Организационно-методические указания к программам летной подготовки переменного летного состава

Летная подготовка переменного летного состава осуществляется по шести программам:

1-я программа- для постоянного состава и инструкторов - общественников.

2-я программа - подготовка курсантов ранних возрастов 1-го года обучения.

Общий налет-33 ч 05 мин;

3-я программа-подготовка курсантов ранних возрастов 2-го года обучения.

Общий налет- 16 ч 55 мин;

4-я программа - подготовка спортсменов-летчиков

1-го года обучения.

Общий налет-31 ч 40 мин;

5-я программа-подготовка спортсменов-летчиков

2-го года обучения.

Общий налет - 30 ч 45 мин;

6-я программа-подготовка спортсменов-летчиков

3-го года обучения.

Общий налет - 34 ч 55 мин;

7-я программа - подготовка спортсменов-летчиков

4-го и последующих годов обучения.

Общий налет - 43 ч 50 мин.

По этой же программе производится дальнейшее совершенствование техники пилотирования спортсменов, имеющих квалификацию не ниже 1-го разряда.

В каждой программе части второй КУЛПа имеется перечень упражнений по видам летной подготовки, объем, содержание, порядок их выполнения, меры безопасности и в конце КУЛПа - нормативы оценок.

Обучение курсантов и спортсменов-летчиков организуется и проводится в строгом соответствии с ОПП, НПП, Руководством по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО РФ, настоящим Курсом, а также с требованиями Организационно-методических указаний ЦС РОСТО РФ на текущий учебный год и других документов, регламентирующих летную работу.

К полетам по программам летной подготовки допускать курсантов, закончивших программу теоретической подготовки соответствующего года обучения и сдавших предусмотренные зачеты.

Дальнейшее совершенствование спортивного мастерства курсантов, закончивших программу 2-го года обучения, производить по 5-й и последующим программам настоящего КУЛПа.

Отработку техники пилотирования по видам летной - подготовки производить в соответствии с действующим Руководством по летной эксплуатации самолета.

В процессе наземной, предварительной и предполетной подготовки вопросы техники пилотирования самолета тесно увязывать с практической аэродинамикой чтобы обучаемые имели ясное понимание физической сущности выполняемых элементов полета и фигур пилотажа.

Прививать курсантам (спортсменам) навыки в самостоятельной подготовке к полетам. Каждому полету должна предшествовать тщательная отработка действий летчика на тренажерах и в кабине самолета.

Начальнику аэроклуба (АСК, АТСК) перед прохождением каждого нового вида летной подготовки, а при необходимости и по отдельным наиболее сложным упражнениям, проводить методические совещания (инструктивно-методические занятия) и методические полеты постоянного состава, на которых тщательно отрабатывать единую методику обучения, а также вопросы организации полетов и порядок выполнения летных упражнений.

По каждому упражнению (группе родственных упражнений) КУЛПа, а при необходимости и по отдельным полетам упражнения, должны быть составлены схемы-задания на полет с наглядным и кратким изложением содержания, порядка и условий выполнения летного упражнения (полета).

Летная подготовка по настоящему Курсу планируется в соответствии с Организационно - методическими - указаниями на текущий учебный год, исходя из достигнутого уровня подготовки курсантов (спортсменов), поставленных задач, отпущенных лимитов и наличия материально-технических средств.

Летную подготовку проводить с учетом индивидуальных способностей каждого обучаемого, строго соблюдая методическую последовательность и принцип постепенного перехода от простого к сложному, не допуская форсирования в обучении и длительных перерывов в полетах.

Устанавливаются следующие минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и горизонтальной видимости, при которых разрешается производить полеты на спортивных самолетах.

Минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и горизонтальной видимости

Виды летной подготовки	Вывозные и контрольные полеты	Самостоятельные полеты
Высота полета, м	Нижняя граница облаков, м	Горизонтальная видимость, км.	Высота полета, м	нижняя граница облаков, м	Горизонтальная видимость, км.
По кругу первые 10- 15 самостоятельных полетов По кругу В зону В зону на выполнение простого пилотажа с выходом из фигур в горизонтальный полет на Н=600 м В зону на выполнение простого пилотажа с выходом из фигур в горизонтальный полет на Н=800 м По приборам в закрытой кабине Полеты по приборам, не связанные с потерей высоты, без отработки вывода самолета из сложного положения На групповую слетанность По маршруту	- -	- -	- -	- - - -	- - - -	- - - -

При вывозных и контрольных полетах скорость встречного ветра - не более 15 м/с, боковая составляющая скорости ветра под углом 90° - не более 6 м/с.

Первые 10-15 самостоятельных полетов по кругу выполняются при скорости встречного ветра не более 10 м/с, последующие - не более 12 м/с, боковая составляющая - не более 5 м/с.

Разрешение на полеты при указанных метеорологических условиях в каждом случае дает руководитель полетов с учетом уровня подготовки инструктора (обучаемого).

Пилотаж должен производиться в точно установленном месте (зоне). Перед выполнением фигуры и комплекса фигур спортсмен обязан осмотреться и уточнить, нет ли поблизости самолетов, вышедших из соседних зон или пролетающих через зону.

За период обучения необходимо научить спортсмена полетам как с левым, так и с правым кругом.

Все полеты производить с включенным авиагоризонтом, ГМК, а также с установленным на борту и включенным бароспидографом.

Кроме того, все полеты, кроме полетов по кругу, выполнять с включенным радиокомпасом, настроенным на ПРС своего или запасного аэродрома.

При выполнении полетов входить в облакакатегорически запрещается, а в случае непредвиденного попадания в облака летчик обязан немедленно выйти из них.

Максимальное количество полетов в один летный день устанавливать курсанту (спортсмену) в зависимости от его физического состояния и качества техники пилотирования. В день первого самостоятельного вылета разрешается выполнить всего не более 7 полетов по кругу, из них самостоятельно - не более 2, при этом общее количество подряд выполненных полетов по кругу должно быть не более 5.

Последующая нагрузка должна быть: всего полетов по кругу - 10, в том числе самостоятельных - 8, всего подряд: самостоятельных - не более 4, контрольных - не более 6; в зону на простой и сложный пилотаж:

всего полетов -3 , в том числе самостоятельных - 2;

в зону по приборам под шторкой - всего не более 4 полетов;

на групповую слетанность: всего полетов - 4, в том числе самостоятельных - 3; по маршруту: всего полетов - 3, в том числе самостоятельных - 2;

общий налет в летную смену: всего часов - 3,5, в том числе самостоятельно - 2,5.

При смешанных полетах 4 полета по кругу по нагрузке приравнивать к 1 полету по другим видам летной подготовки.

Во всех случаях курсанту должно быть предоставлено время не менее 30 мин для отдыха перед каждым полетом в зону, на групповую слетанность, по маршруту и после 4 подряд выполненных полетов по кругу.

При восстановлении навыков в технике пилотирования на 2-м и последующих годах обучения на однотипной авиационной технике в день самостоятельного вылета курсанту разрешается выполнять до 5 самостоятельных полетов по кругу.

Спортсменам-летчикам, входящим в состав сборной команды авиационной спортивной организации, разрешается при подготовке к соревнованиям в течение летной смены выполнять: 3 тренировочных полета в зону и 1 тренировочный полет по маршруту или 2 тренировочных полета в зону и 2 тренировочных полета по маршруту. Остальные полеты по всем видам летной подготовки должны быть только контрольные, и общее время налета за летную смену должно составлять не более 3,5 ч.

Тренировочные полеты в зону при подготовке к соревнованиям, как правило, выполнять над аэродромом, а руководство осуществлять с тренерской радиостанции.

Начальник авиационной спортивной организации имеет право:

допускать к дальнейшему обучению в новом учебном году и тех спортсменов, которые в истекшем учебном году не выполнили в полном объеме запланированную им программу летной подготовки по уважительным причинам, при этом ввод их в строй (восстановление навыков в технике пилотирования) проводить по индивидуальному плану-графику летной подготовки с обязательным включением в него невыполненных упражнений прошлого года обучения;

разрешать спортсменам-летчикам, успешно и в короткие сроки закончившим летную программу текущего учебного года, выполнять летную программу последующего года обучения и сокращать им количество вывозных полетов;

сокращать количество полетов и время вывозной программы независимо от года обучения, исходя из индивидуальных летных качеств спортсмена, но не более чем на 20% от общего количества полетов и времени вывозной программы.