Технологические схемы производства работ одноковшовыми экскаваторами

Земляные работы, выполняемые одноковшовыми экскаваторами, делят на две основные группы: бестранспор­тные и транспортные. Бестранспортны­ми называют работы, в которых экска­ватор, разрабатывая грунт, укладыва­ет его р отвал, кавальер или в земляное сооружение. Бестранспортные работы могут быть простыми и сложными. При простой бестранспортной разработке грунт укладывают в кавальер или на­сыпь без последующей его перевалки (переэкскавации). При сложной бес­транспортной разработке грунт укла­дывают экскаватором во временный (первичный) отвал, а затем произво­дят частичную или полную переэкска­вацию.

Транспортными называют работы, в которых грунт грузят экскаватором и самосвалы и отвозят в заданное место. При этом возможны различные схемы движения груптовозного транспорта; например, при работе прямой лопа­той—тупиковые и сквозные (тупико­вые — при которых самосвалы подхо­дят к экскаватору и возвращаются по тому же пути; сквозные — при кото­рых автомобили подъезжают к экскава­тору без маневрирования и уезжают после погрузки грунта но дороге, явля­ющейся продолжением въездного пу­ти).

Выбор системы производства работ зависит от особенностей строительст­ва. Так, в водохозяйственном, нефте-газоводном и транспортном строитель­стве преобладают бестранспортные

работы, а в промышленном и жилищ­ном строительстве — транспортные.

Разработку грунта осуществляют лобовыми или боковыми проходками. Боковой проходкой называют такую, при которой ось движения экскаватора совпадает с осью земляного сооруже­ния или находится в площади ее сече­ния.

Боковые проходки бывают двух ти­пов: закрытая, в которой ось движения экскаватора располагается сбоку сече­ния выемки (перемещаясь, экскаватор разрабатывает три откоса выемки -два боковых и торцевой); открытая, в которой экскаватор, перемещаясь вдоль разрабатываемой полосы, раз­рабатывает боковой и торцевой откосы.

Производство работ прямойлопа­той. При использовании прямой лопа­ты применяют только транспортные схе­мы, так как вследствие малых линей­ных размеров рабочего оборудования экскаватор не может обеспечить дос­таточного объема отвала для норма­льной работы. Прямую лопату приме­няют при устройстве разрезных и пио­нерных траншей на карьерах, больших котлованов и выемок в дорожном и ги­дротехническом строительстве.

Грунт разрабатывают выше уровня стоянки экскаватора лобовыми (рис. 2,1, а — а) или боковой (рис, 2.1, г] проходками. При малой ширине лобо вой проходки экскаватор перемещают по центру проходки, при большой -зигзагообразно.

При разработке грунта с погрузкой в транспортные средства рекомендует­ся принимать следующие размеры про­ходок в зависимости от вместимости ковша:

Вместимость копта, м3 Ширина забоя от оси экскаватора, м: до бровки откоса ....... до места погрузки грунта при по­грузочном пути, расположенном на уровне подошвы забоя.....

0.2 0.4. ..0.5 0.65.. .0,8 1...1.25 1,6...2,5

2,7 4 4,5 5 6,3

1,9 2,8 3 3,6 4.5

2.1. Разработка забоя экскаватором, оборудованнымпрямой лопатой

ы — лобовая проходка с погрузкой грунта на обе стороны забоя; б — то же, с двусторонней лог |1>м-кой грунта в автотранспорт, перемещающийся по верху забоя; «-—широкая лобовая проходка с погрузкой грунта и автотранспорт, переметающийся по полотне забоя; г — боковая проходка с

нагрузкой грунта и автотранспорт

2.2. Разработка глубокойвыемки

/ — поперечными проходками скрепера; 2 — продольными проходками скрепера; 3 — прямой ло­патой; 4 — драглайном; 1...ХП — проходки

2.3. Разработка выемок обратнойлопатой а — боковой закрытой проходкой с одинаковой крутизной откосов; б -— то же, с разной крутиз­ной откосов; в — боковой открытой проходкой

Мягкие грунты разрабатываются так, чтобы каждое последующее копание перекрывало предыдущее; твердые грунты — в шахматном порядке; глу­бокие выемки — уступами, при этом сначала разрабатывают пионерную траншею лобовым или расширенным забоем, а затем — боковыми забоями. Подошва каждого уступа должна иметь уклон в сторону разработки для отвода ливневых вод.

При сооружении глубоких выемок в гидротехническом и дорожном строи­тельстве проектная глубина выемок может значительно превышать техно­логические возможности экскаватора. В этом случае глубокие выемки разби­вают на уступы и ярусы, высота кото­рых должна соответствовать парамет-

рам экскаватора (рис. 2.2). Верхнюю часть выемки разрабатывают бульдо­зерами, затем часть выемки — скрепе­рами. Оставшуюся часть выемки раз­бивают на ярусы и разрабатывают эк­скаваторами, оборудованными прямой лопатой. В завершение работ остатки грунта и откосы дорабатывают драг­лайнами.

Производство работ обратной ло­патой. При работе обратной лопатой применяют транспортные и бестранс­портные схемы разработки с использо­ванием боковых (рис. 2.3) и лобовых (рис. 2.4) проходок, в которых ось рабочего хоаа экскаватора смещают в сторону подхода транспортных средств. Боковая проходка при работе обратной лопатой может быть откры­той и закрытой.

2.4. Разработка забоя экскаватором, оборудованным обратной лопатой,лобовой проходкойа — с погрузкой грунта в автотранспорт; 6 — в отвал

При открытой проходке одна из сторон рабочего места остается сво­бодной от грунта. При закрытой и от­крытой боковых проходках параметры разрабатываемого сооружения будут различными. Так, при закрытой про­ходке крутизна обоих откосов выемки может быть задана одинаковой, но мо­жет быть и разной.

При этом во втором случае возмож­ная глубина разработки может быть увеличена в 1,6 раза. При разработке выемки открытой проходкой глубина разработки может быть увеличена еще на 20%. Однако при такой схеме воз­можный объем отвала и расстояние

2 Зап. 45

между отвалом и выемкой уменьшают­ся примерно в 10 раз. Это предопреде­ляет необходимость при боковой от­крытой проходке использовать погруз­ку грунта в транспорт.

При разработке широких котлова­нов грунт разрабатывают лобовыми проходками, при этом экскаватор пе­ремещается зигзагообразно или пара­ллельно. Размеры проходок зависят от параметров обратной лопаты. При по­грузке грунта в транспорт ширина про­ходки 1,2...1,3, а при отсыпке в от­вал — 0,5...0,8 наибольшего радиуса копания, причем ось рабочего переме­щения экскаватора смещают в сторону

2,5. Разработка забои экскаватором, оборудованным драглайном

а—лобовой; б — боковой проходками с погрузкой грунта в автотранспорт

подхода транспортных средств.

Экскаватор и транспортные сред­ства во время разгрузк. ковша устана­вливают так, чтобы угнл между осью экскаватора и продольной осью транс­портного средства был не более 40°, а угол поворота экскаватора - не бо­лее 70°.

Производство работ драглайном. Грунт разрабатывают ниже уровня стоянки экскаватора с применением лобовых и боковых проходок (рис. 2.5) в отвал или в автотранспорт. Угол на­клона стрелы к горизонту 30...40°. Глу­бина разработки зависит от вместимо­сти ковша и длины стрелы (табл. 2.6). При разгрузке грунта в отвал угол по­ворота 90...120°, при погрузке втранс-

2.6. Глубина разработки грунта драглайном зависимости от вместимости ковша и длин: стрелы, м

Вместимость ковша, м3	Длина стрелы, и	Проходка
		боковая		лобовая
0,4	10,5	5,3 .	3,8	7.8.	.6,1
0,75		9,4..	7.4	10.	.9.2
0.8		4,4..	3.8	7.3.	.5.6
0.8		6,6..	5,9	10.	.7,8
1,0	12,5	5,5,.	4,4	7,8,	.5.7
1,5		6.5..	5,1	9,5.	.7,5
1,5		14...	12,5	20,5.	. 16,6

порт, находящийся на одном уровне экскаватором — 180°. В зависимости от условий работы транспорт переме-