межзональные - полеты в пределах воздушного пространства двух зон УВД и более.
46. Классификация полетов воздушных судов по назначению, а также иная классификация полетов устанавливается наставлениями по производству полетов.
Правила эшелонирования
60. Для обеспечения безопасности полетов в воздушном пространстве РФ устанавливаются минимально допустимые интервалы вертикального, продольного и бокового эшелонирования воздушных судов.
61. Правила эшелонирования воздушных судов авиации Вооруженных Сил внутри боевых порядков (групп) определяются наставлением по производству полетов военной авиации.
62. Эшелонирование воздушных судов, выполняющих международные полеты в воздушном пространстве РФ, осуществляется в соответствии с требованиями настоящих Основных правил полетов.
При различии в системах эшелонирования, принятых в РФ и в сопредельном с РФ государстве, смена эшелонов производится в пределах 30 км до пересечения государственной границы РФ (границы районов УВД РФ над открытым морем) при обязательном обеспечении интервалов вертикального эшелонирования между встречными воздушными судами, установленных ст. 63 и 65.
Полеты в особых условиях
143. К полетам в особых условиях относятся:
1) полеты в горной, пустынной местности и над водным пространством;
2) полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий (далее - в полярных районах);
3) полеты на предельно малых высотах и в стратосфере;
4) другие полеты, определяемые наставлениями по производству полетов.
144. Полеты в горной и пустынной местности, в полярных районах и над водным пространством должны выполняться при наличии на борту воздушного судна специального снаряжения и неприкосновенного запаса продуктов. Состав бортового снаряжения и неприкосновенного запаса продуктов устанавливается в зависимости от типа воздушного судна, характера выполняемого полетного задания и определяется соответствующими ведомственными документами. При выполнении таких полетов у членов экипажа воздушного судна должно быть личное оружие.
145. При полетах в горной местности командир воздушного судна обязан знать направление ущелий и горных долин, места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки, и правила пользования барометрическим высотомером при посадке на горных аэродромах, а также особенности взлета и посадки с горного аэродрома и расчета максимальной взлетной (посадочной) массы воздушного судна.
146. При полете по ПВП во время пересечения горного хребта командир воздушного судна обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков. Если при приближении к горному хребту наблюдаются значительные нисходящие потоки воздуха, на воздушных судах со скоростями полета 300 км/ч и менее пересекать горный хребет на истинной высоте менее 900 мзапрещается.
147. Выполнение визуального полета в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что они не имеют крутых поворотов и не прерываются горами выше заданной высоты полета, а их ширина позволяет воздушному судну в необходимых случаях безопасно выполнить разворот для выхода из ущелья (долины)
148. Набор высоты полета в горной местности разрешается производить по маршруту следования только при условии обеспечения набора минимального безопасного эшелона (высоты) полета до установленного рубежа.
В других случаях устанавливается минимальный допустимый эшелон (высота) отхода от аэродрома, набор которого производится над аэродромом по установленной схеме.
149. Снижение воздушного судна, выполняющего полет по ППП в горной местности, разрешается только после пролета установленного рубежа начала снижения при радиолокационном контроле и устойчивой двусторонней радиосвязи
При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля или неустойчивой двусторонней радиосвязи снижение ниже минимального безопасного эшелона (высоты) разрешается по схеме снижения и захода на посадку только после пролета приводной радиостанции аэродрома.
150. При полетах над пустынной местностью командир воздушного судна обязан знать расположение характерных ориентиров, высохших озер и русл рек, пригодных для вынужденной посадки, а также учитывать влияние высоких температур воздуха на летно-технические характеристики воздушного судна (увеличение длины пробега и разбега, уменьшение скороподъемности и максимально допустимой взлетной массы, перегрев двигателей и т. п.).
151. При полетах над водным пространством командир воздушного судна обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных свето и радиомаяков, порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, правила приводнения с парашютом и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
152. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется наставлениями по производству полетов.
153. На аэродромах, где посадка воздушных судов производится со стороны моря или взлет в сторону моря, выделяются поисковые и спасательные силы и средства (катера, спасательные команды и т. п.), которые во время полетов должны находиться в готовности к немедленному проведению спасательных работ.
154. При полетах в полярных районах командир воздушного судна обязан знать порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, учитывать частые изменения метеорологических условий, неустойчивость работы магнитных компасов, режим и особенности работы средств связи и РТО полетов, а также дальность их действия
155. К выполнению полетных заданий в полярных районах допускаются только специально подготовленные экипажи, закончившие курс обучения и ввода в строй по программам подготовки летного состава военной и гражданской авиации.
156. Полеты в полярных районах должны выполняться на воздушных судах, оснащенных специальным оборудованием для выполнения таких полетов.
157. В полярных районах выполнение полетных заданий по ПВП в ночное время суток разрешается только специально подготовленным экипажам.
158. При выполнении полетов в полярных районах командир воздушного судна независимо от запроса органа УВД обязан каждые 30 мин сообщать ему свое местонахождение.
159. При полетах на предельно малых высотах командир воздушного судна обязан знать рельеф местности и искусственные препятствия на ней, режим и порядок выполнения полета на участках снижения и набора высоты, а также учитывать ограниченную дальность действия средств связи и РТО полетов и повышенный расход топлива.
160. Метеорологические условия, продолжительность непрерывного полета, высота и порядок ее определения и выдерживания при полетах воздушных судов на предельно малых высотах определяются наставлениями по производству полетов и курсами боевой подготовки военной авиации.
161. При полетах в стратосфере командир воздушного судна обязан знать особенности пилотирования и навигации в стратосфере.
Порядок выполнения полетов в стратосфере в зависимости от оборудования воздушного судна определяется в наставлениях по производству полетов, а также в руководстве по летной эксплуатации (инструкции летчику) воздушного судна данного типа.
(Выписка из НПП)
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (НПП)
Правовые нормы
1. Наставление по производству полетов авиации Вооруженных Сил РФ разработано в соответствии с Основными правилами полетов в воздушном пространстве РФ (ОПП) и определяет порядок организации и проведения полетов в авиации Вооруженных Сил РФ.
2. Положения настоящего Наставления обязательны для выполнения всеми авиационными, авиационно-техническими подразделениями, частями и соединениями, военными секторами центров ЕС УВД, ЦРП, подразделениями и частями войск связи и радиотехнического обеспечения, летными военно-учебными заведениями, управлениями объединений и управлениями авиации Вооруженных Сил РФ, РОСТО РФ.
Bсe другие документы, регламентирующие организацию и проведение полетов, должны разрабатываться в соответствии с положениями настоящего Наставления.
3. Для летных испытательных и исследовательских организаций, летных военно-учебных заведении, подразделений и частей авиации внутренних войск МВД РФ, пограничных войск КГБ РФ, РОСТО РФ, частей беспилотных самолетов и воздухоплавательных частей разрешается разрабатывать специальные положения, руководства и инструкции, учитывающие специфику их работы и уточняющие порядок организации и проведения полетов, утверждаемые главнокомандующим ВВС, командующими авиацией видов Вооруженных Сил РФ, начальником внутренних войск МВД РФ, начальником пограничных войск КГБ РФ, председателем ЦК РОСТО РФ соответственно.
4. Руководящий состав Вооруженных Сил РФ, имеющий в подчинении авиацию, летный состав и должностные лица, связанные с организацией, обеспечением, проведением полетов и руководством ими, обязаны знать и выполнять требования ОПП и настоящего Наставления, а в случае установления факта отступления от них должны принимать меры к пресечению нарушения.
5. Право организовывать и проводить полеты в авиационном полку предоставляется командиру этого полка.
При отсутствии командира полка на полетах его обязанности по организации разведки погоды и предполетной подготовки, по осуществлению контроля за полетами в летную смену и проведению предварительного разбора полетов возлагаются на заместителя командира полка, заместителя командира полка по летной подготовке (в ВУЗ, кроме того, на старшего штурмана полка - летчика, начальника ВОТП полка) или командира эскадрильи (при полетах одной эскадрильи).
6. Право выполнять полеты в качестве члена экипажа предоставляется летному составу, получившему соответствующий допуск.
Основанием для выполнения экипажем полета является утвержденная плановая таблица полетов (приложение 1), а экипажам дальних бомбардировщиков и военных транспортных самолетов (кроме вертолетов) при выполнении внеаэродромных полетов - полетный лист.
Основанием, дающим право экипажу выполнять воздушные перевозки и перегонку, является полетный лист, подписанный командиром полка и заверенный гербовой печатью. Вылет без утвержденной плановой таблицы полетов и полетного листа разрешается для выполнения боевой задачи, при проверке боевой готовности полка, для проведения ПСР, оказания срочной медицинской помощи и при стихийных бедствиях.
7. При выполнении полетов в отрыве от своей части летчик (штурман) должен иметь при себе план личной тренировки, утвержденный соответствующим командиром (начальником), или летную книжку, а в армейской авиации - удостоверение на право выполнения полетов (приложение 3).
8. При выполнении воздушных перевозок и перегонки, а также полетов в отрыве от своей части летный состав должен иметь при себе справку о прохождении ВЛК.
9. Планирование, выполнение воздушных перевозок людей и грузов военными транспортными самолетами Министерства обороны производятся в соответствии с Инструкцией по воздушным перевозкам личного состава и грузов в Министерстве обороны РФ. При этом на борту военных транспортных самолетов авиационного соединения (отдельного полка) кроме экипажа имеют право находиться:
- военнослужащие, рабочие и служащие СА и ВМФ этого соединения (отдельного полка) и частей, его обеспечивающих, выполняющие служебные задания, с разрешения командира (начальника штаба) соединения (отдельного полка);
- военнослужащие, рабочие и служащие СА и ВМФ других соединений, объединений, видов ВС РФ, представители министерств и ведомств, выполняющие служебные задания в интересах Министерства обороны, с разрешения командующего (начальника штаба) объединения, в чьем подчинении находится соединение (отдельный полк);
- военнослужащие, члены их семей, рабочие и служащие СА и ВМФ, имеющие право проезда за счет сметы Министерства обороны (только при следовании попутными самолетами), с разрешения командующих объединениями, в чьем подчинении находится соединение (отдельный полк).
Перевозка на военных транспортных самолетах людей, не выполняющих служебные задания в интересах Министерства обороны или не имеющих права проезда по воинским перевозочным документам,запрещается, кроме случаев, связанных со стихийным бедствием или оказанием срочной медицинской помощи, по решению командующих объединениями, в чьем ведении находятся эти самолеты.
10. Право руководить полетами предоставляется должностным лицам, имеющим летное образование или специальность по управлению полетами авиации, соответствующий допуск к руководству полетами и годным к исполнению своих обязанностей по заключению медицинской комиссии.
(Выписка из инструкции аэродрома "РЫДОМА")
РАЙОН АЭРОДРОМА.
Описание аэроузла.
1. Аэродром «Рыдома» входит в Тульский аэроузел, который также включает аэродромы: «Клоково»(ЬУБТ), «Мясново», “Пахомово”; посадочные площадки: «Хомяково», «Молочные дворы», «Протасово», «Липово», «Крапивна», «Волынцево».
Границы Тульского аэроузла проходят через точки: Багимово (N 54°32', E 036°54'), Филатово (N 54°22', E 037°57'), Грицовский (N 54°08', E 038°09'), Богородицк (N 53°46', E 038°09'), Новоселки (N 53°41', E 037°40'), Плавск (N 53°43', E 037°18'),Одоев (N 53°56', E 036°41'), Багимово (N 54°32', E 036°54').
Границы района аэродрома «Рыдома» проходят через точки: Поповка (N 54°20', E 037°10'), Берники (N 54°18', E 037°15'), Жировка (N 54°15', E 037°21'), Бредихино (N 54°07', E 037°14'), Протасово (N 54°11', E 036°58'), Афанасьево (N 54°20', E 037°01'), Поповка (N 54°20', E 037°10').
В районе аэродрома проходят воздушные трассы:
- через западную часть района аэродрома на удалении 28 км от аэродрома «Рыдома» проходит воздушная трасса Москва - Симферополь через пункты: Захаровка - Малое Скуратово, ширина 10 км, высота полета 4800 - 10100 м;
Малое Скуратово - Сухотино, ось трассы проходит через центр аэродрома, ширина трассы 10 км, высота полета не ниже 7500 м;
Венев - Сухотино, ось трассы проходит на удалении 35 км северо - восточнее аэродрома, ширина трассы 10 км, высота полета 2100 - 3000 м, 4500 - 11000 м;
Венев- Муравлянка, ось трассы проходит на удалении 68 км восточнее аэродрома, ширина трассы 10 км, высота полета 2100 - 2400 м, 4500 - 9100 м;
Муравлянка - Сухотино, ось трассы проходит на удалении 27 км восточнее аэродрома, ширина - 10 км, высота полета 6000 - 9100 м;
обходной маршрут Малое Скуратово - Муравлянка проходит на удалении 70 км южнее аэродрома, высота полета 3600 - 3900 м.
В Тульском аэроузле установлено 5 коридоров для входа и выхода на аэродром «Клоково» всех типов самолетов, производящих полеты на эшелонах, а также маршруты входа-выхода МВЛ II категории:
Коридор №1 - расположен в направлении 68°-248°. Ось коридора проходит по линии - ДПРМ аэродрома «Клоково»- ОПРС «Венев», ширина 10 км.
Коридор №2 - расположен в направлении 127°- 307°. Ось коридора проходит по линии: аэродром «Клоково» - ОПРС «Муравлянка», ширина 10 км.
Коридор №3 - расположен в направлении 199°. Ось коридора (выходной) проходит по линии - ДПРМ аэродрома «Клоково» - ОПРС “Малое Скуратово”, ширина 10 км.
Коридор №4 - расположен в направлении 125°. Ось коридора (входной) проходит по линии - ОПРС «Захаровка» - ДПРМ аэродрома «Клоково», ширина 10 км.
Коридор №5 - расположен в направлении 331°-151°. Ось коридора проходит по линии - ДПРМ аэродрома «Клоково» - ОПРС «Сухотино», ширина 10 км.
Через район аэродрома «Рыдома» проходит учебный маршрут аэродрома «Мясново»: Тула - Дубна - Красное - Невлево - Тула (западнее Богородицка). Рабочие высоты 600 -900 м.
При полетах по МВЛ II категории используются маршруты входа и выхода аэродрома “Клоково”, а также маршруты:
| Маршрут | Направление | Рубеж передачи управления | |
| Рыдома - Сухотино | МК 0°«180° | траверз н.п. Скороварово | N 54°20', E 037°15' |
| Рыдома - Венев | МК 75°«255° | н.п. Сторожевое | N 54°16', E 037°23' |
| Рыдома - Березово | МК 198°«18° | траверз н.п. Бабошино | N 54°13', E 037°07' |
| Рыдома - Ферзиково | МК 304°«124° | траверз н.п. Поповка | N 54°20', E 037°10' |
Для выхода и входа на аэродром «Рыдома» с воздушных трасс используются воздушные коридоры аэродрома «Клоково». Высота полета - по указанию Руководителя полетов аэродрома “Клоково”.
Высота полета при этом отсчитывается по минимальному приведенному давлению района и выдается экипажу диспетчером района или диспетчером аэродрома Клоково (Тула).
Ближайшие аэродромы, пригодные для использования в качестве запасных и площадки для вынужденной посадки:
- аэродром «Клоково» МПУ = 93°, расстояние 22 км;
- аэродром «Мясново» МПУ = 100°, расстояние 20 км;
- аэродром «Дракино» МПУ = 360°, расстояние 66 км;
- аэродром «Пахомово» МПУ = 23°, расстояние 46 км;
- площадка «Волынцево» МПУ = 66°, расстояние 40 км;
- площадка «Плавск» МПУ = 175°, расстояние 68 км;
- площадка «Хомяково» МПУ = 57°, расстояние 25 км;
- площадка «Протасово» МПУ = 263°, расстояние 20 км;
- площадка «Липово» МПУ = 158°, расстояние 62 км;
- площадка «Крапивна» МПУ = 173°, расстояние 36 км;
- площадка «Дупли» МПУ = 287°, расстояние 26 км;
Аэродром «Плавск».
<