Гр. Аварии, вызванные стихийными бедствиями.

Гр. Скрытые дефекты зданий, сооружений, энергетических систем, технологических систем.

Причины: связаны с низким качеством строительства, стройматериалов, проектирования, старением, износом, коррозией зданий, ремонтом и реконструкцией без остановки производства.

Гр. Аварии по вине человека, в том числе и террористические акты.

Причины: связаны с нарушениями технологии производства, правил ремонта, обслуживания и эксплуатации различного оборудования, с нарушениями правил техники безопасности и пожарной безопасности, правил транспортировки и хранения опасных материалов, а также связаны с неудовлетворительной организацией охраны ОМТ.

гр. Аварии, вызванные стихийными бедствиями.

Причины: связаны с последствиями ураганов, цунами, землетрясений, наводнений, обрушениями кранов, обледенение и обрыв электропроводов, повреждения зданий и сооружений, нарушение герметичности и емкости СДЯВ, остановка транспорта и производства и т.д.

Основные действия обслуживающего персонала при крупных авариях на ОМТ:

1. оповещение об аварии; 2. безаварийная остановка производства; 3. организация разведки об аварии на объектах; 4. оказание первой медиц. помощи пострадавшим; 5. эвакуация людей в безопасный район из очага поражения; 6. ликвидация аварии; 7. ликвидация последствий аварий; 8. создание комиссии по выявлению причин аварий и подсчет ущерба.

2. Требования ГО к строительству объектов в порту

1. Рассредоточение зданий и сооружений с учетом ширины противопожарного разрыва (Ш):

Ш = Н₁ + Н₂ + 20 метров, где Н₁ и Н₂ - высоты соседних зданий по обе стороны проезда;

2. Здания и сооружения должны быть пониженной этажности и высоты;

3. Здания и сооружения должны строиться из огнестойких конструкций;

4. Помещения для хранения ГСМ должны строиться у границ территории порта или за их пределами с соблюдением особых противопожарных требований, в отдельных блоках заглубленного или полузаглубленного типа;

5. Дороги должны быть с твердым покрытием, въездов – выездов не менее двух, дороги должны быть закольцованы, тупики должны отсутствовать;

6. Системы бытовой и производственной канализации должны иметь не менее 2-х выпусков (1– обычные городские канализационные сети, 2 – устройство для аварийных сборов (котлованы, овраги, траншеи, специальные ямы);

7. График вероятности возникновения пожаров от плотности застройки;

График вероятности возникновения сплошных пожаров

в зависимости от расстояния между зданиями и сооружениями.

1. Отдельные пожары. 2. Сплошные пожары. , где

S – суммарная площадь всех зданий и сооружений, St – общая площадь территории МП и СРЗ.

8. Для снижения вероятности распространения пожаров при строительстве ОМТ, в интересах ГО рекомендуют размещать здания и сооружения рассредоточено.

9. Системы паро- и теплоснабжения должны обеспечиваться от двух источников тепла: от внешней ТЭЦ и внутренней от местных котельных, тепловая сеть закольцовывается;

10. Система водоснабжения должна питаться не менее, чем от двух источников - основного и резервного, основной – городской водопровод и резервные – артезианские скважины и искусственные водоемы;

11. Устойчивость системы канализации обеспечивается наличием раздельных ливневых, промышленных и хозяйственных (бытовых) систем.

12. В системе промышленной и бытовой канализации необходимо оборудовать не менее двух выпусков в городские коллекторы. На случай аварий в городских сетях и на насосных станциях система канализации объекта должна иметь аварийные сбросы в расположенные вблизи овраги, реку или в (дождевую) ливневую сеть.

13. Для сброса строятся колодцы с аварийными задвижками, которые устанавливаются на объектовых коллекторах через 50 метров на не заваливаемой территории.

14. Газовые сети прокладываются под землей и подводятся к ОМТ с двух направлений. Система закольцовывается. Отдельные участки соединяются перемычками, что позволяет отключать поврежденные и использовать сохранившиеся линии.

3. Основы устойчивости работы ОМТ

Под устойчивостью работы понимается способность объектов морского транспорта (ОМТ) выполнять свои функции в полном объеме в условиях ЧС, а также способность в кратчайшие сроки восстанавливать эти функции. Мероприятия по обеспечению устойчивости работы ОМТ прежде всего должны быть направлены на защитурабочих и служащих, на повышение способности предприятия работать в условиях ЧС, а также на создание условий для восстановления ОМТ в кратчайшие сроки. Предварительно на каждом ОМТ разрабатывается и составляется специальный план мероприятий по повышению устойчивости работы. Проведения исследований делится на 3 этапа:

1) подготовительный, 2) оценка устойчивости и 3) рекомендации по повышению устойчивости работы.

На первом этапе разрабатываются руководящие документы, и определяется состав исполнителей.

На втором этапе проводится непосредственное исследование устойчивости работы, в которое, как правило, входят следующие вопросы: - условия защиты людей в ЧС; - оценка уязвимости технологического оборудования, зданий и сооружений и коммунально-энергетических сетей; - устойчивость системы снабжения и системы управления; - подготовленность объекта к восстановлению производства.

На третьем этапе дается оценка устойчивости работы ОМТ в ЧС в целом, и изыскиваются наиболее эффективные и экономически оправданные пути и способы по реализации данного плана мероприятия.

Основное внимание при проведении исследования уделяется рассмотрению причин возникновения ЧС на данном предприятии. Такими причинами могут быть:

1. Ошибки, допущенные при проектировании и строительстве объекта.

2. Естественные процессы износа и старения.

3. Нарушение правил эксплуатации и техники безопасности.

4. Нарушение правил хранения и/или транспортировки СДЯВ и легковос-пламеняющихся веществ.

5. Аварии от стихийных бедствий и пожаров.

6. Военные действия.

7. Воздействия светового излучения, других источников света, тепла, при которых происходит загорание материалов, оборудования, зданий, сооружений.

8. Воздействие химического и бактериологического оружия.

Эти причины могут по-разному влиять на устойчивость работы ОМТ в зависимости от его особенностей или так называемых факторов.

4. Факторы, влияющие на устойчивость ОМТ

На устойчивость работы ОМТ влияют следующие факторы:

1. Район расположения, условия прилегающей местности, рельеф, характер грунта, наличие лесных массивов, возможность заражения, метеоусловия региона, розы ветров.

2. Конструкция, этажность, размеры зданий, стеновые заполнения, световые проёмы, тип кровли, перекрытий производственных и административных зданий.

3. Планирование производственной территории, плотность застройки, длины строений, сеть дорог и проездов.

4. Наличие и состояние систем энергоснабжения, водоснабжения, канализации, газоснабжения, пожаротушения.

5. Состояние системы управления, наличие стационарных, запасных и подвижных пунктов управления, наличие системы оповещения, связи, их дублирование, наличие источников пополнения рабочей силы.

Перечисленные причины и факторы, влияющие на устойчивость работы ОМТ, служат основой для составления плана повышения устойчивости. Большое значение в разработке плана имеет место, которое занимает данное ОМТ в экономике и обороноспособности государства. Все ОНХ делятся на три категории: особой важности (АЭС, ОПЗ, морские порты); первой категории (ОНХ регионального значения) и второй категории (ОНХ районного значения). Как правило, ОНХ особой важности располагаются в районах крупных городов страны. В частности, в зависимости от важности для обороноспособности страны, численности населения и важности производственных мощностей в соответствии с планами МЧС города Украины подразделяется на 4 группы:

1. Города особой важности: Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Донецк; 2. Города первой группы: Херсон, Николаев, Полтава и т.д.; 3. Города второй группы: Очаков и т.д.; 4. Города третьей группы: Жмеринка и т.д.

5. Мероприятия по повышению устойчивости ОМТ в условиях мирного и военного времени

Повышение устойчивости работы ОМТ охватывает проведение ряда организационных, инженерно-технических и технологических мероприятий:

1) Своевременное оповещение об угрозе. На каждом ОМТ имеется специальная служба оповещения и связи, которая отвечает за своевременное оповещения производственных подразделений, а также близко распространенных жилых районов ОМТ.

2) Надежная защита производственного персонала в ЧС (достаточное кол-во защитных сооружений ГО, средств индивид. защиты и их качества).

3) Повышение устойчивости энергоснабжения порта (электро-, газо-, топливо-, водоснабжения и наличие работающих артезианских скважин).

4) Создание запасных пунктов управления порта.

5) Накопление, рациональное размещение, укрытие аварийных запасов сырья, топлива, средств индивидуальной защиты, т. д.

6) Подготовка мест рассредоточения судов, доков, и других плавсредств.

7) Заблаговременная подготовка загородной зоны для приема рабочих, служащих и членов семей при эвакуации.

8) Использование эл. энергии судов при авариях на береговых объектах. Примерные нормы электроснабжения с судов: Сухогрузы - 182 вт/тонну водоизмещения; Суда rо-rо, лихтеровозы - 152 вт/т.; Танкеры - 82 вт/т

9) Заблаговременным проведением специальных тренировок и учений с рабочими и служащими.

10) Предусматривается заблаговременное строительство убежищ, поддержание их в хорошем состоянии, а также обучение действиям по сигналам оповещения ГО.

11) Для защиты рабочих и служащих, их семей, кроме строительства специальных убежищ приспосабливают подвалы, подполья, шахты и др. заглубленные сооружения.

12) Здания и сооружения для повышения устойчивости укрепляются устройством каркасов рам, подкосов и других мероприятий, уменьшающих пролет несущих конструкций с использованием более прочных материалов.

Низкие сооружения обсыпаются грунтом.

Высокие сооружения закрепляются оттяжками. Проемы стен, окна закладываются кирпичом и др. материалами.

13) Емкости для хранения ЛВВ, СДЯВ, обваловываются, а для увеличения механической прочности подкрепляются ребрами жесткости. Объем вокруг емкости должен удерживать жидкость, вытекающую из разрушенной емкости.