Распределение относительной стоимости основных проектных работ по разделам проектной документации
Таблица 1.8
Культурно-зрелищные учреждения
| № | Объект | Стадия | ГП, АР, Благ | ОР | КР | ТХ | ОВ | ВК | ЭО | СС | АВТ | ВТ | Конд | Холод | ПОС | Смет |
| 1. | Библиотеки | П | 29,4 | 3,1 | 24,1 | 9,0 | 6,7 | 5,2 | 4,3 | 3,3 | 2,1 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,1 |
| РП | 24,0 | 2,6 | 26,1 | 11,0 | 7,1 | 5,7 | 4,8 | 3,8 | 2,6 | 1,6 | - | - | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 26,2 | 2,2 | 28,7 | 13,0 | 7,6 | 6,2 | 5,2 | 4,3 | 3,2 | 2,2 | - | - | 1,2 | - | ||
| 2. | Музеи | П | 31,1 | 3,1 | 25,6 | 9,1 | 5,7 | 4,8 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,1 |
| РП | 26,2 | 2,6 | 27,4 | 10,1 | 6,7 | 5,7 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,3 | - | - | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 28,9 | 2,2 | 29,7 | 12,2 | 7,1 | 6,2 | 4,3 | 3,3 | 3,2 | 1,7 | - | - | 1,2 | - | ||
| 3. | Дома культуры | П | 30,6 | 3,1 | 25,1 | 10,1 | 5,7 | 4,8 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,1 |
| РП | 25,0 | 2,6 | 28,1 | 11,6 | 6,2 | 5,2 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,3 | - | - | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 29,9 | 2,1 | 30,1 | 12,1 | 6,7 | 5,7 | 4,3 | 3,3 | 3,1 | 1,6 | - | - | 1,1 | - | ||
| 4. | Кинотеатры | П | 32,0 | 3,1 | 24,1 | 11,1 | 5,7 | 4,3 | 2,9 | 1,9 | 1,6 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,6 |
| РП | 25,4 | 2,6 | 26,1 | 14,1 | 6,7 | 4,8 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,3 | - | - | 5,1 | 6,1 | ||
| Р | 30,4 | 2,1 | 27,1 | 16,1 | 7,1 | 5,2 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,6 | - | - | 1,1 | - | ||
| 5. | Театры | П | 32,0 | 3,1 | 24,1 | 12,1 | 5,2 | 3,8 | 2,9 | 1,9 | 1,6 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,6 |
| РП | 25,9 | 2,6 | 26,1 | 15,1 | 5,7 | 4,3 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,3 | - | - | 5,1 | 6,1 | ||
| Р | 29,7 | 2,1 | 28,1 | 17,1 | 6,2 | 4,8 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,6 | - | - | 1,1 | - | ||
| 6. | Цирки | П | 32,0 | 3,1 | 24,1 | 12,1 | 5,2 | 3,8 | 2,9 | 1,9 | 1,6 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,6 |
| РП | 25,1 | 2,6 | 26,9 | 15,1 | 5,7 | 4,3 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,3 | - | - | 5,1 | 6,1 | ||
| Р | 29,2 | 2,1 | 28,6 | 17,1 | 6,2 | 4,8 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,6 | - | - | 1,1 | - |
Распределение относительной стоимости основных проектных работ по разделам проектной документации
Таблица 1.9
Спортивные сооружения
| № | Объект | Стадия | ГП, АР, Благ | ОР | КР | ТХ | ОВ | ВК | ЭО | СС | АВТ | ВТ | Конд | Холод | ПОС | Смет |
| 1. | Физкультурно-спортивные здания | П | 30,2 | 3,1 | 27,1 | 9,0 | 5,7 | 4,3 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,1 |
| РП | 24,2 | 2,6 | 29,1 | 11,0 | 6,7 | 4,8 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,6 | - | - | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 27,1 | 2,2 | 30,2 | 13,0 | 7,6 | 5,7 | 4,3 | 3,3 | 3,2 | 2,2 | - | - | 1,2 | - | ||
| 2. | Крытые плавательные бассейны | П | 28,2 | 3,1 | 25,1 | 11,1 | 5,7 | 5,7 | 3,8 | 2,4 | 2,1 | 1,1 | - | - | 5,6 | 6,1 |
| РП | 22,0 | 2,6 | 27,1 | 13,1 | 6,7 | 6,7 | 4,3 | 2,9 | 2,6 | 1,3 | - | - | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 25,0 | 2,2 | 29,2 | 15,2 | 7,1 | 7,1 | 4,8 | 3,3 | 3,2 | 1,7 | - | - | 1,2 | - | ||
| 3. | Крытые катки | П | 28,6 | 3,1 | 24,1 | 9,1 | 5,7 | 5,2 | 3,3 | 2,4 | 2,1 | 1,1 | - | 3,6 | 5,6 | 6,1 |
| РП | 21,9 | 2,6 | 26,1 | 11,1 | 6,7 | 5,7 | 3,8 | 2,9 | 2,6 | 1,3 | - | 4,6 | 5,1 | 5,6 | ||
| Р | 25,9 | 2,1 | 27,1 | 13,1 | 7,1 | 6,2 | 4,3 | 3,3 | 3,1 | 1,6 | - | 5,1 | 1,1 | - |
Распределение относительной стоимости основных проектных работ по разделам проектной документации
Таблица 1.10
Автодорожные городские тоннели, подземные пешеходные переходы, подпорные стены
| № | Объект | Стадия | ГП, АР, Благ | ОР | КР | ТХ | ОВ | ВК | ЭО | СС | АВТ | ВТ | Конд | Холод | ПОС | Смет |
| 1. | Транспортные тоннели | П | 2,0 | - | 74,0 | - | - | 2,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 10,0 | 10,0 |
| РП | 4,0 | - | 73,0 | - | - | 4,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 10,0 | 7,0 | ||
| Р | 5,0 | - | 76,0 | - | - | 5,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 5,0 | 7,0 | ||
| 2. | Подземные пешеходные переходы | П | 10,0 | - | 71,0 | - | - | 3,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 |
| РП | 12,0 | - | 63,0 | - | - | 6,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 | ||
| Р | 12,0 | - | 63,0 | - | - | 6,0 | 2,0 | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 | ||
| 3. | Подпорные стены | П | 4,0 | - | 83,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 |
| РП | 7,0 | - | 80,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 | ||
| Р | 7,0 | - | 80,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 | ||
| 4. | Ограждающие стены в грунте | П | - | - | 87,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 |
| РП | - | - | 87,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 | ||
| Р | - | - | 87,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7,0 | 6,0 |
Распределение относительной стоимости основных проектных работ по разделам проектной документации
Таблица 1.11
Гаражи и стоянки легковых автомобилей. Предприятия, здания и сооружения автомобильного транспорта
| № | Объект | Стадия | ГП, АР, Благ | ОР | КР | ТХ | ОВ | ВК | ЭО | СС | АВТ | ВТ | ПОС | Смет |
| 1. | Гараж многоэтажный, наземный, холодный | П | 28,5 | 2,0 | 23,2 | 12,3 | 3,0 | 7,0 | 10,0 | 1,0 | 2,0 | 1,0 | 3,0 | 7,0 |
| РП | 24,7 | 1,1 | 30,7 | 12,5 | 3,0 | 7,0 | 16,0 | 1,0 | 2,0 | 1,0 | 1,0 | - | ||
| Р | 23,2 | 1,5 | 29,3 | 11,0 | 3,0 | 6,9 | 12,1 | 1,0 | 2,0 | 1,0 | 3,0 | 6,0 | ||
| 2. | Гараж наземный, отапливаемый | П | 28,4 | 2,0 | 20,0 | 9,7 | 10,4 | 6,0 | 9,0 | 1,5 | 2,0 | 1,0 | 3,0 | 7,0 |
| РП | 20,9 | 1,5 | 27,0 | 11,6 | 10,4 | 8,6 | 14,0 | 1,5 | 2,0 | 1,5 | 1,0 | - | ||
| Р | 19,0 | 1,5 | 24,4 | 10,6 | 11,0 | 7,7 | 12,1 | 1,5 | 2,0 | 1,2 | 3,0 | 6,0 | ||
| 3. | Гараж подземный, отапливаемый | п | 26,4 | 2,0 | 18,0 | 10,9 | 11,2 | 6,0 | 11,0 | 1,5 | 2,0 | 1,0 | 3,0 | 7,0 |
| р | 20,9 | 1,5 | 28,6 | 7,0 | 12,4 | 9,6 | 14,0 | 1,5 | 2,0 | 1,5 | 1,0 | - | ||
| РП | 19,0 | 1,5 | 24,4 | 9,0 | 12,0 | 8,3 | 12,1 | 1,5 | 2,0 | 1,2 | 3,0 | 6,0 | ||
| 4. | Подземная стоянка автотранспорта, неотапливаемая | П | 29,8 | 2,0 | 21,0 | 9,7 | 6,0 | 6,0 | 11,0 | 1,5 | 2,0 | 1,0 | 3,0 | 7,0 |
| РП | 23,0 | 1,5 | 30,5 | 9,6 | 7,6 | 7,8 | 14,0 | 1,5 | 2,0 | 1,5 | 1,0 | - | ||
| Р | 22,8 | 1,5 | 25,9 | 9,2 | 7,2 | 7,2 | 12,5 | 1,5 | 2,0 | 1,2 | 3,0 | 6,0 | ||
| 5. | Автостоянка открытая (манежного типа) | П | 33,5 | 2,0 | 17,5 | 14,0 | 3,0 | 6,0 | 10,0 | 1,0 | 1,0 | 2,0 | 3,0 | 7,0 |
| Р | 35,5 | 2,0 | 20,5 | 15,0 | 3,0 | 5,0 | 13,0 | 1,0 | 2,0 | 2,0 | 1,0 | - | ||
| РП | 31,5 | 2,0 | 20,6 | 14,0 | 3,0 | 5,4 | 10,0 | 1,0 | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 5,5 | ||
| 6. | Станция технического обслуживания (СТО) легковых автомобилей | П | 22,4 | 2,0 | 16,0 | 15,5 | 7,3 | 15,8 | 8,0 | 1,0 | 2,0 | - | 3,0 | 7,0 |
| Р | 20,0 | 1,5 | 26,6 | 13,3 | 9,8 | 11,4 | 11,8 | 1,6 | 3,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 19,0 | 1,5 | 24,0 | 14,0 | 8,0 | 11,0 | 10,1 | 1,4 | 2,0 | - | 3,0 | 6,0 | ||
| 7. | Механизированная мойка легковых автомобилей | П | 19,1 | 2,0 | 10,7 | 15,0 | 7,9 | 24,3 | 8,0 | 1,5 | 2,0 | - | 3,5 | 6,0 |
| Р | 14,8 | 1,5 | 20,5 | 14,9 | 5,7 | 23,7 | 13,0 | 1,9 | 3,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 13,9 | 1,5 | 18,5 | 14,1 | 6,0 | 22,5 | 10,5 | 1,0 | 3,0 | - | 3,0 | 6,0 | ||
| 8. | Диагностическая станция для автомобилей | П | 23,0 | 2,0 | 15,8 | 18,8 | 10,2 | 8,3 | 8,8 | 1,1 | 2,5 | - | 3,5 | 6,0 |
| Р | 19,0 | 1,5 | 25,4 | 15,9 | 11,6 | 10,1 | 12,0 | 1,0 | 2,5 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 20,3 | 1,5 | 22,5 | 16,0 | 8,8 | 8,0 | 10,4 | 1,0 | 2,5 | - | 3,0 | 6,0 | ||
| 9. | Производственный корпус технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава | П | 22,0 | 2,0 | 13,5 | 17,0 | 11,0 | 11,0 | 9,5 | 1,0 | 4,0 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 16,7 | 1,5 | 23,4 | 16,2 | 11,2 | 11,2 | 15,1 | 1,7 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 18,0 | 1,5 | 21,8 | 14,8 | 10,2 | 8,7 | 11,8 | 1,4 | 3,0 | - | 2,8 | 6,0 | ||
| 10. | Здание (пункт) мойки автомобилей | П | 21,0 | 2,0 | 13,7 | 18,0 | 11,0 | 11,0 | 10,5 | 0,8 | 3,0 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 17,0 | 1,5 | 26,1 | 13,2 | 11,2 | 11,2 | 15,1 | 1,7 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 16,0 | 1,5 | 23,3 | 13,8 | 10,7 | 9,7 | 11,8 | 1,4 | 3,0 | - | 2,8 | 6,0 | ||
| 11. | Здание (пункт) шиномонтажных работ | П | 24,0 | 2,0 | 13,7 | 18,0 | 11,0 | 11,0 | 9,5 | 0,8 | 1,0 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 17,0 | 1,5 | 25,1 | 14,2 | 11,2 | 11,2 | 15,6 | 1,7 | 1,5 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 18,5 | 2,0 | 22,8 | 16,3 | 8,7 | 8,7 | 11,3 | 1,4 | 1,5 | - | 2,8 | 6,0 | ||
| 12. | Корпус окрасочно-кузовных работ легковых автомобилей | П | 22,0 | 2,0 | 15,2 | 15,0 | 13,6 | 9,2 | 11,6 | 1,4 | 1,0 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 18,4 | 1,5 | 26,0 | 14,0 | 10,6 | 11,0 | 14,3 | 1,2 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 18,9 | 1,5 | 23,5 | 17,4 | 9,4 | 8,3 | 10,9 | 0,8 | 1,5 | - | 2,8 | 6,0 | ||
| 13. | Пункт технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей | П | 23,0 | 2,0 | 14,7 | 18,0 | 10,0 | 11,0 | 9,0 | 1,3 | 2,0 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 18,0 | 1,5 | 27,1 | 12,2 | 11,2 | 10,2 | 15,1 | 1,7 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 20,0 | 1,5 | 26,3 | 13,8 | 8,2 | 8,7 | 10,8 | 1,4 | 2,0 | - | 2,8 | 4,5 | ||
| 14. | Пункт экспресс-замены масел | П | 23,0 | 2,0 | 14,7 | 20,0 | 10,0 | 11,0 | 9,5 | 0,8 | 1,0 | - | 3,0 | 5,0 |
| Р | 18,0 | 1,5 | 27,1 | 12,2 | 11,2 | 10,2 | 15,1 | 1,7 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 19,5 | 1,5 | 26,3 | 14,8 | 8,7 | 8,2 | 10,3 | 1,4 | 1,5 | - | 2,8 | 5,0 | ||
| I5. | Контрольно-пропускной пункт | П | 25,0 | 2,0 | 16,7 | 12,5 | 8,0 | 12,0 | 11,3 | 2,0 | 1,5 | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 19,0 | 1,5 | 28,6 | 9,5 | 10,2 | 12,7 | 13,6 | 1,9 | 2,0 | - | 1,0 | - | ||
| РП | 21,0 | 1,5 | 25,5 | 12,0 | 8,0 | 10,0 | 11,0 | 1,5 | 1,5 | - | 3,0 | 5,0 | ||
| 16. | Сооружение для очистки сточных вод от мойки автомобилей. | П | 14,0 | 2,0 | 7,8 | 62,0* | 1,2 | - | 4,0 | - | - | - | 3,0 | 6,0 |
| Р | 16,0 | 1,5 | 19,5 | 45,0 | 6,0 | - | 11,0 | - | - | - | 1,0 | - | ||
| РП | 14,0 | 1,8 | 17,7 | 42,0 | 7,0 | - | 10,5 | - | - | - | 2,0 | 5,0 |
Измененная редакция, (Изм. № 1).
* технология очистных сооружений
Таблица 1.12
| № | Объект | Стадия | гп, АР, Благ | ОР | КР | ТХ (мирного и военного времени) | ОВ | ВК | ЭО, сс | АВТ | Пром. проводки | ТМ (тепломеханическая часть ДЭС) | ПОС | Смет |
| Гараж подземный – сооружение типа «А» | П | 19,0 | 2,2 | 13,0 | 9,4 | 16,2 | 8,2 | 10,2 | 2,0 | 2,3 | 5,0 | 5,5 | 7,0 | |
| Р | 17,7 | 2,0 | 21,3 | - | 23,0 | 10,5 | 15,0 | 2,0 | 3,5 | 5,0 | - | - | ||
| РП | 18,1 | 2,0 | 17,0 | 6,4 | 18,1 | 8,3 | 11,1 | 2,0 | 2,8 | 5,0 | 3,2 | 6,0 |
Измененная редакция, (Изм. № 1).
Таблица 1.13
(справочная)
Доли стоимости разработки раздела «Энергоэффективность» в стоимости основных проектных работ
| № | Наименование работ | Доли стоимости разработки раздела «Энергоэффективность» в стоимости основных проектных работ |
| 1. | Застройка (общеплощадочные затраты) | - |
| 2. | Разработка типовых проектов (проектов многократного применения) | 0,05 |
| 3. | «Привязка» типовых проектов повторно применяемых индивидуальных проектов | 0,08 |
| 4. | Индивидуальные проекты зданий и сооружений, в том числе: | 0,02 |
| проекты малоэтажных зданий (школы, ДДУ, милиция и т.д.) | 0,05 | |
| 5. | Проекты объектов производственного назначения, объектов гражданской обороны и гаражей автотранспорта | 0,08 |
| 6. | Проекты зданий коммунального назначения, инженерных сооружений, коммуникаций и дорог | - |
| 7. | Реконструкция объектов жилищно-гражданского строительства | 0,03 |
| 8. | Реконструкция объектов производственного назначения | 0,08 |
| 9. | Уникальные здания, сооружения | 0,05 |
| 10. | Объекты природоохранного и рекреационного назначения | - |
Приложение 2
Методика расчета стоимости проектных и других видов работ (услуг) на основании трудозатрат проектировщиков
2.1. Расчет текущей стоимости проектных и других видов работ (услуг) на основании трудозатрат проектировщиков производится по формуле:
Спр(т) = Сс(2000) · (1 + Р) · Кпер(2.1)
где:
Спр(т) - стоимость проектных работ (услуг) в текущих ценах, руб. (пример расчета представлен в таблице 2.4 настоящего приложения);
Сс(2000) - величина себестоимости проектных работ (услуг) в базовых ценах на 01.01.2000 года, руб. (пример расчета представлен в таблице 2.3 настоящего приложения);
Р - уровень рентабельности проектной организации (принимается Р = 30 %);
Кпер - коэффициент пересчета базовой стоимости проектных и других видов работ, определенной на основании трудозатрат проектировщиков (утверждается Межведомственным советом по ценовой политике в строительстве при Правительстве Москвы). Для объектов городского заказа применяется норматив стоимости проектной продукции городского заказа Nг/3, устанавливаемый Департаментом экономической политики и развития города Москвы.